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以前まで他社メーカーのタンデムグリップを装着していました。比較するとPOSHのタンデグリップは、グリップ径も太く外観も旧車風でZ2仕様の鉄板だと思います（グリップ先端にこだわりある方是非）セールの時に購入したかった~(笑)
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VTR250（FI)に使用しています。
タンデム時のグラブバーとしてはあまり考えていませんでした。
シートバッグなどの固定の際に、少しでも多く固定箇所があれば助かるかな程度の考えでした。
シートバッグの固定はもちろんしっかりできますし、シート後部よりも少し高さがあるので、荷物のずり落ち防止にも一役買っていると思います。
また、静止時に車体を傾けたり、狭い場所での方向展開の際に後輪を持ち上げるのに使ってもしっかりとしています。
タンデムバーとして、手でつかむ場所に樹脂でコーティングされているのもよい点ですね。
説明書にには、純正の荷掛けボルトが使えなくなる（ねじ山の掛かりが少なくなる）とありますが、CB1300の(SC40)か(SC54前期)のグラブバーを固定しているボルト（グラブバー固定ボルト兼荷掛ボルト）が径・ネジピッチが同一で長く、流用が可能でした。
流用の際は、CB1300についているワッシャも一緒に使うことで、VTR純正ボルトよりもCB1300のボルト＋ワッシャ＋タンデムバーのワッシャで、3mm程度長くはなりますが、
干渉等もなく、グラブバーと荷掛けフックの共存ができてきます。
見た目も崩さないので、大変よい商品です。
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5.0/5
ピリオンライダーが不慣れな場合、ライダーは非常に乗りづらいものですが、このバックレスとがあると安心感があるようで、力を抜いてもらえるので乗りやすくなります。
取り付けは穴あけが必要になりますが、型紙にしたがって行うので簡単にできますよ。
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5.0/5
妻とタンデムするためにバックレストを購入しましたが快適性を考えて大型バックレストにした所STDのドラッグスターには似合わずこちらを購入しました。
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5.0/5
是非購入をお勧めします！
たった一本のバーですが、有るのと無いのでは大違い！！
ただ、もう少しお値段が安ければ・・・
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イメチェンで今回取り付けました。作りもしっかりしていて満足ですが、ウィンカーのステーがショートだとヨーロピが干渉するため斜めに傾けるかロングを使うかしないと厳しいですね。只純正を使っても同じだと思いますが・・・。
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5.0/5
取説は勿論、穴あけ加工の下地もあってとっても簡単ぴったり
装着後は後ろに乗る娘も「柔らかくって楽チン」と喜んでます。
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今週の頭のタンデムツーのために買ってみました！
やはりこれが無いとツレが辛そうだったんで。。。
取り付け後は安心してタンデムできるようで金額以上に得した気分です☆
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5.0/5
タンデムOKのツーリングバイクとしての性格上、標準装備でもおかしくないと思っていたグラブレールですので、純正オプションすら無いのが残念でした。
ブラックのみの選択ですけれども青黒モデルなので好都合、違和感まったく無し。むしろリアが引き締まった感じがして、ノーマルデザインが気に入っていることもあり、大満足！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
タンデム用に買いましたが、フレームとの相性が抜群なので着けていて違和感がなくていいです！
はじめはタンデムの時だけつけるつもりでしたが、つけていた方がかっこいいと思ってます。
見た目の良さはピカ一だと思います！
使い心地ですが、しっかりとした作りなので、走行中、本商品に体重を預けていても、怖くないです。
以前はうしろの人が捕まるところがなく、コーナリングなどの時、バランスがとりずらかったのですが、これをつけてからは後ろの人との一体感を感じることができるようになりました。
長距離ツーリングなどの時も、捕まるとこがなかった以前より
、格段に快適になったと後ろの人に喜ばれます！
価格も安く、パフォーマンスも申し分ないので買って損なしです！！
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