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3.0/5
新車購入時に装着しました。
何度かノーマルと比較してみましたが、足つきはあまり変わらないように思いました。
自分は身長168cmです。
シートが少し硬くなるので、長距離ツーリングではノーマルが活躍すると思います。
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3.0/5
純正シートの繋ぎ目が裂けてきたので、自前で張替える為に購入。
下手くそなせいか、どうしても前部に少しシワ寄ります。でも、許せる範囲なのでコストを鑑み好評価。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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jf28に取り付け。
取り付け時間20分くらい。
新型PCXのシートストッパーみたいな感じかと思ったですが、違いますね。
知らない人が思わず力を入れて閉めようとしたら壊れそうで怖いです。
少しは便利になったけど、値段を考えたらいまいちです。
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3.0/5
画像は右が純正シートです。
純正シートから交換しました。
厚みが半分以下になりスリムな反面、長時間は非常に辛くなりました（カスタムオーダーの低反発シートを入れていてです）。
後、取付ステーの位置が若干ずれており、純正タンクのままですが取付に難航しました。
最終的に一名作業の力技で何とかなりましたが、FRP製のステーに凄い力をかけているのでいつか折れると思います。
価格やモノ自体は素晴らしいのですが。
防水加工なのは非常にありがたいです。ほぼそれだけで買いました。
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3.0/5
写真の右がローダウンシートです。
ノーマルだと両足つま先ツンツンなので導入。
足つきは確かに良くなりました。
しかし、代わりに犠牲になったモノも・・・。
一つはケツが痛くなる事。
もう一つは座面が前下がりなため、シートの後ろに座りづらい事。
特にケツの痛さは深刻で、200kmほどで激痛・・・。
ゲルザブ入れても大きな効果なし。
メーカー純正品だし、もうちょっと何とかならなかったものか。
シート下げないと絶対無理！と言う人以外、お勧めできません。
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3.0/5
MT-09 TRACERはかなりのケツ痛シート。
特にローダウンシートは200kmほどの走行で坐骨が激しく痛くなります。
そこで、このゲルザブを導入したわけですが・・・。
ローダウンシートへの取り付けでは、若干良くなったかな？という印象。
ケツ痛度では、
ノーマル+ゲルザブ＜ノーマル≦ローダウン+ゲルザブ＜ローダウンシート
という感じで、「無いよりはまし」といったところです。
それと、ゲルザブ表皮は非常に滑ります。皮パンだと滑らないのかもしれませんが・・・。
バイク（元のシートの性能）によって、効果の大きさが違ってくる商品だと思います。
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3.0/5
アドレスV50のシートが破れたときに、応急用で半年程度使用していました。
被せ式としてはやや高価ですが、そのぶん全体が少ししっかりしています。
溶着シームで防水性は高く、生地の伸びもいいので被せやすい。
ただし汎用品なので要所要所にしわが出ます。こればっかりは仕方ないですね。
全体の艶感はノーマルのセミグロスに合わせてあるので、ぱっと見で違和感は
ありません。半年使ってみたぶんにはテカリも出にくいようです。
恒久対策用ではありませんが、信頼できるカバーだと思います。
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3.0/5
シートに水がしみ込むようになってしまったのでシートカバーを交換。
安いものから高いものまである中でこの商品を選んだのはやはり価格です。
生地はしっかりしていて縫製もよさそうですが、パイピングのアールの部分にしわが残ってしまいました。パイプがあるため延ばす事も出来ないため、仕上がりは今ひとつです。アンコが相当へたっているせいかも知れません。
使用した感想として、適度にグリップしてくれてブレーキング時に滑らなくて良いです。
安くて使えるものという点では価格以上の製品だと思います。
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3.0/5
見た目のように、かなり小さく硬くなっています。
最初、リアサスが低めに設定していたら、座り心地がイマイチ前ズレ感があったが、車高調でリアを上げたら、しっくりしました♪
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NC700Xの微妙に前傾したシートが長距離だと辛く、交換しました。
取り付けはとても簡単です。一部ノーマルパーツを流用します。
座った感じは少し固めに感じますが、長距離を走行しても疲れず良い感じです。ベタッと平たい形状です。
以外にローダウン化します。
これが最初は足つきが良くなったと喜んでいたのですが、相対的にハンドル位置が上がってしまい、オフ車的なポジションからクルーザー的なポジションに変化した事で曲がりにくさを感じる様になってしまいました。
フロントにオーリンズのスプリングを入れた事でフロントが多少上がり、ノーマルシートの前傾が気にならなくなったので、ノーマルに戻してしまいました。
乗り方や目的によって評価が分かれるシートだと思います。
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