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スズキ純正品だけあって、取り付けが凄く簡単です。タンデムシートを外してそのまま取り付けるだけのワンタッチです。
見た目がとてもスッキリして、よりスポーティーな感じになりました。
とてもオススメ出来ます！
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まずはこの種類の商品のフィット感ですが、元のシートの面積の半分位の表面レザーが破れてましたので、しわが出来ても低価格でカバー出来たらOK程度の期待感でしたが、いくつかの車種に共通対応の汎用品に千円程度のプラスなら車種専用の純正品ならもしやと思い購入しました。
結果、さすが純正品です。元のシートと見間違うジャストフィット感です。しわやゆるみなど一切出ていません。
取付も簡単で伸び縮み感も理想的です。（取付1分でした。）
色も元より落ち着いた感じでイメージチェンジ効果良です。
座り心地は滑る事も無く、元とまったく変わりません。
防水性も元と変わらず満足です。
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5.0/5
スポスタは、ビス一本でシート交換できるので、二人乗りするときだけ用に購入。
見た目を損なわず、シンプルでスマートで低価格ということでコレを選択。
クッションも良く、長時間乗っても大丈夫。
後部のクッションは、知らない。
二人乗りのシートを付けてもシルエットが崩れないようにしたけりゃコレかな。
表面ツルツルで、お尻がスルスル滑るのも熱がこもらなくていいかな。ツルツルの方がメンテがいらないしね。
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5.0/5
ポジションに不満があり購入。
ライダースペック
股下約86センチメートル、体重85kg
ノーマルは膝回りが窮屈で疲れるし、シートはスルスルと滑り座る場所はだいたい決まってしまって不便
購入したシートはポジションの自由度も高く、膝の曲がりも幾分楽になります。
シートが硬めの為か尻への負担も少ないようで、ノーマルよりは痛みが出るまで時間がかかりそうです。
デメリットは重心が高くなることでコーナーに違和感がある事
ハンドルが低くなるので対策をしなければならない事
ポジションを変えるには必須アイテムですので買う以外無いですが…
膝は楽になり、尻への負担も少ないと言うことで私なりにかなり満足はしています。
作りも雑なことは無く、しっかりしていますので、問題なさそうです。
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5.0/5
私には丁度良いフィット感です。柔らかくもなく、そこまで硬くもないといったところだと思います。
バッテリーや配線が入っている場所がむき出しになるのでホームセンターなどで売っているゴム板で塞いでいます。
スプリングマウントを購入しましたが、写真を見ていただくと分かるように、現在は無理矢理リジットマウント状態で取り付けています。
ローダウンしていない状態でスプリングを付けるとシートが浮いている状態になり見た目が変なので、ローダウンする予定はないという人はリジットマウントにしたほうが良いと思います。
私の場合は今後ローダウンする予定なので、その時にスプリングに戻します。
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5.0/5
DL1000 L4 V-Stromの標準シートにゲルザブを入れたものを納車当初から使用していたのですが、期待していたような座面アップと尻痛、膝曲りの緩和といった効果がなかったため、思い切ってハイシートにしました。
座面がほぼフラットになるため、どの位置で座っても高さが変わりません。前目/後ろ目でポジションが大きく変わるため、ラクな姿勢になれるところを探すということもできます。
ラクな姿勢を見つけたことで、尻痛や膝曲りに関しては大幅に改善。これまで以上にロングツアラーとしての性格が強くなりました。
高い買い物の上実物の置いてあるショップがなかなかありませんでしたが、はるばる浜松に赴いてVストミーティングに出た甲斐はありました。
まとめますと
○ポジションの改善（膝、尻）
○思ったよりも足つき悪くない もともとかかとまでついてましたが、それを継承
○標準シート同様デザインはボディに一体的
写真の通りでタンク上のカバーから続く一体デザインがかっこいい
▲操縦重心が上がる
▲ヘルメットがスクリーンより上に…ロングスクリーンでの形無し
▲高い…設定があるだけマシなのでしょうが
それでもウェビックのおかげでだいぶ安く手に入りました
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5.0/5
武川TLシートから変更しました。キタコのシートは薄くて座った感じも非常に硬く、今まで気にならかった路面のギャップもダイレクトに伝わります。まだ長距離は乗ってませんが、かっこいいので我慢できると思います。ステーの塗装は他の方のインプレ通りで、思わず笑ってしまいました。
塗装し直しましたが・・・
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5.0/5
合皮のNBソロシートを取り付けたばかりだったのですが、本革製のNBソロシートが歳末特価商品で定価よりかなり安くなっていたので後先を考えずに購入しました。合皮より約2cm厚く足つきが心配でしたが底部が合皮以上に低くかえって足つきが良くなりました。
また、厚くなった為かお尻の痛さや路面の凸凹による突き上げが合皮より少なくなり大満足です。
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5.0/5
特にタンデムも積載もする必要がなかったのでシングルシート化しました。14モデルは黒い部分が多いのでオレンジが増えてかっこ良くなったと思います。
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走行中の下半身の安定感を求めて購入しました。
なお乗り手は身長170cmの体重58kgで、購入時に体重に合わせてスポンジの硬さを調整してもらっています。
1。見た目
・シンプルなデザインなので、パッと見ても自然に車体に溶け込んでいます。
・K＆HさんのHPから発注すると、表皮のパターンやステッチの色等を自分好みにオーダーすることができます。
2。ポジション
・2.5cm程シート高が増えますが、脚付きが劇的に悪くなることはありません。
・純正シートでは何度か座り直すことが多かったですが、このシートでは座り直すことが減りました。ポジションの自由度が増えているということでしょうかね。
3。乗り心地
・スポンジを押し込んでみると、初動は柔らかく押しこむにつれて「コシ」が出てくる感触です。乗った感じは純正シートよりも硬さが増したように感じられます。
・お尻がシートにしっかり支えられるようになったためか、下半身の安定感が増しました。
・装着後にツーリングに出ましたが、街中の交差点から山道のコーナーまで多くのシーンでバイクを操る気持ちよさが増しました。
4。最後に
最初は6万円という値段の高さにためらっていましたが、ショールームで試乗をさせて頂いたことで一気に購入へと進みました。
乗り心地を良くしたいと考えられている方にはオススメのシートだと思います。
埼玉のショールームで試乗をさせて頂けるので、購入を検討されている方は足を運んでみてはいかがでしょうか？
※追記
シートベースに使うキーロック用の金具は、純正シートから移植する必要があります。
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