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3.0/5
キズ防止の役目はキッチリ果たしています。
見た目はレーシーな感じになったかな？結構マシンのふいんきが変わります。私の購入した物はちゃんと左右対称で問題無しでしたよ。取り付ける際はタンクのワックスなどちゃんと落とさないとテープが剥がれてきますので注意が必要。
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3.0/5
機能的には・・・？ほとんど変わりません。全くのドレスアップとして割り切ればいいと思います。カスタム感も出ますしね。
作りもいいと思いますよ。
取り付けは片方のショックを外さないとダメでしたが比較的簡単に取り付けられます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
ナンバープレートが寂しい感じがしたので変化をつけたくて購入。思っていたより大きくて、プレートに存在感が出たけどもう少し小さくてもよかった。ボルトで外枠をつけたあとはカーボンプレートをシールでつけるので、一度つけたら使いまわしは出来ないので注意。
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3.0/5
加工用に交換しました。
純正位置から変更して取り付けがしたかったので、フェンダーレスと併用していこうと思います。
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3.0/5
なんにも積めないXRにはどうしても必要かと思います。
取り付けには若干の力技が必要ですが、付いてしまえば結構剛性もあって方向転換する時に持ち上げても大丈夫そうです。
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3.0/5
純正のチェーンカバーに飽きてしまったので、色でも変えようかと思いこのチェーンカバーを装着しました。
ワイズギアだけに作りはしっかりしていると思います。
特に変えなくてもいい部分なので、★3つというところでしょうか？
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3.0/5
2007年式CB1300SBに装着しました。
2007年のステッチ加工された純正シートは気に入っていましたが、当方165cm（短足）で足つきにかなり不安があったため、納車時から装着しました。
モノ自体はホンダ純正ですし（値段もそれなりにしますが）しっかりしています。
ですが・・・
肝心なシート高についてはとても30mmダウンとは言い難いです。
確かに座面自体は下がっているようですが、シート幅自体がノーマルよりも広くなっているような感じで結局相殺されてしまっている感じです。
真後ろから見た断面形状は、ノーマルが三角に近い台形だとすると、このローシートは四角形に近い台形って感じでしょうか。
それとシート表面がツルッとしているため、ノーマルよりも滑りやすいです。
特にメッシュパンツなんか履いてたら、ブレーキング時にびっくりするほど滑りました。
結経ノーマルシートに戻しました。
相変わらず足つきは悪いですが慣れてきたせいか苦にならなくなりましたので・・・
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3.0/5
’08 XR230モタードに装着しました。
ナンバープレートが曲がったりするとカッコ悪いので補強の意味と、アクセントとして付けてみました。
ナンバープレートを挟むツメを少しこじって広げないと入らないので、もう少し入れやすくなればいいかなと思います。
色は何色かあるので、だいたい好みのカラーが見つかると思います。
補強・アクセントという目的は十分達しているので、★は3つで。
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3.0/5
下の方が、シルバーみたいですが、
透明です。ブラックのタンクに
付けると真っ黒になります。
貼り方が悪いと？気泡が丸見え。
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3.0/5
厚みがあり、頑丈な感じです。
ただ、テールランプをはめる穴の精度があまり良くないので、気になる方はパテ盛りなどした方がよさそうです。（スキマ用のスポンジが付いてきますが、気休め程度なので）
テールを丸裸にしないといけないので取り付けに自信のない方はプロや得意な人に依頼するのが吉です。
自分は黒ゲルを買いましたが、ペーパーがけをして、模型用のメタリックブラックを吹いて仕上げにツヤ消しクリアーを吹くとフレームとの統一感が出るのでオススメです。
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