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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
私の身長174cmです。３cm高くなりましたが、バイク用シューズを履くと、かかと以外はつきます。
尻痛は少し出てきますが、出てくるまでの時間が長くなった気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
見た目は向上。
ホールド性は良い。
以前のシートは車種専用の全面メッシュカバー。この時期の快適性はこちらに軍配。
フロントシートのみの交換です。
ノーマルシートに比べて大きな変化は、座面のホールド性が向上しました。
ノーマルは滑りやすく、気がつくとシート前に座っているという現象がありましたが、これはシート表皮や形状が良く、座った位置でホールドされます。
一方でホールド性の向上は良し悪しもあり、コーナーで体勢を傾ける際に滑りが悪くなったことで違和感が生じます。ただし、体勢を作った後はホールド性が良いのでコーナリングは楽になります。
あとは見た目は良くなりますね、面積の大きなパーツなのでカスタム感が増します。
RN87JのMT09はノーマルシートのケツ痛現象に多くのオーナーが直面するかと思いますが、これの解消を目的とした購入は避けた方が良いです。若干良くなりますが、痛くなるまでの時間が少し伸びる程度です。
以前はノーマルシートに車種専用の座面を全て覆うメッシュカバーを付けていました。特に夏時期の快適性は良かったでが、このシートにそれはないです。これはトレードオフですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正OPとして設定されているシングルシートカウルはボルト留めな為、開閉には工具を使用しなければならない。
一方、EIGHTのこの製品は純正タンデムシートの鍵穴を活かしたまま被せるだけな商品で、キーでの開閉が可能。
美しいカーボン地の仕上がりで、且つ純正OPのシングルシートと価格差は大したことないため、大満足。
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カラー：ソーダ
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
嫁さんが250ccレーサー用トランポとして使っているN-BOXの運転席シートに使ってみた。
ご存知の通りN-BOXのシートは長距離走行を前提に作られていないため、県外への遠征では非常に苦痛を強いられる。
ケツ痛が少しでも緩和できればと思い、嫁さんにプレゼントしたみたところ概ね好評でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
会社で所有しているレースマシン用に購入。
元々使用していた才谷屋カウルのシートがボロボロになってしまったため交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
元々ついていたものの交換だったためイメージ通りでした。
厚みのあるウレタンフォームスポンジ製で表面はマットのような凹凸があり、かなりグリップ感の良い感じでした。
さすがにメーカー製だけあってカットもきれいでとても良いです。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は張るだけなので簡単ですが、シートカウルの表面のボルトの位置合わせが手間がかかります。
そこさえ合わせてしまえば簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
グリップ感も良く、コーナリング中の安定感も非常に高く感じました。
ボロボロの時は少しずれる感じもあったので安定しました。
ただ、張り付けてすぐにミニろくに出場しましたが、筑波戦で伏せることが多かったせいもあってか降誕部分がボロボロに。
シートが厚めなのもあり体を動かす際に破れちゃったのかもしれません。
【期待外れな点はありましたか？】
分かってはいましたがシートスポンジが厚めなので体の入れ方によっては端っこの方からボロボロになりやすいです、
まあ、すごい高いものでもないのでレースごとに交換してもいいかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
純正ローシートからの取り換えだと足付きはあまり変わらない気が（若干良くなったかな？）します。
しかしながら、跨ってみるとお尻の座りが良い！？というのか、着座位置が安定していて、ゲルのお陰で座面が柔らかくなっており長時間でもお尻の痛みや痺れの緩和に期待できそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
暑い夏のツーリングを少しでも快適に走行出来るように購入しました。
シートを外して取り付ける時に、カバーの材質が硬いので少し手こずりましたが、シートをバイクにセットするまでにおよそ10分程度で終わりました。
座面が少し硬いので、取り付ける前より早めにお尻が痛くなりました。お尻が滑る感じは無く、若干シートが高くなりましたが、運転に支障はありませんでした。
メッシュの効果はスタート時は感じにくいですが、40キロ前後でお尻に風が当たるのが感じられました。
下半身の蒸れがいつもより抑えられたので、トータルでは買って良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ノーマルシートは短時間で尻が痛くなってくるので、低反発シートの導入を検討していましたが高額なのでなかなか手が出ませんでした。カワサキのHPでハイシートがあるのを知り、厚みが増せば尻痛も少しはましになるかと本来の用途とは違いますが購入してみました。座った感じ足つきはノーマルシートとそこまで変わらなかったです。肝心の尻痛ですが厚みが増した分振動が伝わりにくい感じはしますが、シート自体はそこまで柔らかい訳でもないので気持ちらくになったかな？と感じる程度でした。シート表皮は滑りにくくなっているので好き嫌いが分かれる感じです。ただ値段も純正シートで1万円ちょっとなら試す価値はあるかと思います。カスタム前提でもよいかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
ノーマルシートはすぐに尻が痛くなるので、それほど高くないし試しに購入
最終的には結局尻は痛くはなるのだが、痛くなるまでの時間、距離は長くなった気がする。体感で3?4割改善ぐらいか。
足つきは比較すれば悪くなったと思うが自分はあまり気にならなかった。
色は好みでは無いが、黒からの変更で夏の日差しでの熱くなり具合が改善した気がする。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
真夏にいい
グロム JC75の時から夏だけ取り付けています。JC75のシートよりJC92の方がベルトの長さなどがしっくりと取り付けできました。
炎天下にバイクを置くと直ぐにシートが熱くなり素手で触るのは嫌になるくらい熱くなりますがこのカバーを取り付けると明らかに温度の違いが分かります。座った感じは蒸れも軽減されます。風が通る感覚までは体感できませんでした。クッション性はあるのですが表面がややザラザラと硬い素材なので薄いズボン等で座ると尻の皮膚がやや痛く感じる人もいるかも知れません。イマイチのところはシートカバー自体は滑り止めが付いていてずれたりはしませんがカバーの表面は滑りやすく急ブレーキをかけると尻が滑りやや走りにくくはなります。表面にも滑りにくいように改良して欲しいです。
真夏の酷暑の時に取り付けて涼しくなれば外しています。
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