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2.0/5
ライトステー、カウルのステーが画像のものとは一切異なるものが入っています。付属のボルト類も一部長さが足りないなどありました。一部純正部品が必要でした。説明書も手書きでちょっとわかり辛いです。
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2.0/5
高速のSAでゲルザブを使っている人に使用感を聞いて欲しくなって購入しかけたがビッグスク-タ-はトランクの関係で留め具が廻せない？でゲルザブSを購入。
装着は2時間程掛けて自分でも簡単にできた、タッカ-を上手く使うのにコツが要る。
効果は．．．あります、が！話で聞いたゲルザブ程は無い、シ-ト地の厚みが効果を半減させる感じ、効果は本家ゲルザブがお勧めです。
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2.0/5
取り付けた感じは非常に良いです。
タンデムの場合非常に便利ですが
取り付けにやや難ありだと思います。
シートをはずすのにいちいち外さなければいけないし、
取り付けにワッシャーを使うのですが、それがなかなか上手く
付きません。
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2.0/5
プラグ点検からアイドリング調整等何かとタンクを上げる機会の多いハヤブサなので、ピンで簡単にタンクが上げられる事に魅力を感じ、購入しましたが何せサイズがカツカツで上のプレートが穴に入りにくいのと、ベース部分の左右の棒の長さが少し足りずピンを入れるのに少し苦労しますので星2つです。
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2.0/5
とにかく見た目重視、乗り心地は最悪でした。怖くてすぐ後輩にあげました。なんせブレーキの度に前にズルッとなります。急ブレーキなんてした日にはハンドルに激突します。
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2.0/5
純正のカウルが傷ついたので交換しました。
見た目は良かったのですがネジ穴の位置がだいぶズレています。
私はタイラップで固定しました。
タイラップも締めすぎるとバキバキ音が鳴り耐久性にも不安が出てきました。
装着した感じの見た目は少しずんぐりした感じでシャープな印象を求めていた私は満足できませんでした。
とても軽いです。
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2.0/5
タンクをはずした時キャップしてるのに何故か漏れます。
キャップからも垂れます・・・・
さすがにガスが垂れるのは・・・・です。
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2.0/5
ノーマルの劣化が酷くなったため交換しました
完全ノーマル形状ではありません。
若干短くなおかつ省略されている場所があります。
質感は満足できました。
裏側はクロス張りで強度も心配しなくても良さそうです。
短くなった分スッキリとした印象になりました。
難点としては
そのまま無調整で取り付けると
うちのM型(二型)だと真後ろから見ると、かなり左側に寄った状態で取り付けられてしまう為
ノーマル以上のホイール・タイヤ幅・扁平率にした場合派手に干渉する可能性があります。
P型(四型)に乗っている方も同じものを取り付けていましたが、やはり左寄りになってしまっていました。
90~95年式対応のようですがL型(初期型)基準の製品なのでしょうか？
さらに固定方法ですが、ノーマルの固定方法のボルト4本から2本に減る為ノーマルのようなガッチリとした固定は望めません。
細かいワッシャやブッシュ・カラー等を使って現物合わせで「ある程度」を狙って取り付けた方が良いと思います。
如何せん古い車種のうえ、毎年のようにマイナーチェンジを繰り返していた車種なので仕方ないのかもしれませんが・・・
仕上がりが良く値段も手頃なため上記の事が無ければ正に文句なし☆5でしたが
今回は☆2とさせていただきます。
非常に残念です。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : カーボンタンクキャップカバー
￥2,860 (税込)
2.0/5
たかがボルトがなぜこんなに高いんだ（´・ω・`）まあ買うが。
実はオレのミスだがちょっと短い。
あと頭が柔らかいのでこのサイズの六角はなめやすい。
ズルッと
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2.0/5
初期のタイプの物を使っています。現行型では改善されているようですが
悪い点
(1)タイヤとのクリアランスが少ない。たまに接触する
(2)チェーンカバーが短い
(2)思ったほど泥はねを改善できない
(4)取り付けに工夫が必要（そのままだとタイヤに接触するので、スイングアームとの間にスポンジを入れるなどして、少し高くしてます）
(5)右側を固定するのがタイラップなので見た目が悪い
悪い点ばかりをかいてしまいましたが、現行型（New RSタイプ）では改善されている部分もある様ですので、そちらを購入したほうがよいでしょう。
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