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3.0/5
チェーンカバー一体型では安い方？（価格自体は安いと思いませんが）ノーマル状態より泥はねは軽減しますがやはり飛びます。
でも、フェンダー裏の掃除は楽になりました。
取り付けも特に苦労はありませんでした、加工精度（ネジ穴位置）も問題ありませんでした。 ステッカーチューンする人には、貼る場所が増えるのでお勧め？場所柄形状が丸いので上手くステッカーは貼りにくいですが。
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3.0/5
とにかくルックスがいい！！
取付けも、ほとんど加工することなく出来ました
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
選択肢はこれかラフロしかないので、消去法でこちら。
付属のカラーが極端に厚すぎて正しく装着できませんでした。
クレームも面倒なので学校の旋盤を借りて修正。
サイドグリップを取り付けるボルトも頭が大きすぎてシート地に干渉。
そのままでは擦れて穴が開きそうだったので、トラスボルトに交換しました。
付いてしまえば文句はない。
本体の作りや質感はいいが、ウインカーがグリップで半分隠れてしまいます。
これに限らず、キャリアは真の意味でボルトオンである事は少ないので、金属加工の心得のない人は気の利いたお店に依頼した方が確実です。
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3.0/5
デザインとサーキットで走行する際の事を考え購入しました。
ルックスが好みになったのと、エンジン下廻りの洗浄が楽になったので気に入っています。
ちなみにカウル下部がマフラーの熱で溶けると事前に情報を得ていたので、自分は市販の耐熱シートを底に貼った上で装着しました。
あと、カウルステーを取り付けるためサイドスタンドを一旦外さないといけない為、レーシングスタンド（R)と、スタンドを留めているボルトの共回りを抑えるため二人以上の手が必要だったのと、説明書がやや不親切で、ステーの取り付ける向きなどを試行錯誤した事を報告しておきます。
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3.0/5
各社から発売されているフェンダーレスキットを検討したのですが、FRP製で純正のフェンダーと丸ごと取り替えられるのが気に入り購入しました。
リア廻りがすっきりとして満足しています。
若干説明書が不親切で、純正のボルトやステーをどの用に利用するか悩んだのと、そのまま取り付けた所、ウィンカーを留めていたボルトが外れたので、ホームセンターで6Mローゼットナットとワッシャを購入して再度取り付けたのを報告しておきます。
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3.0/5
柔らかいです！厚みが少ない割には疲れにくいと思います！
ディープリアフェンダーでも、シートからリアフェンへ流れるようなラインがカッチョよすぎです！！
タンデムベルトがない＆タンデマー座席が滑りやすいから、タンデムする機会が多い人にはオススメできないかも。
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3.0/5
当方GB250クラブマン5型に乗っております。付け替えてみて、印象が、ガラリと変わりとても気に入りました。しかしフレームには干渉しないもののメインの配線とスロットルケーブルにもろに干渉してます。あと、乗車してみると膝の内側がタンクの出っぱりに当たるので少し後ろに座らないといけなくなり乗りにくくなりました。厚めのニーグリップパッドをつけるか、バックステップをつけるかして解消するしかないかな。タンクキャップの向きが逆になりました。重さは3kg位で純正3.5kgより軽いです。あと、右側のシリンダヘッドカバーギリ干渉しません。
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3.0/5
もう少し足つきを良くしようと思いこのシートに替えました。
確かにノーマルより低くなった気がしますが、太ももの付け根に当たる部分が角ばっているので信号待ちで足を伸ばしたとき、ちょっと痛いかな！？と感じました。でも薄くなった分 お尻に響くんじゃないかと心配でしたが想像してたより響くことなく痛くなりませんでした。
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3.0/5
以前にも使用していたのでためらわずに購入しました。
07年式のカラーにもいち早く対応していて助かりました。
塗装も純正？
と思う位の品質は大変満足できると思います。
3点止めなので、高速走行等でもカウルがバタつく事無い点は他の商品に比べてお奨めです。
ただ、今回の07年式で残念だったのは、車体側のアンダーブラケット固定用のボルトが付属の物では短く固定できない事でした。
あと5ミリ長ければOkでしたが(＞▽＜；； アセアセ
自分は違うボルトを購入して対応しましたが、新しく購入される方は注意してくださいね！
メーカーもそのうち対応してくれると思いますが…
あとは、やはり値段が高い…
ただ、品質的＆実用性には大変満足しています。
購入をお考えの人にはお奨めの商品です！
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