MDF:エムディーエフ

CBR250RR(MC51)に装着するのに小さめのシェルバッグ(ハードで形崩れしないように)を探してタナックスのシェルシートバッグSSを発見。しかしシルバーシルバー/黒でなんとなく寂しい感じだと思った。
そんな時、このステッカーを発見。シェルシートバッグSS専用でカラーもバイクにマッチしてる。
購入後、早速貼り付け。説明書通りやればある程度何回かは位置合わせ可能。
出来上がりは大満足。
すっかり華やかになりました。
更にHONDAとかのステッカー貼ったらまるで純正っぽいw

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純正デカールが剥がれてきたので貼り替え。
気泡抜きとシワ伸ばしが大変ですが日焼けした外装がリフレッシュできました。

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SHOEI、Z-7につけてみました。MDFの耐久性(グロムのコンプリートステッカーは5年以上保ってます。)は実証済み。ソリッドカラーのヘルメットを個性的にしたくて、何か良いデザインのステッカーを捜していたら本品を発見しました。バイクが青色なので、キャディーブルーを選択しました。もっとラメっぽいのかと思ってましたが、実際は落ち着いた青です。この方がバイクの色にも合っていて気に入っています。カットや貼り方に失敗もあり、気泡もありますが、概ね満足しています。

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焦らず気長に作業しましょう。
素材がドライヤーで温められるとそこそこ伸びるので、タンクの曲面もエアーが入らず貼り付ける事ができます。
何度も貼り直しても大丈夫でした。
イメチェンには良いのではないでしょうか？

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割ってしまったTRXのフロントカウルを何ちゃって60周年記念カラーにすることにしたので、リヤカウルもお揃いにするためこちらのステッカーを利用しました。
曲面構成がシンプルなフロントカウルと違って、リヤカウルは複雑な立体形状に貼りこむことになりました。
本当にこんなところに貼れるんだろうか、と最初はかなり不安が大きかったのですが、説明書に従いドライヤーで丹念に馴染ませて行けば何とかなりました。※自分でやったんだからこれで充分だよね?　というものではありますが...

お店に頼めぱもっと綺麗に仕上がりになるでしょうが、実際にステッカーを現物に合わせながらの試行錯誤は自分でやるからこその楽しみです。1/1サイズのプラモデルを作っている感じで、なかなか楽しい作業でした。

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ちょっとしたヘマをしてフロントカウルを割ってしまいました。
20年前のバイクだから新品パーツが買えるわけもなく、まだ行けそうな中古カウルを買って自分で補修することにしました。
となるとやってみたいのが、ヤマハならではのインターカラーです。
基本カラーの塗装はどうにか行けるとして、ストロボパターンのマスキングは大変そうなのでこちらのステッカーを使いました。
貼りこみ箇所はそれほど複雑な曲面でもないので、付属の手引書にある通り、少量の洗剤混ぜた水を吹き付けて位置合わせを行い、曲面部分への馴染ませはドライヤーで行いました。
XSR900の60周年記念カラーを見て「カッコイイ?」と思っていたのですが、これでTRX君もなんちゃって60周年記念カラーになって楽しいです。

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2回レッドタイプ購入して80年代ヤマハ車のイメージで仕上げました。貼りやすくドライヤーで曲面にもなじんでくれました。次に張り替えるときはブラックタイプのこのデカールと塗装でインターカラーを作ろうかと考えています。

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自作ステッカー類がみすぼらしくなってきてストロボラインも何度もの転倒で傷んできたので外装リフレッシュ中です。このデカールはとても貼りやすく満足度が高いです。

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ベタですけどヤマハと言えばやはりストロボライン
これ一つでバイクが引き締まります。
とても張り易く曲面にも問題なく張れました。
値段的にはあまり安いとは言えませんが自作でカッティングシートで作るのとではやはりクオリティーが違います。
高圧洗車を繰り返していますが今のところ剥がれそうもないので耐久性も高いと言えます。

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この商品はバイク転倒してタンクに傷が入ったのでこの際、へこんだ部分のパテ盛り
塗装しました。
その際、タンクのサイド部分がどうしても物足りない感じだったので、この商品でかなりいい感じのデザインになりました。
商品も私が思っていたよりしっかりしていて、貼りやすいしいい商品だと思います。
気軽にイメージチェンジには最高ですよ

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