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車両購入時はあまり気になりませんでしたが、実際SSでタンデムすることなどほとんどなく、純正色でバッチリ合うため取替えてみました。
シングルシートキット、という感じでバラバラで届きましたが一般的な工具で簡単に組み立てれました。
取付けてみるとさすが純正で何の不具合もありません。
しかし個人的には純正ヘルメットホルダーを使えるようカウルの一部が窪んでいるのが不要かな、と。純正ホルダー使いにくいので。
13年モデルには少しライムグリーンが増えすぎた感もありますが2014年モデルのライムグリーンに乗るならいいんじゃないでしょうか？
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5.0/5
気に入った点が二つあります。
一つ目は、DAEGのオーナーにしか分からない部分ですが、ほんの少し足つきが良くなった気がします。
二つ目は、テールカウルへと一直線に伸びるラインが好きです。
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5.0/5
見た目はノーマルより、むしろスッキリしますね。私のモンキーの場合「純正Uロックが装備可能な」キャリアが付いていたので、後端の部分がキャリアの一部と接触していて、力技でなんとか付けましたが長い内にはその部分が破れてくる可能性はありますね。
着座位置はかなり下がるし乗り心地もそれなりですが、近距離目的ですから問題なし。
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取付も簡単で、使い勝手がかなりよくなります。後、ADIOさんのブレーキストッパーもかなりいいです。僕はこの二つのアイテムを付けるまではpcxは運転は乗りやすいけど、使い勝手がイマイチと思っていましたが、見事に解決しました。お勧めです。
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装着前は、1時間ほど走行するとシビレて、2時間連続だと、もう我慢できない痛みになったのですが、これを装着してかなり緩和されました。
1時間走行してもシビレません。2時間連続走行ですと、さすがにシビレが出ますが、装着前の痛みを伴うほど酷くは、なりませんでした。
これで、ロングツーリングも、楽しく行けて、走りに集中できそうです。
サイズは、写真の通り、ぴったりでした。
また、裏の滑り止めもしっかりしていて、停車時に腰をずらしても、これがずれることはありません。また表面もつるつる滑ることは無く、かといって、足を着く為に腰をずらす時、無性にひっかかるわけでもなく、本当にちょうどよい、滑り止めの加工と感じました。
値段は、正直、少々高いかなと思いましたが、値段なりの良品質のものと思います。
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取り付けは簡単です。
自分の場合ノーマルフェンダーをカットしてるため、後部が固定できず、前の2本のビスだけで止めてますが、特に問題はないです。
燃料コックがそのままでは隠れてしまうため、角度をずらす必要があります。
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純正ノーマルシートでは、1時間も経たないうちにお尻が痛くなってきますが、このシートに替えてからは3時間くらいは大丈夫です。
それ以上も楽だと思われます。
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痛くならないわけではありません。
純正シートと比べて痛くなりずらい感じです。
往復で1000キロのツーリングで、純正シートでは尻の肉がもげたんじゃないかと思いましたが、
コージーシートではツーリングの後半で尻に鈍痛が残る程度でした。
もちろん人それぞれにフィット感は違うでしょうけど
コージーシートは滑りにくいし足つきもよくなるし、
満足する一品です。
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カワサキZ系につけました。当時ものが手に入らないのでこちらをつけています。オリジナルに近くてやっぱりしっくりきます。値段も手ごろなのでおすすめです。少し後ろがうくので少し加工してつけました。
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5.0/5
ただの座布団ですが取り付けて以来おしりの痛みがかなり改善されました。ツーリングに本当に助かっています。ゲルザブがずれてしまうのが嫌だったので取り付けベルトを途中で切断してベルトに穴をあけシート裏にネジでしっかり固定しています。この快適性を知ってしまうともう外すことができなくなりました。
取り付けた外観も嫌いではないです。
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