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シングルシート化したくて購入しました。
もともと同じ商品の黒は持っていましたが、レプソルカウルをつけるため白も新しく購入しました。
2つとも精度が悪く、開閉がスムーズにいかないので金具部分をけずったりシートカウルと干渉するのでねじのとこにワッシャーを何枚かかませたりしてやっと使えるようになりましたがそれでも開閉する時普通に開けようとすると開けづらいので鍵を回したままシングルシートを押しつつ開けてやるなど少しコツがいります。
あとシートを開ければ水が隙間から出ていくのでまだ許せる範囲ですが上部の網の部分は洗車時や雨天時に水が溜まるのでふさいでほしかったです。
塗装についてですが黒はきれいでよかったのにそこまでは気にならないレベルでしたが白はゴミかみや塗装ダレが少しあり、端などの処理も少し荒かったので端をタッチアップしたら綺麗になりました。
自分が購入した2つを比べたのと他に購入した方の話を聞いても精度に個体差が結構あるようですが、この精度なら値段が高いと思うのでもう少し安くしてほしいです。
精度が悪く加工が必要ですが見た目はとてもかっこよくなり満足です。
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3.0/5
Ninja250に取り付けました。
見た目はレーシーでカッコよくなるのですが、いくつか欠点があります。
まず、シートカバー取り付けるためには金具を車体側に付けるのですが、純正シートを戻す際にはこれを取り外さなければなりません。そのため気軽に交換とはいきません。
また、純正シートのように「カチンッ」と固定されず、ちゃんと固定されているか確認する必要があります。
メーカーオプションなのでもう少し詰めた開発をしてほしかったです。
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3.0/5
2015年式V-strom650に装着しています。
この手のバイクは、インプレなどでよく”足付きが悪くていかん”と言われていますが、
そんな文句はお門違いだと思いますね。
責められるべきは足の短い己自身であり、バイクに罪はありません。
さて、身長170cm、股下73cmの短足マンである私がこのバイクに乗ろうと思うと、
シート高を下げる必要が出てきます。
その場合、このローシートを入れるか、デイトナ等のローダウンリンクを入れる、
という2つの手がありますが、ローシートとローダウンリンクを比較した際、
価格面・足付きの改善感は、ともにダウンリンクに軍配が上がるようです。
というのも、V-stのローシートは形状が影響し、数値（-2cm）ほどの改善感はない様子。
ネット上のインプレだけでなく、SBSの店員さんも同様のことを言っていました。
また、シートが薄くなる＝クッションも薄くなるので、ケツやヒザに多少負担が掛かるのも事実です。
が、私個人はダウンリンクより断然ローシートを推します。
以下 その立場から物を言いますので、ダウンリンク派の方は気分を害するかもしれません。
先にお詫びしておきます。
ローダウンリンク最大の欠点は、バイクの走行性能が低下することにあります。
ダウンリンクは最低地上高そのものを下げるパーツですので、取り付け後は当然 前後サスの調整が必要になりますが、
ダウンリンクに合わせたサス調整を施すと、一般的にはコーナリング性能が劣化します。
同様に路面ギャップの吸収性も劣化しますし、最低地上高が下がることで走破性も劣化します。
もちろん、このバイクはコーナーをカリカリに攻めたり、地上高が関わるほどの悪路に突入するような車種ではないですが、
走行性能が犠牲になると聞けば、正直 良い気分にはならないのがバイク乗りというものではないでしょうか？
例えば上げ底インソール（100均でも売ってます）を靴に仕込めば、1~2cm分の足付き改善は簡単にできますし、
新車状態から5000kmも走ればサスが柔らかくなり、もう1~2cm程度は車高が下がります。
また、V-stは意識してステップより後ろに足を着くようにすれば足付きが良くなります。
まずシートから試してみて、どうしてもダメというときにダウンリンクを使うことを私はオススメします。
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3.0/5
ジレラランナーVXR200RST用のシートが破けてしまった為、購入しました。
サイズはLLで汎用品の為、やはり結構シワがよってしまいます。少しシートカバーが大きいなと感じましたが、雨でシートが濡れてしまうよりは良いかと思い、装着しています。
少し時間が経過すると、シートの形になじんでくるようで、シワが少なくなった気がします。
かぶせるタイプのシートカバーならこんな感じだろうと
思います。コストパフォーマンスとしては大満足です！
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3.0/5
ディトナのリプモシートを使っていましたが、お尻が痛く、より良い乗り心地を追及して、思いきって交換しました。
取り付けは簡単で、ちょっと、緩い感がありますが乗ってみた、感じは大丈夫です。座った感じはニーグリップしやすくなり、御知りをしたから支えてる安定感があります、懸案のお尻の痛さは改善されてはいるものの、皆さんが言うほどではなく長時間のツーリングはきつそうですが、スタイルは抑揚が出て良くなったと思います
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3.0/5
少しペタペタしてゴムっぽいです。取り付けにあたり、緩くならないように、張り気味でやりましたが、伸びます。合皮なので仕方が無いかもしれません。そして、見た目的にはよいですが、実際タンデムする時に使用出来るのか？と疑問の残る強度なので、見た目と考えた方が宜しいかと。
コストパフォーマンスは良いので、タンデムしなくても、車検の際の2乗り登録の時には使えそうです！
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3.0/5
足つき性は非常に良いです。 ただシート全体が余りにも薄い作りで、私的に見た目が悪いですね！ これは好みの問題かもしれませんが・・・
まだ取付け後走ってはいませんが、後日日記の方に感想を書きますので、参考にして下さい。（参考になるかは？）
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3.0/5
09年式グラストラッカーに取り付けました。
適合品なのでポン付けで済むと思っていましたが、取り付け部が分厚くてすんなりハマりませんでした。
仕方ないので若干削ってからグラブバーを外して、ようやく取り付けることができた次第です。
座り心地とカラーリングは気に入りました。
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ご覧頂き有り難うございますm(._.)m
主にtouringに使うSRV850に取り付けました。
SRV850のシートの前後の段差が大きいスクーターには2Lがピッタリでした。
ただし取り付け時はシート下でバンドを留めるだけのはずが、写真の黄色の矢印部分が長いバイクはバンドを長さが足りません。
縫製用のマジックtapeで延長用のバンドを作りました。
出来れば延長用のバンドもoption追加して頂ければと思います。
また、シートを閉じる時にバンドの抵抗が感じられる。
しかし、走行時はかなりケツをヅラしても滑りませんし、ムレの解消や炎天下に駐車した際の乗車も若干良いかと思います。
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3.0/5
アッパーとシートカウルは最悪な作りでしたが、コレは良かったような…
納期が、二ヶ月以上かかるだけのことはあります。
サイドとアンダーが、まだ届いていませんが…
恐怖を感じます。
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