グラブバー・タンデムバー・シーシーバーの口コミ・動画インプレッションを探す(27)| ウェビック

グラブバー・タンデムバー・シーシーバーのインプレッション (全 355 件中 261 - 270 件)

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : グラブバー

￥4,790 (税込)

まいけるさん（インプレ投稿数： 455件 / Myバイク： WR250R | CRF150R | CB1300SF )

これは街乗りバイクには便利

5.0/5

★★★★★

これがあると2人乗りの時は片手をこのバーを持っておくだけでとても安心感があります。
タンデムに荷物を載せる時にこのバーがあると荷物の固定がしやすい。
このバーをもってリアを浮かすことが出来るので、取り回しが便利などあります。
品質も良く、加工など必要ありませんでした。
簡単に取り付けでき、値段も買いやすいので便利ですよ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/04/05 15:05

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

極太パイプ

5.0/5

★★★★★

形状が良い

アドレスv125はどのメーカーも細いパイプのバックレストが多いですDUGOUTはパイプが他のメーカーより太く重厚感があり、またパイプも非常に握りやすく使い勝手がいいです。

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投稿日付： 2013/03/27 15:35

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shimさん（インプレ投稿数： 2件 )

頻繁にタンデムされる方は取り付けをお勧めします。
取り付けは10分もあれば完了するので、外観が気になる方はタンデムする前に交換すると良いと思います。
私もそうしてますので

後ろに乗った妻の感想ですが、油断してると後ろにずれてヒヤッとする事があるみたいですが、取り付け後は安心感が増したようです。
妻もご満悦です。
ただし、取り付けは簡単なのですが、フレームとバックレストの接合部があまり良くありません。
ボルトに挟む、スペーサーがフレームの角度とあっていないので、良く見るとずれているように見えます。
そして、純正のハンドルを外した穴がちょっと不細工です。

でも安心が買えるなら、買っておくべきだと、私はお勧めします。

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投稿日付： 2013/03/25 19:02

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PMC:ピーエムシー

PMC:ピーエムシー : Z1/Z2 タンデムバー

￥8,360 (税込)

FBRSさん（インプレ投稿数： 9件 / Myバイク： ZEPHYR750 [ゼファー] )

形状、質感、コストパフォーマンスに大満足！

5.0/5

★★★★★

Z2用ということですが、取り付けステーを自作して、ZEPHYR750へ取り付けてみました。形状、質感、コストパフォーマンス、どれをとっても納得のいく商品です。ドレミコレクションのグラブバーも形状はZ2のそれと変わりませんが、取り付けステーがセットというだけで、値段が倍以上します！！ステー自作費用を考えても、こちらの商品の方が断然安く上がります！！半額以下です！！ZEPHYRオーナーの方でZ2グラブバーの購入を考えている方、本物のZ2用のグラブバーの装着も、一度検討してみてはいかがでしょうか？？

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投稿日付： 2013/02/22 14:42

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POSH Faith:ポッシュフェイス

POSH Faith:ポッシュフェイス : ZIIタイプタンデムグリップ

￥12,994 (税込)

ピロさん（インプレ投稿数： 8件 )

構造も外観も最高です。

5.0/5

★★★★★

以前まで他社メーカーのタンデムグリップを装着していました。比較するとPOSHのタンデグリップは、グリップ径も太く外観も旧車風でZ2仕様の鉄板だと思います（グリップ先端にこだわりある方是非）セールの時に購入したかった~(笑)

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投稿日付： 2013/02/04 19:02

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HURRICANE:ハリケーン

HURRICANE:ハリケーン : タンデムグリップ

￥8,510 (税込)

YSKさん（インプレ投稿数： 1件 )

満足！

利用車種： VTR250

5.0/5

★★★★★

VTR250（FI)に使用しています。

タンデム時のグラブバーとしてはあまり考えていませんでした。
シートバッグなどの固定の際に、少しでも多く固定箇所があれば助かるかな程度の考えでした。

シートバッグの固定はもちろんしっかりできますし、シート後部よりも少し高さがあるので、荷物のずり落ち防止にも一役買っていると思います。

また、静止時に車体を傾けたり、狭い場所での方向展開の際に後輪を持ち上げるのに使ってもしっかりとしています。

タンデムバーとして、手でつかむ場所に樹脂でコーティングされているのもよい点ですね。

説明書にには、純正の荷掛けボルトが使えなくなる（ねじ山の掛かりが少なくなる）とありますが、CB1300の(SC40)か(SC54前期)のグラブバーを固定しているボルト（グラブバー固定ボルト兼荷掛ボルト）が径・ネジピッチが同一で長く、流用が可能でした。

流用の際は、CB1300についているワッシャも一緒に使うことで、VTR純正ボルトよりもCB1300のボルト＋ワッシャ＋タンデムバーのワッシャで、3mm程度長くはなりますが、
干渉等もなく、グラブバーと荷掛けフックの共存ができてきます。

見た目も崩さないので、大変よい商品です。

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投稿日付： 2013/01/30 17:31

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YSKさんは1件のインプレッションを書いています

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