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5.0/5
Z1000では、純正でもシングルシートに近いタンデムシートですが、やはりちょっとカウルとの色合いの違いが気になります。
純正と同色で、かっこいいデザインのシングルシートを探すと、このボディースタイルしかありません。
取り付けはとくに加工は必要ありません。
純正と比べると、少し、装着時にちょっと固いかなという位で、少し軽く叩きながら、奥まで装着します。
スポンジも付属していますので、装着時の傷もつかなくてすみそうです。（スポンジはシートカウル前方のリアフレームに貼ります）
Z1000のスタイルとベストマッチしますし、色合いも純正色と全く同じで、違和感ありません。
この立体的なスタイルは、さすがヨーロッパ製！
塗装しなくて済むことを考えると、これは安いですね。
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5.0/5
KTMパワーパワーの商品説明では
「ソフトシートでは無い」などの文面を見つけたり、
ユーザーの回答では、
思ったほどの性能は無いなど、
(どの様な期待をされていたのか？)
このエルゴシートの購入を検討されている方には
マイナスなコメントも見受けられますが、
私は、足が短くノーマルのDUKEでは
つま先が届く程度で(つま先が着くとは言えない)
250DUKEはシート形状を見直しているなどの話もありますが
実際交換した時に、以前より足が楽に着く感覚があります。
2cmシート高が高くなっているという事ですが全く
高くなった感覚はありません！
あと、ノーマルシートでは、
1時間運転しているだけで、お尻が痛くなっていましたが、
2時間ほどの運転していてもお尻の痛みは気付きませんでした。
休憩を挟みつつ5時間ほどの走った時に、お尻に違和感を感じました。
個人差はあるとは思いますが。
金額以上に満足させてもらえるパーツだと思います。
DUKEの使用ようとは、毎日の通勤、毎週のツーリングですので
半年1年と考えれば、快適で楽しくてたまらないバイクになりました。
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5.0/5
アドレスv125のシート下、ヘルメットホルダー付近のエッジ部が破れてきたので、本製品を2×4センチに切り取って貼り付けました。
パーツクリーナーで脱脂してから貼り付けて数日たちましたが、浮き等はありません。
手軽に補修出来るので良い製品と思います。
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5.0/5
多くのオフ車よりは座面自体は広いシェルパですが、表皮とアンコの劣化で底づきし痺れと痛みが出るため購入
驚いたのは通気性です。70km/hからお尻が涼しい、冬場は外したくなりそうなくらいに空気が通ります
尻の痛みについては長距離をまだ走っていませんが、50km程度だとスタンディングの必要を感じません
二層構造になってますが、自分の尻に当たる部分に両方当たるサイズを選ぶ方が良いかと思います
シェルパで幅は両方座面に当たるギリギリですので単気筒等のスリムなバイク以外はMより大きいものを選ぶほうがよいかと
ズレなどは軽いオフにも行きましたが特にありません。シート裏面の突起にベルトが当たり、ちょうど前後のズレが止まるせいかもしれませんが
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5.0/5
太陽がガンガンに照り付ける猛暑日。逃げるようにコンビニへ避難して水分補給の後出発しようとバイクに跨ったら、熱せられたシートが容赦なく攻撃してきた。ものの数分でここまで熱くなってしまうと運転に支障が出てしまうので、メッシュシートカバーの取り付けを考えていたところ、東京堂から専用品が販売されているのを知り購入する
【取り付け】
・メッシュシートはビニール袋に入れられているだけで、中に説明書のような物は無し。とりあえずシートに被せてみるが、裏側にあるマジックテープの固定ベルトがシートの吸盤に当たり邪魔になる。どうやら前後があるようだ
・メッシュシートを反対にして取り付け完了。マジックテープの固定ベルトは貼り過ぎるとタンクに当たるので弛ませてくっ付けた。固定ベルトをしなくてもしっかりシートに密着しているので、無くても多分大丈夫
・専用品なので装着後も違和感なし。ただサブタンクをシート下に取り付けていたため、前方の厚みが増してしまいシートを起こしても自立しなくなってしまった。サブタンクを取り付けている人、取り付けようと思っている人は注意
