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一本出しのフルエキに交換したら左側からインナーフェンダーが丸見えになったのですが、純正で見た目が寂しかったので交換しました。ネジ穴の位置は全く問題無く取り付けも簡単でした。
商品情報にABS車未確認と書いてありましたが、全く問題ないです。
左斜め後ろから見ると、タンクもCWのカーボンなので丁度いい感じです。
見た目もですが純正より長いので、泥はねとか雨天走行時に効果があることも期待しています。
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【再投稿】
・他の方もお書きになられていますが、真ん中のブラケットを使用せずに組むと、
フェンダーレスっぽくなり引き締まった感じになります。
・配線を保護するため、ジャバラのホースで覆いました。
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5.0/5
もともと純正のタンデムシートでもデザイン的にかなり気に入っていたのですが、これを装着するとさらにカッコよくなりました！グリーンかブラックかでかなり迷いましたが、ブラックにして正解だったと思います。2012式のninja1000の緑×黒ですが、黒部分はエボニーだと確認しました。
年式によって、エボニーとブラックとで異なるようですので、黒系を購入する場合は、確認したほうが統一がとれていいと思います。形状が盛り上がっている分、シート下の積載は若干増えました。組み立て式なのでちょっとめんどくさいかなと思いましたが、説明書通りにすれば簡単です。
あと、傷がつきやすい感がありますので、お尻があたる部分にはステッカーを貼る予定です。
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5.0/5
黒の艶消しのスイングアームなので白を選びましたチェーンも同じダイドー製、サイズもちょうど良くスイングアームが引き立ちます。リアフェンダーにとさらにもう一枚購入しましたが、ちと大きかった様です。
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本当に貼り直し出来ました！。不器用な方でも大丈夫かと思います。
ホールド感が上がりバイクの操作が楽になった様に感じます。
ホールド部分が滑らなくなったので、身体の疲労度は下がりました。
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フェンダーレスキット装着で、リフレクターが無かったので購入しました。写真は、少し見にくいですが大きさ・形ともに気に入ってます。取り付けも、ナンバープレートのボルトナットで付けるだけなので簡単です。
安心して車検を受けられそうです。
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5.0/5
Ninja1000は2014からウィンカー形状が変わり付けられるか心配だったが、問題なく装着できた。
リフレクターが付属しないので別途購入する必要がある。
付属のライセンスランプはLEDでいいのだけれど、両面テープの粘度が不足しているため、他の両面テープを使用した。ビス止めにならぬか？それに防水処理がなされていないので、降雨時の走行後はレンズが曇る可能性が高い。
ライセンスプレート(ナンバープレート)の角度はもう少しカチ上げてもいいのでは？
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5.0/5
フェンダーレスになることで、無くなるリフレクター。
保安基準を満たしてこのカッコよさは他に無い。
細長いのは数多いが、両端が細くなっている。
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今回、初めてこのようなカーボン風シート張りをしました。
初挑戦だったのである程度の失敗は覚悟していたのですが、作りがしっかりしていて特に失敗も無く、綺麗に貼り付けることが出来ました。
細かいところなどはチャッカマンを使って軽く熱しながら作業するとスムーズに出来ました。
貼り付け後走行してマフラーが熱い状態でシートを触ってみましたが、めくれたり破れたりすることは無く耐熱性もなかなかのようでした。
カーボンマフラーにしたいけど社外品はちょっと・・・というように悩んでる人にはお勧めの一品です。
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5.0/5
NSR用ですがAPEでもポン付けでした。
皆さんからアームにキズが入るとのことで保護フィルムを貼りました。
チェーンカバーは純正をカットしました。ちょうど穴が開いてるところを斜めにカットしました。
満足です。
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これ良さげですね。
いいなぁ~
欲しいなぁ(笑)
今日濡れた路面を走ったら、全然効果がありませんでした(^_^;)