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3.0/5
質感は割と良く、3年使用していますが劣化も少ないです。
乗り心地は長距離を走っても疲れにくく、足つきも身長170の自分でもベタ足で足が曲がるくらい良いです。
しかし残念な事が、ボルトオンの筈なのに若干ヤスリで加工しないと取り付けられなかったことと、純正シートに比べて取付部にクリアランスができて左右にガクガク動いてしまうことです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ロングツーリングでの尻痛を改善したくて購入。
しかし、長く乗れば痛いものは痛い。
でも、その痛み方が装着前よりやさしい感じがします。
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3.0/5
Dトラッカーはマフラーを社外の物に変えるとシートレールの強度が落ちて最悪シートレールが曲がるということで購入しました。
本当に普通の板を切っただけです。
ステンレス製ですがこれがスチール製だったら高くて買っていませんでしたがステンレス製ということで3千円位の金額ならいいのではないでしょうか？
街乗り程度だとシートレールが曲がることは無いとは思いますが
万が一曲がったら取り返しがつきませんので
この金額だったら保険的につけておこうということでの購入です。
取り付け後はマフラーに隠れてほぼ見えませんので本当に補強だけのパーツです。
大切に長くDトラに乗る予定の方はお勧めだと思います。
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3.0/5
TRをアメリカンスタイルにする為には、見える部分の雰囲気作りが重要と思い、このキットでソロシートにしてみました。
写真で分かるように、部品点数が多い事と、ベースとなる鉄板が分厚い為、純正シートと比べると少し重量増となります。
タンデム側のシートベースの後ろ側の左右に伸びている足になる部品は、フレームに乗っかっているだけなので、それを忘れてタンデムシートベースに手をかけて、思いっきり持ち上げてしまうと、前側の2箇所で固定している所からベースの板が曲がってしまうので注意が必要です。
商品と一緒に掲載されている取り付け状態のとおり、真横から見ると向こう側が丸見えになる為、分厚いスポンジ等を間に挟んでやると車体との一体感が出るのではないでしょうか。
また、シート下の電気系部品に水がかかりやすくなるので、普段からバイクによく乗る方や、青空駐車をされている方は、下敷きや、ゴムシートなどで雨対策をしておいた方がいいでしょう。
付属のナット類が普通のシルバー色の為、後ろから見るとタンデムシート下のナットが目立つので黒染めのナット類と交換すると全体的に締まってみえると思います。
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3.0/5
ケツが痛くなり易いW650の純正シートには、もう我慢の限界ですッ！！
当方には、座り心地の宜しくない純正シートから、コージーシートへの換装を決意しました！！
その効果は。。。
跨った印象は、堅い。の一言。。。
また、着座ポイントが限定されてしまう事から、姿勢の自由度が限定されてしまいます。 足着き性は向上されますが、シートのクッションが薄くなった事がその所以でしょう。。。 タンデム時においての快適性は、明らかに純正シートに軍配が挙がります。 旋回時での荷重移動はコージーシートが長けています。
きっと。。。
W650用コージーシートは、四輪車のバケットシートと同様の観点から製造されたものでしょう。
四輪車のバケットシートは、その薄さが手伝い軽量である事。
そして、その薄さの割には座り心地が良い事。
この二点を優先した製品なのです。
W650用のそれは、この観点から評価すれば優良です。
しかし、当方が求めたシートの快適性能は、自然な座り心地から得られるライディングなのです。
当方は、純正シートに戻し、ふと閃きました！！
W650の純正シートの裏には、シート・パッドなるスポンジが貼り付けられています。 実は、何気に小奴が重要な役割を担っているのです！！
（ カワサキ純正パーツ品番： ＃39156-1640 ）
W650の純正シートは使用に伴い、純正パーツであるスポンジ製のシート・パッドがヘタってきます。
ですから、このシート・パッドを新規にします。
しかも、このシート・パッドを二枚重ねにして装着します。
結果。
不思議な事に、座り心地が向上してしまうのです！！
安易で姑息なカスタムですが、この策が最も即効性があります！！
ダブルで装着したシート・パッドのスポンジが、W650の純正ダブルシートの快適性に大いに効くなんて信じられますでしょうか？？？
コージーシートを否定しているのではありません！！
W650用コージーシートは、薄いシートでありながら、純正ローシートよりも快適性の高い逸品で、スポーツライディングに適したスタイリッシュな製品です！！
シート・パッドのダブル装着による、僅かながらの芯を与えた座り心地の良い純正シート。
さぁーッ！！
貴方は、W650のシートをどう自分仕様にしますか？？？
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3.0/5
初めて座った時は柔らかいと感じ、これはいいもの買ったと思いました。
慣れてくるとやはりお尻は痛くなりますが、以前よりはましかなと思います。
ただ、コーナリングでお尻がグニュっとなる感じが少し怖いです。
値段くらいの効果はあると思いますよ。
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3.0/5
タンデムする方には良い品だと思います。握るグリップの場所が真横にくるので、おしりもガッツリはまり安定感が出ます。運転手も後ろを気にせず安心して走行出来ますよ。装着スタイルは僕自身あまり好きではありませんが、取り外しが簡単なのでタンデム時のみ安全性を考えて取り付けてます。付属の黒いグリップは取付けなくてもカッコイイと思います。因みに黒いグリップは触った感じ安っぽいです。価格については、純正部品だけあって高いよ~・・・
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3.0/5
取り付けは、説明書通りに行うとほぼスムースに取り付くが、泥除けが無くなるのと、シートにバネを取り付けるときボックススパナが入らなく締め込みに少しとまどった。バネが斜めになるのが少し不安だったが、問題なし。
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3.0/5
BMW R1100RTに装着。走り出すと止まらない性格なので、お尻が痛くなり購入。ローシートなので足付き性がどうかと思いましたが案外大丈夫でした。性能はといえば、お尻が劇的に痛くならないとはいきませんでしたが、多少緩和されました。それよりもエンジンからの振動が抑えられるようで、そちらの方が快適でした。ただ、取り付けるマジックテープの長さがもう少しあると◎です。
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3.0/5
今回ロングツーリングということで、値段は高めですが購入しました。「シート表皮は、滑り止めが細かくカーボン模様にされたカーボンFX」ということで、実に滑り止めが絶妙に効いています。ポジションをしっかりと取ることができます。シートの乗り心地も良いです。マフラーの熱もけっこう遮りますね。
ただ気になる点は太ももの後ろ側がかなり幅広になっているので、ただでさえ足つきのよくないCBR1000RRがさらに悪くなりました。 COZYシートなんかも試してみたいと思いました。
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