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4.0/5
純正ノーマルシートだと長距離ツーリングでケツが痛い！そこで評判の良いこのシートに換えました。
ディンプル加工もされていて前に滑りずらくなり、楽になりました。ツーリングでもお尻の痛みから解放され、もっと長距離ツーリングできそうです。
硬さもちょうど良く、疲れがきません。
デザインも良く、ノーマルのツルッとした感じが嫌でしたが、これは気に入りました。
ただ、足つき性？というか、内股に当たるのが少し気になります。多分、ノーマルより少しワイドだからだと思いますので、慣れれば、気にならなくなると思います。
皆さんも、シートを換えて楽なポジションでライディングしませんか？
絶対にお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
95XR BAJAに取り付けました。自分で貼ろうと思いましたが、バイク屋さんに、お願いして貼ってもらいました。かなりイイですよ！ポジション決まります。しかもグリップは、イイですが、尻の移動もスムーズにできます。ノーマルシートだと、体が滑ってきて、疲れましたが、これ最高です！破れたら、またこのシート買います！安く買えたので、ありがとうございました。
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4.0/5
見た目が気に入ったので購入しました。個人的にシート高さがもう少し欲しかったのでスペーサーを入れて丁度良くなった。
かたちはすきなので満足しています。
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4.0/5
まず、座った瞬間にノーマルとの違いがはっきりと分かります。明らかにコシがあって、お尻への負担が軽減されるのが感じ取れます。これならロングツーリングへ行っても、お尻の痛みを我慢しなくて済みそうです。さらに、表面のディンプル加工のおかげでお尻が滑らず、腕や足の負担がかなり軽減されます。ノーマルのシートですと表面がツルツルで、特にブレーキングの時に体をホールドするのが辛いのですが、ワイバンコンフォートシートですとお尻がグリップしてくれるのでホールドするのが楽になります。よって、走りに集中できます。
欠点としてはシートが厚くなった分、足つき性が悪化してしまう事です。足付きで苦労しているライダーにとっては、気になるところです。しかし、乗り心地や疲労軽減などの利点を考慮すれば、それを補って余りあると思います。
性能では星５つでも良いところですが、価格が少々高めと感じましたので星４つとさせて頂きました。。
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4.0/5
ＴＤＲ８０に取付けて２００Ｋぐらいの距離を走りましたが、薄いのに尻の痛みの軽減効果はかなり有りました。見た目にもあまり違和感は感じられないし。
オンロード車だとシートの脱着は簡単ですが、シートをボルトで留めているオフロード車では脱着がすぐにとはいかないので、シートにベルトを巻いたままで座面部分だけ脱着ができればなお良かったと思います。
雨天で使用したことがまだ無いので、長時間雨の中で装着したままでも大丈夫なのかが気になります。（雨天の使用について、どこにも記載が無かったと思うので）
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4.0/5
デイトナ:DAYTONA DAYTONA COZYシート(X-LOW)
KLX250 2007年型に取り付けました。
純正シートだと、150Kmくらいでお尻が痛くなって辛いので試してみました。
■取付け
純正シートと交換するだけなので、車載工具スパナ1本で10分未満でできました。
■感想
乗った直後はシートの硬さにビックリしましたが、それがいいみたいです。
純正シート100Km超えあたりから始まるお尻のムズムズ感もなく、300Km超えでも大丈夫でした。
他の方のインプレッションを見る限り、ローダウン効果は期待していなかったのですが、カタログスペック（-1.5cm）より大きい気がしました。
身長166cmの私は乗降時に念のためスタンドを立てていたのですが、シートを替えてからはスタンド無しで危なげなく乗降できるようになりました。
この辺り、個人差が大きいとは思いますが、微妙な身長の方は試す価値ありって感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
スタイルはかなり引き締まります。
座った感じはかなり硬めですが、長距離じゃなければ特に問題ないです。
薄さはいいですが、長さが気になります。
エイプ100に取り付ける場合、若干短いかと…。
もう少しタンクに被るぐらいが丁度いいと思います。
後ろのフレームとフェンダーレスキットも剥き出しになります。
グラブバーを同時に取り付けたので誤魔化せてますが…。
前後4cmぐらい長ければ★5つです。
でも、値段を考えると充分満足できるレベルです。
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4.0/5
取付にはまずシート下の小物入れを外さなければなりません。
気に入ったのは、純正シートの場合と同じくヘルメットロックの裏のレバーで取り外しが出来る事。
同社のコルサシングルシートはボルト固定式で厄介だったので、
こちらのＢＳＡシートの方が気軽に装着できます。
シートの柔らかさは普通といったところでしょうか。
四隅がカクッカクの角ばったデザインなので
信号待ちなどで足を地面に下ろした場合
フトモモの内側が角に当たり違和感を感じます。
四隅がけっこう固いため、痛いと感じる方もいるのでは・・。
そのために純正やコルサシングルシートに比べ足つきが悪くなります。
(↑ここは意外と盲点なので重要だと思います)
シート高は下がっているのに足つきが悪くなる。
変なねじれ現象が起こっていますが
わたしは１７８ｃｍで特に問題はありませんが
純正シートで足つきに余裕のない方には
絶対にオススメしません。
メーカーの刻印など無駄な表記が一切無いなど
デザインは良いので自分は大変気に入っています。
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4.0/5
KLX250 2007年型に取り付けました．
純正シートだと，150Kmくらいでお尻が痛くなって辛いので
試してみました．
■取付け
純正シートと交換するだけなので，車載工具スパナ１本で
10分未満でできました．
■感想
乗った直後はシートの硬さにビックリしましたが，それが
いいみたいです．
純正シート100Km超えあたりから始まるお尻のムズムズ感も
なく，300Km超えでも大丈夫でした．
他の方のインプレッションを見る限り，ローダウン効果は
期待していなかったのですが，カタログスペック（-15mm）
より大きい気がしました．
身長166cmの私は乗降時に念のためスタンドを立てていたの
ですが，シートを替えてからはスタンド無しで危なげなく
乗降できるようになりました．
この辺り，個人差が大きいとは思いますが，微妙な身長の
方は試す価値ありって感じです．
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
純正シートでは尻の痛みがひどく、2時間も連続して乗っていられない状態でした。第一印象は見た目が薄くなり大丈夫かな？と不安になりましたが、乗ってみると座り心地は良好。自動車に喩えるなら、貨物ワゴン車のゴツゴツシートからクラウンのような適度な硬さのあるシートになった感じでした。2時間連続で乗っても尻痛は感じられずよかったです。尻痛から解放されたうえ足つきも向上し満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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