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・取付けはウィンカーを外したりするのでやや面倒ですが、素人でもできます。
・取付け後はボルトの緩みを定期的に確認されるのをオススメします。
・クラブバーの付け根、後ろ側の合計4点で固定するだけですが、結構丈夫です。メーカ保証は3kgまでですが、大人一人のっても大丈夫なくらいです。
（但し、自己責任で）
・GIVI 47リットルのケースをつけ、荷物を15kg くらい積んで2、000km以上走り
ましたが問題ありませんでした。
（但しメーカ保証外なので、自己責任で。長距離を走るとSRの振動でボルトは
ある程度緩みますので、増し締め等してください）
・GIVI のベースとりつけには工夫が必要です。取り付け場所等かなり検討し、
固定しました。固定具も説明書の通りだと問題ありますので、逆にしたりしま
すが、まぁこれは実際にやってみるとわかるかと。
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ボアアップする際に一緒に購入しました。
隠れてしまうところなどで見た目はほぼ変わりませんが、色がグレーなので少しはみ出る部分から純正の黄緑よりは目立たなくなり満足です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
アルミ製の物が主流だが、この製品は鉄製のメッキ。
価格は抑えられるは強度はあるは輝きが良いは、と言うことなし。
私の愛車にはメッキ部分が多いのでマッチングも最高です。
超おすすめです。
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FTR223を購入後、スカチューンする際に購入しました。
価格面で他メーカーのものと迷いましたが、結果としてポッシュ製を選んでよかったと思います。
作りが良く完成度も高いです。
取り付けの際には、直接フレームに結束するのではなく、ホームセンターで売っている薄いゴムを挟んでやるといい感じになりました。
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【Webikeモニター】
綾織カーボンの見た目がかっこよく、クリア塗装による艶ありが更に引き立てています。
マフラーヒートガードもカーボンにしたくなりました。
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5.0/5
カラーの脱着には潤滑剤をタップリ使用して組み込みました。
思ったよりも簡単に抜き差し出来ました。
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5.0/5
色々なキャリアを調べてベンチュラのキャリアBSK091Bを選びました。ベースセット自体は車種専用なので10~30分も有れば十分取り付け出来ると思います。説明書は英語ですが部品点数は少ないので絵を見るだけでも取り付け出来ます。タンデムシートの真下辺りに逆鳥居型のステーを取り付け、そのステーとタンデムステップの後側の固定ネジ部分にベース本体を取り付けます。締め付けトルクの記載が無いのでトルクレンチで左右均等に締め付け、ガッチリ付きました。自分はこれにフラットラックFR12/18とGIVI ジビ B27Nを装着。ベースセットにフラットラック取り付け（差し込むだけ）の際にスムーズに入らなくて、浸透潤滑剤ラスベネを使うとスポっと入れることが出来ました(^^)ベンチュラを選択した理由の一つは、フラットラックを逆方向に取り付け出来るんじゃないかと考えたから。車体の後ろにBOXが有ると振動が増したりコーナーで乗り味が変わるらしいですが、この付け方では100kmの距離走行して違和感は自分的にはほぼ0です。オプションのラック類が緩むと言う人がいますが付属のミニレンチで固定ネジを正しく締めるとまったく緩んでません。同じように取り付けをするので有れば、あくまで自己責任で(^_^;)加工も無しで取り付け出来て、ベンチュラお値段なりの価値はあったと納得です。
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セロー250用の製品ですが、XT250X('06)に取付けました。取付けに際し、加工は一切必要なく、六角レンチ1本、スパナ1本で15分ほどで完了しました。
フェンダー等とのラインもマッチしており、大変満足しました。デザイン優先で選らんのですが、丈夫な造りで使い勝手がよさそうです。
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ノーマルのフェンダーと取り換えたのでリア周りがスッキリしました。
ただフェンダーレスにするには、ステーとライセンスランプが必要でした。
配線はわかりやすいのですが、バイクの方のプラグが近くのホームセンターに売ってなかったタイプだったので、加工が必要でした。
慣れた人には簡単に取り付けられるでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
しっかり接着してくれ、元のデザインをあまり損ないません。
値段も安いので、これで十分だと思います。
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