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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正なのでサイズがピッタリでシートの保護になります又カバーを付けるとシートが締まりにくくなりますがそれが逆に鍵の閉じ込め防止になり、何度か助かりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アクシストリートに取り付けました。
細々した物・熱をあまり加えたくない物を収納しようと思います。
素材は柔らかくて良い感じです。
下穴を開けてからネジ留めするとバッチグーでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
ノーマルのシートよりも横滑りがないので、お尻のフィット感が出てコーナーリングでも安定して走行できます。
長い距離を走ってもお尻が痛くなく、停車時の足付が安定してます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
ノーマルのシートよりもお尻が安定し、コーナーリングでの滑りがありません。
長い距離を走っても、お尻が痛くなくなりました。
見映えもかっこ良く、停車時の足付が良くなり最高です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
純正シートをあんこ抜きして使っていたのですが、今回エルゴシートに替えました。
わざわざソフトシートではないと銘打っていますが、完全にソフトシートです。一泊ツーリングに行ってきましたが、お尻は全然痛くなりませんでした。
足つき性はノーマルよりは良いと思います。それよりも、表面の適度のザラザラによるグリップの向上。グリップと相まってシートの形状が前から後ろまでほぼ平なのでブレーキングで尻が前にずれません。止まる時も足が出しやすい。
とにかく良いことずくめです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
購入後1年ぐらい使用した感想です。取り付けは面ファスナーで留めるだけなので簡単です。多少緩く留めてしまっても表皮裏地ともに滑りにくい素材のようで違和感無く使用できます。本品の厚さは12ミリですが足つきはそれ程悪くはなりませんでした。実際のツーリングに使用してみて。購入後ゲルザブを装着して約700キロの日帰りツーリングに行ってきた感想です。ゲルザブ未装着時は走行距離約３５０キロ前後でお尻が痛くなってきたのがゲルザブ装着時は４００キロ前後でお尻が痛くなってきました。その差は多少のように感じ正直がっかりでした。しかし次のツーリングはゲルザブ未装着で行って分かったのですが当日のお尻の痛みは多少の違いですが次の日まで疲労が残らないことが分かりました。ゲルザブ未装着で行った次の日はお尻周りに疲労が残っていたのですが前回のゲルザブを装着していったツーリングの次の日はそれ程疲労はありませんでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 形状 | 5 |
いままでMT乗っていてコレに乗り換えたら腰痛が…という方がいれば、
このシートにすることで改善する手助けになると思います。
サスと同時交換で自分は改善しました。
50km乗るのも辛かったのですが、200km乗ってもビクともしません。
おすすめ。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
長距離走行すると、尾てい骨付近がいたくなり、耐えながら走るのが苦痛でした。
品物を受けとり、見てみると、裏側には滑り止めの処理がされ、取り付けてもシートにしっくり！！
速く走ってみたいと思いました。
取り付けは、極簡単で、１０分もかかりません！！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
純正形状で一体成型だから都合が良かった。
形状もシッカリしていてシートベースにフィットしました。
ウレタンは柔らかく、腰が無い感じも受けるが300キロ程度の走行では疲れません。
満点はサービスしちゃったけど、選択できる程パーツも無く1万円程度ならOKでしょ。
リプロ製品を多数販売して下さい。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
左 シート皮革 右上 防水シート 右下 説明書
縫合は丁寧。軽く防水処置を施しました。
ディンプル加工されたシートは滑りにくい。
グレーとありますが、ほぼ白です♪
いきなりですが、完成です。
元々のシート皮革が少し傷んできたのと、イメチェンしたいなぁと思って検索してみたら、こちらの商品が出てきました。
希望していたカラーリングが欠品とのことで、無難なグレー×ブラックにしました。
グレーとは言うものの、画像ではどう見てもホワイトにしか見えなかったんですが、色調がイメージと異なれば、まぁ染めQでアレンジできる色だし、良しとしました。
言い忘れていましたが、シートの張替えは全くの初心者です。
作業内容は、自己流です。
ネットで調べると
タッカー
針
マイナスドライバー
ニッパー
保護眼鏡
ドライヤー
などが最低限必要な道具のようです。
それでは、ざっくりと作業を進めていきます。
古いシート皮革を外すのに、難儀することはありません。
針を抜いていくだけです。
次に、防水シートをシート本体に張ります。
説明書きでは、その上から皮革シートを張っていくようなことになっていますが、防水シートは単体で簡単に張ってやるほうが、シワが入らなくていいと思います。
軽く張り付けて、適度にタッカー留めして余分なシートはカットします。
そして、皮革シートを上から被せて仮止めします。
前後の位置を合わせ、センターが出たらあとはシートの中心から方円を描くように、仮止めして外してを繰り返して、外に外に弛みを取っていき、前後の位置がずれていないか確認できたら、四つ角の折り目を餃子のひだのように、細かく折ってタッカーで固定。
思うように弛みが取れないですが、焦らず丁寧に！
因みに、ドライヤーは使っていません。
張り過ぎるとシートが硬くなるので、気をつけめしょう。
あと、作業がやりにくければ、少し余裕を持って皮革シートをカットしてもいいでしょう。
弛みやシワが取れて、センターのズレがないことをよく見極めたら、タッカーを1cm間隔で打ち込んでいきます。
折り目の部分は針が浮きやすいので、折り目が針の真ん中にくるように、しっかりと押し付けて打ちます。
最後に、タッカーから3cmほどのラインで余った皮革シートをカットして仕上げます。
なるほど、基本を守れば私のような初心者でもきちんとできるものなのですねー。
※タッカーはダイソーの324円のもの。
針はマックスの足が6mm。
折り目のところは、8mmのものを打ちました。
肝心な商品ですが、価格以上のクオリティです。
ディンプル加工のシートは滑りにくく、尻がタンク側に滑り込むことがなくなりました。
これは良い！
もう一台のシートもやってみようと思いました。
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