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4.0/5
古い純正シートベースが、このままでは朽ちてしまうので、ものは試しに張替えてみました。
価格の割には純正品に近い形だと思います。
張替えも割と簡単で、1時間ぐらいで完成しました。
今回2センチぐらい アンコ抜きをしたのですが、
このくらいのアンコ抜きなら耐えられるようです。
後ろ側にkawasakiの金文字を入れたら完成です。
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SR400 FIにワイズギア製タックロールシートを取付けるために購入。
ワイズギアのシートが純正形状なので、使用したのはフック用のカラーのみ、購入前の予想通りバッテリー搭載位置変更マウントブラケットは使う必要がありませんでした。
カラーのみと考えると割高かもしれませんが、他に類似製品の選択肢が少ないのと、シートを外した際の違和感のないビジュアル面では満足しています。
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4.0/5
ノーマルシートが破れたので購入しました。
カバー式が多いんですが、あえて張替のものをチョイス。
価格が安価なのと、質感が良さそうだったのが決め手になりました。
実物が来てみると、ちゃんとバイク用の厚手の合皮で作られており、
質感がかなり高くて大満足です。
縫製もしっかりしていて張り付けも全く問題ありませんでした。
安物は椅子用じゃないかと思えるような薄い合皮のものばかりですぐ
破れてしまいますが、このカバーは本物です。いいものです。
耐久性もノーマルと同等かそれ以上に思います。3年青空保管してい
ますが、変に劣化した感じはありません。
おすすめです。
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4.0/5
少々痩せ形な為、どうしても長時間のツーリングとなるとお尻の痛みが耐え難いものに…
ゲルザブの存在は以前から知っていましたが価格の事もあり、ずっと買うのを躊躇っていました。
しかし今春、友人との一泊ツーリングを控えている為遂に購入！
早速試しがてらの日帰り400kmツーリングにて効果覿面でした。
いつもなら150kmも走れば悲鳴をあげるカワイイお尻が200km超えても耐えられる!!
もちろん全く痛くない訳ではないですが、少し位置をずらしたりすれば苦痛に感じません。
取付もベルクロで巻くだけ超簡単ですし、ニンジャ400Rにはフィット感バッチリでずれたりすることもありません。
ただ難点を一つ。
ジーンズ履いてても皮パン履いててもお尻が滑る！
ハードにコーナーを攻めたりするんでなければさほど問題ではありませんが、信号で止まるたびにポジション修正は必須です(汗）
でもまあ、普通にツーリングに行く際にはお尻の苦痛からも解放されて大変心地良いです。
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シート下収納を弄っているとバタンと閉まるのが嫌で、このパーツを取り付けました。
本体他の付属品は、ジョイント2つと取り付け用のネジです。
自分はシート下をメットインには使用して無いので結構自由に取り付けられますが、ヘルメットを入れている人は、サイズ合わせをしながら巧くつけないとダメかもです。
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4.0/5
取り付けが少々面倒で加工（断面を少々削りました）しないと取り付けが出来ませんでした。それ以外は満足な品です。あとはどの位持つものなのか様子見します
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リトルカブのシートにこうにゅうしました。張替ですので手間ですが、それほど難しくないので自分でしてみるのもいいと思います。ブルーのバイピンクとパンチングのシート面で座り心地と見た目もグットです。ノーマルシートも汚れていたのでいい買い物でした。
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純正シートの高さと硬さが気になっていたのでこのシートに変えてみました⊂( ＆#710;o＆#710; )⊃
純正よりも少し低く、足つきがとても良くなりましたヾ(´∀｀*)ノ
硬さは薄く純正よりちょっと硬いくらいで長時間乗っていてもぜんぜん疲れないちょうどいい硬さでした(o・v・)
取付から日数が経ってくるとパイピング部分が変色してくるのが残念な点ですが磨けば綺麗になってくる...はずです!!(・∀・)
残念なことに後ろ側が前に下がっているのでタンデム時にどんどん後ろの人が前に前に進んでしまいます...w
後ろにも乗ってみたんですがこれはどうしようもないですね(*´・ω・)...
後ろは少し前よりもシートが固く少し疲れるかんじがありました(´;ω;`)
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4.0/5
AF24ジョルノに取り付けました
メットインスペースを変えるとシートが90度に立つタイプなので
ダンパーロッドををシートに取り付けると長さが足りず、メットインが閉まりません
仕方なく斜め付けにしてなんとか取り付けました
ダンパーの力がうまく開放方向にかからないので鍵を開けても少し開く程度にしか機能しませんでした
思っていた通りにはなりませんでしたが片手で開けられるようにはなったので概ね満足です
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＜メリット＞
■膝の角度が楽になるので、ニーグリップ、ペダル操作がしやすい。乗車姿勢が良くなるので疲労感が減る。
■スタンディング、シッティングに移行しやすい。ちょっとだけ腰を浮かせるのも楽。デコボコ道が楽しい。
■前後の体重移動がしやすいし、ノーマルよりも前方に座れる。
＜デメリット＞
■足つきがちょっとだけ悪くなる。（シート高は実測で35~40mmアップ）
・座面の幅が狭くなっているため、それほど足つきが悪くなった感じはしない。ノーマルシートのような角がないので自然に真下に足を伸ばせる。
・身長173cm（足の長さは平均的）、体重70kgだと、靴を履いた状態で左右のつま先が地面につく程度だが、少しお尻をずらせば片足の踵が軽く浮く程度まで足がつける。
・今のところ街乗りだけだが、足つきに関しては不安はない。乗り始めだけシート高を意識して乗っていればすぐに慣れる。ただし、傾斜した路面で足をつく場合はちょっとドキリとする。
■シートが硬いので長距離移動ではノーマルよりもお尻が痛くなるかも……。
＜品質＞
■ノーマルシートのようにぴったりとは装着できない。ボルトの穴位置は合っているが、シート後方を押さえつけながらでないとボルトを通せない。
■シート前方部分と燃料タンクの間に隙間が空く。シートは燃料タンクに密着しているので、単にシート先端の形状がノーマルシートほど精巧ではないだけ。何か理由があってこういう形状になっているのかも。この部分に座るときに違和感はない。気にしなければいいだけ。
＜その他＞
■座った感じや足つき具合はWR250Rに似ているかも。
■ブラックシートがレーシーな感じ。
■ハンドルをZETAのバーライズキットで19mmあげているがこの高さでちょうど良い感じ。ハンドル高さは上げるべき。
■シート後方はリヤフェンダーよりも少し高くなる。フラットにはならない。
ある程度の身長があり、膝の角度がちょっと窮屈だなと感じている人にはおすすめ。シート高900mm以上からの眺めは最高♪ ハイシート、一度は試してみるべし！
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