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アメリカンにはやっぱりシーシーバー合います。取り付けも簡単で強度も心配ありません、荷物積載時のフックをかけるのにも重宝します。
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5.0/5
これはもう最高です
値段も安い！
タンデム時、パッセンジャーの安心感だけでなくライダーの疲労度も段違いです
何人かとタンデムしましたが、これがあるだけでみんな自然と後ろ寄りに座ってくれます
もたれる部分は腰部分だけですが、これがあるだけで安心感が全然違うそうです
後ろ寄りに座ってくれるので、運転する時も普段と全く変わらないポジションで運転出来て疲労が激減しました
何も付けていない時はやっぱりパッセンジャーも前寄りに座りますし、キャリアを長時間掴んでいると手も痛くなるみたいでズリズリと前の方にズレてきますし…
そうなると運転する側もどんどん前よりになって、フロントボックスに足が当たる状態になったりしていました
この状態でタンデムした事がある方なら分かるかと思いますが、物凄い疲れます
グラブバーも細すぎず、太過ぎずちょうど良いですね
狭い場所に駐車して、車体を持ち上げて動かす時には握りやすくて良いです
あとは見た目ですね
後ろ部分が飛び出ていますが、違和感はゼロです
ちょうど以前装着していたリアスポイラーと同じような感じの形ですね
バックレスト後部にちょっと隙間があるので、ここに防水の小型バッグなんかを装着するのも良いかもしれません
色はシルバーで、ボルト類や接合部は錆びやすいですが…
見えない部分ですので気になりませんw
バックレストはヘキサゴンボルトで脱着可能ですので、気になる方は一度バックレストを外して塗装するのも良いかもしれません
車体と同色にして一体感を出したり、鏡面仕上げにして高級感を出したり…
使用前にクリア塗装をすれば錆びも防げるかと思いますが、目立つ部分は錆びていないので自分はそのままにしています
大満足の5つ☆です
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5.0/5
取説と一緒に型紙も同封されてますので、それをケース後部にセロテープで貼り付け7mmドリルを使って穴を開けるだけです、あとはバックレストをネジで留めたら完成です、バックレストを取り付けるだけで見た目が良くなりました。
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5.0/5
VTR250に取り付け。シンプルなのにしっかり、そんなパーツですね。二人乗りするなら絶対必要 テールまわりが寂しいVTRのアクセントにもなりますよ。取り付け簡単です。
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5.0/5
普段タンデムすることはないんですが、リアのアクセントになるかと取り付けました。
バランスも良く、かっこいい！満足してます。
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5.0/5
他の方の装着画像に一目ぼれをして買いました
よかった点
・車体を押し引き、タンデムに便利
・遊びに行くときはチェーンロックをここに巻ける
・装着が簡単！(30分ぐらい)
・見た目が可愛くなった！
良くない点
・純正シート以外じゃ使えないらしい
・荷かけフックが使いづらくなる
個人的には満点です
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5.0/5
テロッとした厚いメッキです。
溶接後の処理・下地処理がしっかりと出来ていないとこれだけテロッとしたメッキにはなりません。
さすが純正クオリティと言ったところでしょうか。
取付はリアフェンダーの取外しが必要ですが難易度は低いです。
殆どボルトオンに近いですね。（画像参照）
製品自体の歪みも無くすっきり取付が出来る事。
メッキの美しさと手間を考えると決して高い価格では無い。
純正品だけあってバランスが良い。
社外品と比べ強度（耐久性）が高そう。
タンデム時に手が届きやすく好評。
荷掛フック代わりになるし確実に固定できる。
以上を踏まえ★6つ。（場外ホームラン）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
カスタムしていくうちに後ろに座る人の身分が低くなりがちなアメリカンですが、これをつけてやれば文句も出ないと思います。乗車中に寄りかかったりできるので、ホントに楽で快適です。取り付けも簡単でありがたいです。
ファットボブフェンダーなどのフェンダーは取り付けに穴開け加工が必要です。またサブフレームがないと取り付けできません。
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5.0/5
カブの積載能力は、かなり目を疑います。。。
ラゲッジボックスやコンテナボックスやパニアケース等を、リアキャリアに搭載すれば、、、
メットインスペースどころか、キャンプ道具も収納可能！！！
おまけに、、、
フロントにバスケット（前カゴ）を装備すれば、それはそれは素晴らしい積載能力を発揮してくれます。。。
しかし、、、
荷物の積載を優先すれば、自ずと二人乗りが不可能になってしまうもどかしさ。。。
当方は、荷物の積載能力の向上よりも、タンデムライドの快適性を優先にしました！！！
そこで、必須パーツとなるものがこちらの製品になります。
素材はステンレス・スチール。
それを、ポリッシュド（研磨）処理を施したモノ。
そのタンデムバーのメインパイプの直径はΦ25mmと、スーパーカブ110の車格には相応しく見えないが、極太の頼り甲斐のある素材が、快適なタンデムライドを支えてくれます。
それに付属されるバックレストは、実質、タンデマーの腰部分に位置するので、キドニーレストと形容した方が適当かも知れません。。。
（ 補修用として、バックレストのみのクッションを購入出来る事は非常にありがたく、ウィルズウィン社のユーザーフレンドリーな姿勢に好感を抱きます。 ）
とは言え、小奴の存在の有無はタンデムライドの快適性を是非の肝を握るパーツと表現出来るでしょう。。。
唯一つ、当方がアレンジした事があります。。。
こちらの製品を装着するにあたり、スーパーカブ110に標準装備されるリアキャリアを締結する純正ボルト（M8x20が2本）を利用するのですが、こちらの製品のサブフレーム部分の板厚を考慮しました。
当方が選んだボルトは、ポジポリーニ製：M8x25のチタン合金ボルトを2本。
走行中における負荷を支える芯の部分は、実はこのボルトの存在だと思っております。
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5.0/5
密かな情報として留めておきたいので、簡潔なインプレをさせて頂きます。。。
『 W400・W650・W800において、、、
カワサキ純正のグラブバーの質感は、こちらのデイトナ製のグラブバーよりも高品質ですが、、、
W400・W650・W800へ、メーカー純正アクセサリーパーツである、W800・カフェスタイル・シートの装着の相性は、
カワサキ純正のグラブバーよりも、デイトナ製のグラブバーの方が優れていますヨ！！
双方のグラブバーの外観の相性の相違は、
カワサキ純正のそれは角を帯びたルックスであり、
デイトナ製のそれは丸みを帯びたルックスであります。
W800・カフェスタイル・シートは、純正ダブルシートと比較しますと、シート後部のカタチが丸みを帯びています。
W800・カフェスタイル・シートは、シングシートの如くのカタチをしたダブルシートになりますが、グラブバーと併せての装着は躊躇を抱くかも知れませんが、、、
こちらのデイトナ製のグラブバーを装着した場合においては、上述の様な懸念は不要になります。
案外。。。
このデイトナ製のそれとW800・カフェスタイル・シートを併用した装着の方がスポーツクラシックなオートバイとして眼に映るかも知れません。。。
そして尚且つ、、、
スポーティー感を演出する事が可能なW800・カフェスタイル・シートの躍動感をスポイルする事が無い事は、偶然というよりも奇跡的なフィッティングとその外観に息を呑む事になるかも知れません。。。 』
総じて、、、
W400やW650やW800に、W800・カフェスタイル・シートを奢り、尚且つグラブバーの装着を望むならば、
デイトナ製のグラブバーの装着以外に考えられないと思っております。。。
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