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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
ステッチやサイド部にパンチング素材を使い、乗っていて適切なクッション性で疲れず、コーナーでの腰のずらし易さや内腿のフィッティングがよく積極的にライディング出来ます。
ノーマルはシボがすぐに無くなってしまいますが、これは耐久性もよさそうで高かったですが、交換してよかったです。本の少しだけ足つき性が悪くなりますが、DUKEが軽量だしノーマルシートである程度なれていたら問題ないレベルです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
フェザーのシートは走行時間に応じて結構熱くなるので6月ぐらいから装着しています。専用設計なのでずれることは全くありません。少しタンクから離れて座ると風が良く通り涼しいです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ＳＰ武川エアフローシートカバー。小加工ですんなり装着完了！
ＳＰ武川エアフローシートカバー装着時。シートの「くびれ」が目立たなくなります。
シート固定ボルトの位置に養生テープを貼って穴あけ
使わなくなった他社製３Ｄメッシュシート
ＳＰ武川エアフローシートカバーの下には、他社製３Ｄメッシュ。私的には好みです♪
2014年式セロー250（DG17J）で、使用３ヶ月目。
「暑さ対策」と言うより「振動対策」で、色々と試していて購入しました。
セローに付けるには、シートの固定ボルトの部分にシートカバーのメッシュ部がかぶってしまうので小加工が必要でした。（難易度低い）
それだけで、すぐ装着できました。
何といっても見た目がスッキリしてるのが良いです！
装着感想は、他の方がおっしゃる通り少し滑ります。
また、他社製の製品に比べるとメッシュ部が少し薄いかな?？と言う感じですが、太陽に熱せられたシートに座っても暑さが和らいでいます。
私の特殊な使い方として、このシートカバーと純正シートの間に使わなくなった他社製の３Ｄメッシュシートを隙間に合うようにカットして挟み込んでサンドイッチ状態で使っています。少しシート高が上がるせいか、クッションが倍以上の厚みになった為か、定かではありませんが振動による疲労が少し改善されました。
今年からバイクで１時間以上かけての通勤になったのでとても助かっています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
既に使用中で
今回のは知人に頼まれた分です
見た目、形状には満足ですが
縫い目の所が吸水するので
洗車後や雨の時には注意が必要です
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
シングルシートはスタイル・ポジションは良いのですが 1時間程度でお尻が痛くなります。
ノーマルのシートはそれほど痛くならないですが ポジションが高いのであまり使用しておりません。
そこで こちらの商品を知り ゲルザブも検討しましたが インプレ等を参考にこちらを選択しました。
先日 往復2時間程度のショートツーリングで使用した結果 痛みは軽減しているように感じました。
今後ロングツーリングでの使用感を検証したいと思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
VRSCFに取り付けました。純性のままシート最後部に座って運転するのは短時間なら良いものの、長時間にわたると腰回りにかなりの負担がかかる身長174?。 若干前寄りに座るだけでかなり楽になるのだが、HDの欠陥的品質のシート表皮だと身体が後方へずりずり滑っていきます。 この商品を取リつけることにより拳一つ分身体が前に固定出来るので、とても楽になります。 外見はまあ、個人の問題です。決して恰好良くはありませんが、実用性と効果を重視するのであればとても安価で効果は大きい商品でしょう。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
ノーマルの平面的な座り心地から、中央が膨らんだ、かまぼこ型の座り心地に。
感触はノーマルより少し固く感じるかも。
2.5ｃｍアップだが、跨ってみるとそこそこ高く感じます。身長172でリアサスを上から２番目に変更し、ブーツを履いてほぼベタ足で着く程度です。
２時間弱走行しましたが、降車後のお尻の疲れがほとんどありませんでした。
あと、膝の曲がりが少なくなったのも、窮屈感が緩和され好印象です。自分はこちらの方が効果大かも。横から見たシート厚が若干増したのでルックスが少々．．．ですが、長時間ツーリングにはお勧めだと思われます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
08.シグナスX 日本仕様に装着。素材、純正同様で伸びも良く張りやすい。ミシン目も無く防水も良さげです。往復、40k 通勤使用。耐久性もいけそうであろう・・・
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
バイクのクッションといえば低反発やゲル素材の製品が多いですがこちらの製品は寝具にも使われる正反発クッション。
今までは1時間ほどで痛くなるところが2時間ほどもつようになりました。
足つきが心配でしたがほとんど変わらない気がします。
ただ問題が。私の履いているボトムスとの相性が悪く、着座位置がすぐ前側に滑りズレてきて座り直しが倍以上増えてしまった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
当方35thSR400ですが、実はシートのツートーンが好みじゃありませんでした。
中古ショップにて純正の黒を見つけましたが、カウル取り付け方法がナットとビスが逆であったり装着できずでした。
「奮発して新品を！」で製品を調べる日々でした。
タックロールはマスト条件で、後は形状と予算でこちらにしましたが後悔なし。
FIなので装着にはアダプターが必要になりますが、シブくなりました。
まるでGT380やXS-1のよう････と恍惚に浸っておりますｗ
座り心地を評するほど乗ってませんが、まぁ純正ですしそんなに悪くはないでしょう。
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