4.0/5
純正のシートはやや前傾でパッセンジャーが知らず知らずに前方へずれてくるという傾向がありました。このシートに換えてからは座り心地もよく、安定感がましたという印象です。シート自身も高級感が有り、しっかりした作りです。値段ははっきり言って高いのですが、それなりの一品かと思われます。ただ、K&Hフロントローシートとの組み合わせでフロントシートをハイに設定した場合、車体自体の個体差もあるかも知れませんが、シートがロックされずらいという不具合がありました。固定金具に自分で簡単な改良を加えたらそれも無くなりました。1200RTはツアラーとして完成度の高い車なので、より快適なツーリングを楽しむための装備としてお薦めと言えるでしょう。
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4.0/5
同社製タンデムシートとの組み合わせで使用しています。純正と比較するとエッジがシャープになっている分、足つき性が向上しています。純正品のようにフィット感があり、純正以上の高級感もあります。取り付けにはちょっとした細工が必要となりますが、問題ありませんでした。全体に完成度の高いBMWにふさわしい製品の一つだと言えます。ローシートとのインプレッションでも書きましたが、値段が高いのが少々気になるところでしょう。
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4.0/5
形は本当にいいです。Gクラフトのモンキー用グラブバーとセットで取り付けたので、自分のイメージどおりになりました。欠点?座り心地は純正と比較すると大変悪いです。最初はちょっとびっくりでした。あと、173cmの私にはシート高が純正に比べ結構低くなるので最初、足のやり場に困りました。しかし、本日、100km位走ってきましたが慣れれば問題ないようです。
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4.0/5
シングルシートにしてはちょいと長くて中途半端な印象でしたが付けてみると、外観の雰囲気は案外気になりませんでした。
黒ゲル仕様なので、写真のシルバーではなく黒でした。
取り付けはボルト式なので取り外しの際面倒です。(純正に比べると)
シート高はもちろんノーマルよりも下がります。
前傾を保ちつつも全体的に低く構える姿勢になります。(それがいい)
とても固いです。まあ、格好重視なので気にはしませんが。
座面は縦方向に縫い目が入っていますが処理が荒いので、近くで見ると気になります。(よっぽど近くですが)
タンクとの間にビミョーな隙間ができます。気になります。
後ろからよく見たら、左右がビミョーに傾いているようなので、片方にスペーサーでもかまそうかとおもいます。
これぞクラブマンレーサースタイルって雰囲気で走っていても眺めていても、とてもいい気分になります。
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4.0/5
スタイルは抜群でリアの跳ね上がった感じが強調されるのでハイシートより気に入ってます。ただすさまじく尻が痛い。クッションというより板に座っているような錯覚さえあります。(自分が重いだけかも)(泣)。このシートを買われる方は長距離を走る時用にノーマルシートは保管しておくことをお薦めします。
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4.0/5
取り付けも簡単で、純正よりも見た目が良くなった。
値段も安いし、絶対おすすめ。
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4.0/5
取り付けは、純正キャリアが付かないため、POSHのキャリアレスキットを付けながらの作業で、20分程で終了しました。
見た目がすっきりしましたが、工具箱が無くなってしまったのが残念で、リアフェンダーが大きく見えすぎかな!
シートのすわり心地は、硬めだが疲れないよ。
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4.0/5
見た目が良かったので購入してみましたが、とてもよかったです!取り付けも簡単で、すわり心地もいい、今のところ悪い点は見つかりません。
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4.0/5
2006年のフォルツァに装着してます。
フィット感はとてもいいです。エナメルが全体に使われていないので、ツヤツヤしすぎてないのもいいです。
しいて言えば、メッシュ素材のシートカバーがあれば最高です。
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