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5.0/5
往年の日本の名車。
否、世界の名車。
オートバイ名車数え唄なんてものが在るとするならば、、、
日本の項の最初ページは、スーパーカブかCB750が謳われている筈です！！！！！
僕は、このシートを装着したくてCB1100を所有した様なものです！！！！！
ウェビックのカタログ掲載内容を見れば、一目瞭然！！！！！
格好良いったらありゃーしないッ！！！！！
CB1100に本皮革シートを装着するなんて、オシャレでクールで立派なオートバイに早変わりですッ！！！！！
そして、それはかなりボリュームが増した印象になります。
大型オートバイとしての凄味は出て、威厳さえも覚えます！！！！！
僕は、この本皮革シートこそがCB1100の本来の姿であり、ストックモデルとするべきだと思います！！！！！
きっと、、、
往年の名車たるCB750K0から連綿と続く空冷CB系の末弟たるCB1100が、こちらの製品を装着して凛々しく逞しい存在になりました！！！！！
僕は、こちらの製品が、CB1100のカスタマイズパーツの中で最も優れている逸品だと思えてなりません！！！！！
ホントにこちらの製品は、素晴らしいです！！！！！
本皮革シートは、エンボス加工のステッチ風処理では無く、本気のステッチワークが魅力。
純正のシートは妙にアンコ抜きが施された様な出で立ちなので、お尻が痛くなり易いです。。。
しかし、、、
本皮革シートは、シート高が4センチもアップする為、お尻に優しいです。
更に、ライディングポジションもアップライトなものになります。
何より、タンデムライド時おける快適性は雲泥の差を齎してくれます！！！！！
合皮タイプも存在しますが、本皮革シート方が座り心地に張りがあり疲労感も少なく感じましたので、当方は本皮革シートをお薦め致します。
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5.0/5
購入後300Km程度のツーリングをしました。
愛車VTR250では、1、5時間ほど乗っていると尻が違和感感じていたんですが、2時間を過ぎても無問題でした。
但し、軽減される物の全く無いわけではありませんでした。
5時間位乗っていると「ケツ痛っ！」ってなりましたけど、ノーマルシートよりかなり楽でした。
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5.0/5
本来の使い方をするためではなく「あんこ盛り」効果を狙って購入しました。訳あって1センチほどシートを高くしたいと思ったのですが、あんこ盛りをシート加工に出すと高額になります。これなら1万円未満だと思い購入しました。
効果はバッチリ！狙いどおりのポジションになりました。
さて本来のクッション性ですが、薄いながらももっちりとしていて細かい振動は伝わってこなくなりました（高速で使用の場合）。ただし、自分のバイクの場合150キロ走行すると尻が痛くなってきましたので定期的な休憩又はスタンディングは必要です。その他としては、装着のためのベルトはゴム製ではないため伸びてしまうようなことはなさそうですし、タンデム時はリアシートに付け替えればパッセンジャーにもやさしいでしょう。
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5.0/5
DAYTONA COZYシート
主観
足つきが格段に良くなった。
給油が楽になった。
見た感じがノーマルよりすっきりした。
お勧め度◎
感想
色々とカスタムしましたがかなりお勧めの物です。
ノーマルの面倒くさい給油から解放されるので有難い。
幅が少し狭くなるのかな？足つきや乗った感じのフィット感が向上しました。
ツーリングに行く時などは荷物をくくる際に気をつけないとガソリン給油をする時にいちいち荷物を降ろすはめになるので注意しましょう。（笑）
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5.0/5
足付き性に不安があったため購入しました。
純正に比べ、信号待ちやガレ場での安心感は断然違います。また座面が広いので尻が痛くなりにくいです。
おすすめアイテムですが、人によっては見た目が多少気になるかもしれません。
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5.0/5
見た目はカッコよいです。後ろサイドのツートンカラーがポイントで、外装の色とあわせるとまた良くなります。