【効果】
・メッシュシートカバーの厚みが8mmあるので、バイクを走らせると走行風がシートとの隙間を通るので涼しい。しかしそれは気温の低い時限定で、高い時には感じない
・炎天下の中バイクを駐車させてもシートは暑くならず、座っても問題なく走行できるようになった。まさに夏の必需品
【その他】
・走行中、カーブ進入時に車体を左右に振ってみても、腰をずらしてみても滑ることなく安定していた。シートの吸盤も外れたりせず、バランスを崩したりしない
・メッシュシートカバーの隙間にゴミが入り込むと取りづらく、ホコリも溜まりやすいので定期的に外してシートを拭いてやるといい
【総評】
・まるで純正品のように自然と馴染み、夏の季節には絶大な効果を発揮してくれる。スーパーカブオーナーでまだ取り付けていない人におすすめします
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サイズはMです。
フタにジャストフィットしています。
コレを装着する前まで、100均で購入した自転車カゴ用ネットを流用していましたが、「経費削減感」が滲み出ると言うより吹き出しており（苦笑）、何か代替で良い物はないかなぁ~と、ネットを徘徊していたところこの製品に辿り着きました。
個人的には、DAYTONA製品は価格の割に造りがアレレ？と言うことが多く見受けられるのですが、この製品に関しては価格以上の出来だと思います。
取付けも簡単で、＋ドライバー一本あればOK。
ファスナー付きポケット、メッシュポケットに加えて、本体とフタの隙間にもちょっとしたものが詰められます。
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5.0/5
以前、滋賀までツーリングした際にお尻の痛さがひどかったので、今回の四国ツーのために購入しました。
現物を装着して思ったことは、意外に厚みがなく「失敗した」でした。
厚みとクッション性をもたせるためタオルでも入れようと四国ツー前日まで迷っていましたが、そのまま出発する事に。
「痛くなったらタオルでも間に入れよう」
しかし、そんな心配は不要でした。
おかげ様で快適にロングツーリング楽しめました。
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リトルカブのシートカバーです。
暑くてもシートが焼けないし、股間が涼しく夏は快適です。
取り付けも簡単でワンタッチ...言う事無いです。
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商品が届いてビックリしました。
梱包してる箱にはCRF250Lのシート部が大写しになってました。
商品説明にはWRやD-トラに装着した写真も出てますがメインはどう見てもCRF250Lのようです。
CRF250Lは他車に比べシート幅が広く、柔らかいのでゲルザブの必要性には疑問がありました。
インプレも賛否両論あり判断がつきません。
購入のキッカケは荷物満載の能登行きで、お尻が辛く何とか軽減できないかと考えたのが始まりです。
実際に購入して取り付けてみると余分なところが全くない？・・・まるでCRF250L専用に作られたみたいです。
座り心地は絶妙で柔らかい・固いの感じがなくなるような気がします。
走ってみると伝わってくる振動は低減されますが、気になっていた操作性が落ちるような事はありませんでした。
何度か走ってみて気が付いたのですが、座り心地のよさが乗車姿勢をよくする効果があるようです。
そのお陰で長距離が楽になる効果があるようです。
意図的に背中が丸くなるような姿勢にすると早めに疲れがきます。
まだ片道100キロ程度を数度走っただけなので本当の長距離でどうなるかわかりませんが大いに期待が持てます。
値段が高めだったので購入を控えてましたが間違いでした。今では早めに購入しておけばよかった後悔してます。
最後にちょっと苦言です。
写真のように赤いシートに黒い座布団では停めておくときの見た目がよくありません。
同系色があればと思ってしまいます。
乗車してしまえば大部分が隠れるので問題ないといえばそれまでなのですが・・・^_^;
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ミディシートに交換してるリトルカブに装着。
費用対効果抜群！
シート前にタンクのないカブ系やスクーター系なら効果を瞬時に体感できると思う。
これは買いです。
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