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使用中のシートがG-クラフト製ではないので取り付け出来るか半信半疑でしたが、簡単に取り付け出来しかもテールランプが自分好みの位置で設定できるので満足出来ました。 シートとのバランスも良く購入して良かったです。
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タンデム走行を楽にするために取り付けました。
ノーマル状態ではもちろんバックレストはありません。
またグラブバーも頼りない細いもので、位置もつかみにくい場所にあります。
このバックレストはグラブバーの位置がつかみやすい場所にあります。
取り付けは専用のベースプレートを使用します。
リアキャリアを取り付ける際などは、純正のカウルに穴あけ加工を施して再使用することが多いです。
このバックレストはカウルの取り付け部分に金属のベースプレートが入ります。
純正キャリアはシートを開けて2本のトリムクリップを外せば簡単に外れます。
爪で引っかかっているのでマイナスドライバー等でこじれば簡単に外れます。
ベースプレートに関してですが、曲げ加工が必要になります。
純正カウルは曲面になっていますが、それに比べてベースプレートは平らな板です。
説明書にも記載がありますが、リアカウルのラインに沿うように曲げ加工が必要です。
現物合わせをしながらバイスプライヤーで曲げました。
バックレストがつくと見えなくなる場所ですが、傷がつかないようにウエスで挟みました。
バックレストはカラーを通して車体側のネジ穴に付けます。
カラーは長い物と短い物がそれぞれ2個入っています。
後ろ側の2つの穴が短いカラーです。
間違えると傾いて取り付けてしまうので注意です。
このバックレストはデザインがPCXにピッタリですね。
あまり大きすぎず形状も流線型の車体にマッチしています。
グラブバーのデザインは4種類あり好みのものを選べます。
今回は選択肢に入れませんでしたが、このバックレストにキャリアが付いたモデルもあります。
バックレストとトップケースを同時に付けられるので2人でツーリングとかも楽ですね。
バックレストは結構体重をかけてもぐらつくことはありません。
カラーを通しているのでかなり強固に固定できているみたいです。
金属製のベースプレートも力を分散してくれて良いです。
グラブバーは純正では薄く細い掴みにくいものでしたが、直径3cmほどの丸棒になりかなりつかみやすいです。
また掴む位置も自分の後ろから腰横に移動したため、上体が後ろに傾くこともなく安全です。
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タンデムが多いのでいろんなメーカーを調べましたが
値段とデザインで購入しました。
赤の車体にマッチし、作りもいいです。生地も前後で変えており、高級感があります。
タンデムの妻も安心感が増したと喜んでくれました。
取り付けも簡単で純正グラブバー裏に2か所ボルト止めするだけです。
おすすめの商品です。
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5.0/5
雑誌に出ていたモンキーに付いているのを見て一目惚れしました。
値段は少しはりますが、これしか目に 入らなくなり、奮発しました。
早速つけましたが、かなり良いです。
最高~！！
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5.0/5
シート後ろの見た目がイマイチ締まらないので、
このグラブバーを取り付けました。
アルミ材ですが思いの外しっかりしていて、
車体を動かす時に掴んでもびくともしない感じです。
シートを外す機会が多いのですが、
整備性は取り付け以前と変わらない状況でした。
タンデムはしないので、完全な見た目装備です。
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スクータータイプの車種には最早定番のアイテムですが、タンデムの際付いているのと、無いのでは同乗者の疲労感が変わってきますのでタンデムする機会が多く予算が許すなら最早取り付けるのは当たり前のパーツです！！
ヤマハ純正なので社外品のバックレストと違い違和感無しです！
見た目も良いですし耐久性も有りますので是非！！
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リヤショック交換時純正グリップを外した為購入、メッキかステンレスか迷ったのですがステンを購入。チェーンカバーと同じ材質なのでベストマッチでした。
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5.0/5
フェンダーレスにするとリアがさみしい感じがすると思いグリップ付のものを選択。取り回しにも使えて便利です。ウインカー取付穴があるのもありがたいですね。
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CB1100の純正のようにフィットしています
取り付けも簡単で短時間で組み込むことができました
バイクの取り回しやメインスタンド掛けが軽くなりました
タンデムする機会はまだありませんが安定して乗り降りできそうです
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5.0/5
以前にゼファー750用を購入しましたが、このグラブバーにL型アングルとボルトとカラーがセットになっているだけで金額は3倍ででした。
アングルとボルト、カラーを用意すればグラブバー単体の購入で事が足りるので今回はゼファー1100に取付のチャレンジしました。
アングルやボルト、カラーをそろえても総額5千円にも満たなかったのでかなりお得感があり大満足です。
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