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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
初期型ストリートトリプルに使用しました。後期以降のストリートトリプルはタンデムシートが独立しているのでシングルシートカバーの設定があるのですが、初期型はタンデムシートと一体型のシートをしています。シングルシート風にしたくてタンデムシートを被えるこのカバーを試してみました。
取り付けは海外製品でしたが専用品なだけあり問題ありませんでした。デザインものっぺりとしたいかにもカバーっぽい商品とは違い、少しスタイリッシュです。
もう少し価格が抑えられると気軽に試せるようになるかもしれませんね。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
購入して3年目になります。
ロングツーリングに行く際は、リュックに忍ばせてここぞという時に使用するようにしています。
以前は初めから装着してツーリングに出かけていましたが、ケツが痛くなるのは付けていても付けていなくても同じなんです。
大体80㎞くらいになるとケツの感覚がなくなってきます。
信号待ちでケツを浮かせてケツの圧を抜いたりしても、やっぱり80㎞くらいで痛くなります。
ゲルザブを付けたままケツが痛くなってからは、どうしようも出来ないので、今は痛くなったら付けるようにして調子よくいっています。
どんなバイクのシート形状にもマッチするとは言いませんが取り付けは簡単でマジックテープでくるっと巻き付けるだけです。
実際に使用してわかったのですが、シートの素材が柔らかくグリップ力があるので、ケツが滑りにくくてしっくりくる感じになります。
ちょっとお高いですが、買って損はない商品だと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 形状 | 4 |
幸い、6?7時間乗ったり、300キロ下道を走ったりしても、ノーマルシートでお尻が痛くなることはありませんでしたが、シート面の傾斜で前に滑る印象がありハイシートに変更しました。
ガタイがでかいので足があまり過ぎる印象もありましたが、前滑りの件と合わせ、ポジション改善になったと思います。
ただ純正品とはいえ高いかなぁ。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
この年式ではないですが、使用していました。値段の割にタフですごく良いです。黒でしたが色抜けもせず、数年は破れずに使用できていました。取り付けるときのポイントはなるべく長さが短いステーブルを使うことです。エアタッカーを使う場合、ステーブル長さ10㎜以上を使うような設定が多いと思いますが、10㎜以上だと隅に打つ場合最悪突き抜けて尻に刺さりますよ。自分はMAXのエアタッカーで「10㎜以上対応」のガンですが、自己責任で8mm長のステーブルを使っています。全然問題ないですよ。ちょっと高いですが、ステンレスのステーブルを使うと錆びなくてより良いですね。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
サイズ感良し
タッカーで簡単に取り付け出来ました。
取り付け後、１か月経ちましたが、糸のほつれ等々ありません。
シートに破れがある方にはおすすめです
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ゲル＆メッシュシート
GSXS750のシートが小振りで300km迄のツーリングは何とかお尻の痛みが辛抱できるが、300km以上のツーリングはお尻が痛く休憩も多くなります。これまでもお尻の痛み対策として、ゲルシートやメッシュシートなど取付ましたがどれもあまり効果が有りません。最後にはウレタンパットの付いたパンツを購入しましたがお尻が蒸れて駄目でした。ある日ネットでバイク用品を見ていたらこのバイク用シートクッションクール＆ゲルが目に留まりゲルシートとメッシュシートが2枚セットで値段も手頃だったので購入しました。商品が届き早速取付けて見ましたが、ゲルシートが先にその上にメッシュシートを取り付けも問題なく装着できました。またメッシュシートの止め紐も下のゲルシートに通せる紐孔があり奇麗に纏まりました。
夏はメッシュシートで蒸れ防止とゲルシートでお尻の痛みが解消できるか楽しみです。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
足が短いので助かってます。シートを外して送って加工してもらうのではなくて、純正シートを加工したものが送られてきます。ですから、自分の手元にシートが２つあることに。
見た目の区別は、私には同じに見えましたが、バイク屋の兄さんはすぐに気づいてました。
10ミリ下げるのに３万円オーバーの出費は悩みましたが、立ちごけの可能性が１パーセントでも下がるのならと思って買いました。お尻が痛いとかもないです。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
金属製なので純正のプラスチック製に比べると、とてもしっかりしていて安心できます。
商品自体は少し値段が高い様に思われますが、加工精度が高く長期にわたり不安なく
使えますのでとてもお勧め出来ます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
WR２５０X用のスパイラルのステップシートの張り変えにこちらをチョイス。
サイド周りが結構ギリギリですが死ぬ気で引っ張ればバシッと張り替えできました。
もちろんスーパーグリップをチョイス。ロードレースに使っているのでツナギだとつるつる滑ってうまくグリップしなかったのですが、張り替えてからはがっしりグリップします。
これ以上グリップするシートはないと思います。オススメです。
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DUCATI Performance:ドゥカティパフォーマンス
DUCATI Performance:ドゥカティパフォーマンス : プラスチック繊維製パッセンジャーシートカバー
￥49,691 (税込)
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
パフォーマンス製ではないイタリア有名メーカーのカーボンパーツで質感は良いのですが、精度がイマイチでピッタリとフィット出来なかったことがあり目立つところでもあるので純正品扱いのこのパーツを選択。さすが純正、取付はピッタリで簡単装着。
タンデムすることはまずないだろうパニガーレの本来のスタイルになったと思います。センター部分は純正シートフックを利用するので工具なしで交換出来ますが、簡単とは言えども左右のカウル部分は六角レンチで純正不要部品を外してから装着となるのでシートバッグを使いたい時にもとに戻したり、またこのカウルに戻したいとか、そのたびにと考えると面倒くさいなぁ。まぁパニガーレにシートバッグ付けてツーリングする人はあまりいないんでしょうけど。カッコ良さは正義であるSBKにとっては問題となる話ではないですね。
であるならば他メーカーのようにカーボン仕様も出して欲しいなぁ。
というわけでセンター部分だけ他社のカーボン製に交換を思案中ですが、高いんですよー。
外車だけじゃないと思いますが、どうしてカスタムパーツはこんなに高いんだろう？
と思いつつも誘惑にのせらてしまう60過ぎのリターンオヤジのコメントでした。
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