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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
足つき・・・角が立っているので少し悪くなる
乗り心地・・路面からのゴツゴツした突き上げ感が増えたような気がする
高速巡行・・小さいバックレストに体重を預ける感じに座ると腰が楽
デザインは好みがあるので評価できません。
本体の取り付けだけなら簡単です。
ただ他の社外製と同じく裏の長いゴム（部品名：シール）がついていないので
ノーマルのを外して移すか、ゴムだけ買う必要あります。
個人的にノーマルのを外すとノーマルに戻すのが面倒になるので
先に買っておくことをお勧めします。（１３００円ぐらい）
ゴムの取り付けは何かコツや、やり方があると思うのですが本当に面倒です。
メーカーはどうやって取り付けているのだろう。。。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
3876円で800Ｐ還元。ホンダ純正は9500円くらいです。
シートの皮張りは大きな台があるとやりやすいですが、1000円くらいのタッカーでも二人でやれば割ときれいに行けます。
純正のシートを落としてしまい、表皮が割れたので購入。
ポイント考えると純正一枚=サードパーティ3枚なのでコスパはいいです。
質感は純正のほうが高級感があり、柄も少し違いますが、破れているのを変えたいだけなので問題なしです。
これから張り替えしますが、破れたりしたら再レビューしたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ハンドタッカーを使って、シートを張替えました。専用品なので、簡単に新品のシートのようになりました。純正のシートカバーと違うのは、シート後ろの「HONDA」のロゴマークが無いくらいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
ゲルザブ等と比較はしていないので、これ単体での感想です。
トリッカーのTY-S外装、ベスパのSprint150で使用しています。
TY-S外装はシートが薄く、ベスパはシートが固いので、100km200km走ると尻や腰が痛くなってくるのを感じていました。
１台だけならシートそのものの改造も考えたのですが、２台やるのはしんどいので、付け替えられるこの商品にしました。
取り付けそのものはくくるだけなので何の問題もありません。
効果は・・・あるのかないのか何とも言えません。
座った瞬間の当たりは柔らかくなったのですが、それはスポンジを挟むから当然なので。
長時間走った時にどうかというと、それなりに尻は痛くなったので劇的に効果があったとは言えず。
他の商品と比較してないので、ちょっとお高めの値段相当の効果なのかどうかも申し上げられません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
今日取り付けて見ましたが、足つき性は非常に良くなりました
しかし、取り付けてシートを降ろしてロックしようと思ったら
かなり浮き上がっていて手で確りと押さえ込まないとロックしません
まるでシート自体が反り返っているのかなと思えるほどです
取りあえず時間が無いので使って見て様子見します
調整をするような所も見あたりませんし
ロックしておけば変形してピタッと合うようになるのか不安です
そして、雨降りの時はシートカバーを掛けないと通気の穴が空いていて雨水が入ってしまいます
説明書には書いてありますが、シートカバー無しでも良いようにした方が良いと思いました
後は毎日通勤で使うので耐久性です。
偶に近場のツーリングにも行きますから座り心地も分かると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
テネレ700購入時に、ローダウンリンクと、ローシートも無料で付いてきました。
標準シートで150kmほど走ってから、20mm低くなるというこのシートへ換装し、ローダウンリンクは未装着という状態で1000kmほど走りました。
確かに、足つきは少し良くなります。これは明らかにメリット。
しかし、標準シートに比べると、当然ですがクッションは薄く、座り心地は確実に悪化します。ただ、この状態で私は東京→新潟の340kmを特にお尻が痛くなることもなく走れたので、すごく悪いってほどでもありません。
(私にとって)一番問題だったのは、座り心地の悪化よりも、乗車姿勢の変化です。イスだけ2cm下がるワケなので、ステップが近く、膝が窮屈になり、ハンドルが相対的に高くなります。
今は、標準シートに戻しています。やっぱりこっち(標準)の方がイイ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
作りはスポンジではなくウレタンベースなのでしっかり感はある。
CBの純正シートはタンデム側の裏に吸盤にて固定してありますが、コージーシートは固定する吸盤が無いのでバタバタします、、客感的に背後から眺めるとテールカウルとテールランプの隙間が広くなります。
乗車してない時は良いのだが、、乗車すると隙間が、
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
ヤマハジョグSA39Jに使用。
シート裏面防水ゴムラバーとヒンジ部分は交換せずに流用しました。
シート裏面防水ゴムラバーは交換しないと、openにした時ゴムが薄いため自力でシートが上がってきません。
耐久性は行かないとがなものか？
これでこの価格は高いと思います。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
シートの前が下がる為、足つきは良くなります。
シートの前の方へ座る人には良いですが、
真ん中辺りに座ると、前に下がってきます。
違和感があるので、純正に戻しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
2021年モデルに装着しましたが、全く問題ありません。
気になっていたテールの短さがなくなり満足しておりますが、装着してから気づきたのですが製品中心部に光に当たると擦り傷のようなものがありました。
全体的には非常に綺麗ですが、この価格の品質としては非常に残念です。
開封後によく確認することをお勧めします。
これが無ければ★5でした。
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