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HORNET 250はニーグリップし易い反面、股と尻、特に股に振動、荷重が掛かり易く1時間も走っているとすぐに痛くなり、長距離ツーリングでは少し大変であった。
そこで当品を装着して全行程300キロのツーリングに行ってきました。
すると今回は全く痛くなく快適であった。ツーリング終盤ではさすがに尻周りが痛くなってきたが、それでも今までの痛みに比べたら遥かに小さいものであった。
さらに尻の滑りが良くなりワインディングでは体重移動がとてもやり易くなった。
これは予想外のプラスポイントでした。
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4.0/5
私は身長が160cmあるかないかの小柄で、Vmax に乗っていますが、ノーマルシートは少しツルツルしていて、なかなかしっくりしませんでした。
当然、ローダウンを期待して、ショップにて取り付けてもらいました。
実際、つま先立ちでしかとどかなかったのが、片足ですが、とても安定した足つきになりました。
また、シートがとてもうまく作られていて、走行中はとても安定しています。
シート自身もツルツルせず、長距離走行でも疲れません。
バランス良く作られているせいか、何故か、コーナーリングも安定し、倒し込みも楽になりました。
シート自身も運転席側だけの交換なんで、ガソリンタンクもそのまま利用でき、ほとんど標準シートと言ってもわからないくらいです。
もし、ローダウン or カスタムシートを検討されている方がいたら、これはお勧めです。
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4.0/5
なんと言っても価格が安いのでおすすめです。作り的にも意外と丈夫そうだし。取り付けも簡単でした。
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4.0/5
大人では足が窮屈でシフトチェンジがつらいTTR125
ハイシートを入れるとスムーズになり、しかもシートは滑り止め加工、良い出来です。
シートを高くしたら、ハンドルも上げるのを忘れずに。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ホンダ純正３センチローシート（サイドはカーボン調）を購入して、足つき性が若干良くなり安心感を実感、又、新品のシートなので250Km/日、走行程度では全くお尻は痛く有りませんでした。純正シートなので工具取り付けも問題有りません。あんこ抜きより良いと思います。？
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4.0/5
かっこいいんです！
でもシートとタンクとの隙間が少しあります。
ちょっと気になりますが、けっこう満足してます。
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4.0/5
バイクを購入したときから装着されていたため、ノーマルシートとの比較ができないことをあらかじめご承知ください。
シートは薄いですが、すわり心地がよくて長時間乗車していてもお尻は痛くなりません。
シート前部は細身なので、ニーグリップがしやすく、足つきの妨げになることもほとんどないと思います。
座面は広いほうだと思うので、ポジションの自由度は高いです。
気になる点としては、座ると「ギュ」っという音がします。
ただ、取り付け方の問題かもしれません。
このシートだけでもずいぶん印象が変わるので、おすすめです。
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4.0/5
FJR1300に使用していますが、汎用の取付方法だとFJRのシートには少々無理があり、ベルト部の延長加工しました。
足付き性にほとんど影響なく、お尻の痛みも和らぎましたが、いかにも後付け感がちょっと・・・
でも車種専用ではないので仕方がないですね。
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4.0/5
革パンではわかりませんが、ジーパンで乗る分には滑りにくくなり、ホールド感が増しました。プラスアルファ見た目が非常に良くなります。
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4.0/5
純正ノーマルシートだと長距離ツーリングでケツが痛い！そこで評判の良いこのシートに換えました。
ディンプル加工もされていて前に滑りずらくなり、楽になりました。ツーリングでもお尻の痛みから解放され、もっと長距離ツーリングできそうです。
硬さもちょうど良く、疲れがきません。
デザインも良く、ノーマルのツルッとした感じが嫌でしたが、これは気に入りました。
ただ、足つき性？というか、内股に当たるのが少し気になります。多分、ノーマルより少しワイドだからだと思いますので、慣れれば、気にならなくなると思います。
皆さんも、シートを換えて楽なポジションでライディングしませんか？
絶対にお勧めです。
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