フォームは少し硬めかも知れませんが、おかげでマシンのホールドがやり易く、沈み込みがないため、ひざに余裕ができ、ポジションが楽になりました。
表皮はノンスリップタイプで、滑りにくいため、操縦安定性に貢献しています。
デザイン、機能共に満足のシートです。
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5.0/5
こんなに薄くて大丈夫？って感じて購入。やっぱり薄さは難。痛みを感じるのがカラータイマー分、延長された程度の代物。にしては値段が相当高い。買って後悔した。
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5.0/5
足つきが非常によくなります。
自分は身長が低いので、純正カマボコシートだと片足をつけるのがやっとでしたが、こちらに交換することで-3cm着座位置が下がります。
たったその3cmが非常に大きく、普通に片足べったり、ちょっと前の方に座れば両足をべったり着けることができます。
風が強い日などは若干怖い思いをしていましたが、このシートに交換してから、停車中に強風が吹いてもしっかりと踏ん張れます。
特に女性にはお勧めかもしれません。
シート自体が薄くなりますが、往復450km走行してもお尻が痛くなることはありませんでした。
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5.0/5
W650を所有する複数の友人との共通話題は、決まってシートの分析となります。
当方と友人は、W650へ社外シートの装着を試みては分析と考察を繰り返しおりました。
純正シートの長所と短所。
数多在る、社外シートの長所と短所。
うーむ。。。
ホントにシート選びは難しくも楽しいものです。。。
友人等と得た、ひとつの解答。。。
当方と友人のそれぞれが試みた、ひとつの共通解答。。。
それは、ポッシュ社とオフィシャル社が共同開発をしたシートである、こちらの製品であるW1タイプシートなるモノ。
こちらの製品こそが、W650には非常に相応しいと、それぞれが抱いた共通解答となりました。
シーティング（着座快適性）。
ルックス。
モノ造りの良さ。
価格。
上記のどれもが、最も高いバランスで成り立っている製品であると思われます。
シートの数だけ、乗り味がある。
言い換えれば、、、
装着するシートにより、そのオートバイは操舵や操安は変化します。
W650の乗り味を損ねる事の無いシートは、こちらの製品であり、それは、W650の良さを増幅させるとも思えます。
普遍的なバイクには、オーソドックスなシートが最適であり、
このオーソドックスなシートこそが、最も難しい形状なのかもしれません。
その難題を克服した製品は、こちら製品以外にはないでしょうね。
純正シートに匹敵し、時として凌駕するシート。
それが、こちらの製品になると思います。
見た目も乗り心地も向上させ、質感と所有感も向上させる。
そんなシート、実は、、、
こちらの製品にしか持ち得ていない事実。
幾分、遠回りしましたが、、、
良き製品を理解し、良きシートに出会えた事に充実感が漲ります！！！
W650のシートへの換装を試みるならば、こちらの製品は強い味方になると思いますヨ！！
ホントに、こちらの製品は、W650に似合いますヨ！！
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5.0/5
アメリカン系の車種はシート高自体は低いのですが、ノーマルのシート幅は見た目以上に幅広で、小柄な方には、車重とあいまって足つきに不安を覚える方もいるかと思います。
サスペンション自体は交換するというのも選択肢の一つですが、交換は手間ですし、それならば、デザイン面の変更を重視し、シートを変えるのも一つの手です。
こちらのシートですが、ノーマルのシート比べると、シート高を大幅に下げることが出来ます。またシート幅も狭くなるので、足つきがかなり改善されますので、小柄な方には非常に助かります。また、シートのパターンと小ぶりデザインでタンクからシートのシルエットが引き締まり、カスタム色を強めます。
また、シートの薄さから、ノーマルに比べると、少しクッション性に固さを感じるかもしれませんが、それほど気になりません。防水性も日常ユースであれば、まず問題は無いレベルです。
イージーライダースでは、多くの車種用のシート、パターンをラインナップしておりますので、きっとお好みのシートを見つけることができるしょう！
＜ブッチャー＞
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