WRS:ダブリューアールエス

スピードを出すにつれ、身体の正面で受け止める強風がほぼ無くなりますが、ヘルメットには当たります。
また、両肩にもあたりますが、取り付け前とは全然違います。
高速道路も、少し前傾姿勢になればかなりの走行風を避ける事ができるため、追い越しの怖さはないです。

商品に不満はなく、買って良かったとも思いますが、取り付けが面倒過ぎます。
6つのネジを外せば、スライドして取り外せるようにしてくれてたら凄く楽だったのに。
何ならもっと長く反り返ってるものなら、見た目はともかく走行風は更に防げるのだが、長すぎると取り付けの時に外したメーター類が入らない可能性もあるかも。

めちゃくちゃ器用で勘のするどい(？)人なら、メーターを外さなくても手探りでウインドシールド部のカウル裏のネジを外せちゃうかも知れません。
それなら、もっと長いウインドシールドでも取り付けられそうです。

自分は前のバイクがMT-03で、その時はツアラーばりの長いウインドシールドをつけてましたので、それに比べたら風はきますが、それでもかなり快適になりましたので買って良かったと思います。

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16年式HONDA400X用です。純正ウインドスクリーンの約半額（SALE品）でこのクオリティは非常によいと思います。ひずみも無くスモークながら見やすいです。ウインドスクリーンは3枚保有していますのでTPOに応じで交換して使用しています。このスクリーンはスモークなので車検はどうなのかは不明です。

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純正スクリーンは一番上げた状態でもヘルメットのスクリーン辺りまで風が当たってしまって五月蠅く、もう少し高くなればいいなと思い交換しました。
純正比で二回りほど大きいサイズとなり、高速走行時の風切り音低下が期待できます。

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BMW R1250R 2024年式に装着。WRSのスタンダードタイプのスクリーン。スクリーンの上端は約170cmの身長の私の胸のあたり。100km/h以上で胸への風当たりが低減され高速道路での走行が楽になった。首から上については防風効果はなくヘルメット内の風音低下の効果は無い。しかし暑い季節には風が来る方が良いしスクリーンが視界を妨害する事は全く無い。ヘルメットまで完全に防風効果を得るには相当な高さが必要と思われる。体を伏せて確認したところスクリーンの上端と同じくらいの高さにならないと完全に風を防ぐ事は出来ない。あと7cm長いWRSのツーリングタイプやプーチのツーリングやもう少し長いワンダーリッヒのマラソンでも高さが足りないような気がする。もちろんスクリーンの形状によるので一概には言えませんが。
WRSのスタンダードは装着後のデザインが良く防風効果もあるので良い製品だと思う。　難点はマウント用のラバーブッシュやボルトが付属しない点である。これらの純正部品は凄く高価なので私はポッシュの類似のM5-20mmボルトとスリーブ付きのブッシュを使用しました。ブッシュはスクリーンの厚さ4mmに対して幅2mmなので完璧ではありませんがスリーブ長さはちょうど良くて何とか付いていると思われます。ちなみにマウントブラケットはワンダーリッヒ製。

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純正スクリーンよりも12cm高くなり、高速走行での風切り音がほぼ気にならないレベルになりました。
風切り音の代わりにエンジン音がよく聞こえるようになり、さらに気持ちよくツーリングできます。
スクリーンを下げるとヘルメット（ネオテック2）上部のエアインテークから風が入ります。
価格がワンダーリッヒ製の半額程度なのもうれしいポイントです。

写真のネジとスペーサーが付属していたのですが、取り付けベースのネジ穴にフィットしなかったので、純正スクリーンに着いていたネジとスペーサーを使って装着したところ、簡単にしっかりと取り付けることができました。
なお、取り付けベースとスクリーンの内側がわずかに接触するので、取り付けベースに絶縁テープを貼って傷を防止しています。

耐久性や傷の付きにくさが未知数なので★4つとしました。

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純正のスクリーンはチープな感じだったが、装着後の印象はスモークタイプということもあり高級感が出ました。
　品質の点では２点不満がありました。１点目はスクリーンにボルトとの緩衝ゴムが付いてなく、純正品から外して付け直さなければならず面倒くさいこと。（これくらいは付けておいてほしかった）
２点目は取り付け後にハンドルをいっぱいに切ると、ミラーがスクリーンに干渉してしまうこと。これはマジで返品しようかと一瞬考えましたが、返品の手間と見た目の良さを優先しミラーを外側に倒すことで解決しました。
この辺は日本製との差なのかなあと思っています。
　防風性能は格段にUPし、肩からヘルメットにかけては風が激減しました。そして、なんと言っても見た目のカッコ良さには大満足です。某ドイツ車に負けていないと自己満足しています。

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純正スクリーンの高さがちょうど目の前になり見えにくさを解消するべく、高さが純正プラス６センチの当商品を購入。高さはちょうどよく高速での防風効果は向上したような気がする。（感覚的）
想定外に良かったのが、スクリーンの透明度。純正品が環境保護製品のせいかややひずみがあったが、本品はほとんどなくきれいに見通せた。厚みも純正より厚く、しっかりした造りである。
幅も片側４センチほど増えたので、ハンドルにステーやカメラを付けた際はフルロックでの確認が必要。
これの前にツアラテックのショート・スモークも購入したものの、スモークが濃すぎてツーリングには不向き。透明度もひずみが多すぎて純正品より劣る。

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GSスポーツはサイドディフレクターはついていないため、追加で購入。
ちゃんと比較はしていませんが、純正よりも少しだけ大きいイメージです。
オフ走行のためクリアを購入しましたが、透明度も高く路面の視認性は十分です。

取り付けは穴隠しのプラパーツを取り外し、付属のネジで留めるだけです。
説明書が付属していないですが取り付け方はWRSの動画があるので、商品番号で検索すれば出ると思います。

たぶん、これを買う人はGSスポーツを所有している人が多そうなので補足です。
サイドカウルのシート側のネジ穴があるのですが、穴隠しのプラパーツが滅茶苦茶取りにくいです。
動画でもありますが、一回内張外しみたいなものでプラパーツの頭を引き上げた後、はさみなどで掴みながら切り落とさないように注意して垂直に強く引き抜く必要があります。薄いリベット外しなどあれば、もっと簡単かもしれません。

また、こちらのカウルについているネジは結構舐めやすいので、少し気をつけて作業すると良いかと思います。
私は合わせで仮固定しながらつけていたら、舐めました。

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以前はプーチのロングスクリーンを使用していたが、「よりスポーティに、よりまとまりのあるデザインに」というコンセプトのもとにカスタムを始めた結果、1番に候補へ挙がったのがWRSのスポーツタイプウィンドスクリーンだった。

同商品にはスモークもラインアップされているが、クリアやスモークでは正直ありきたりだ。(個人の感想です。)もちろんアドベンチャータイプのように視界に重なるようなロングスクリーンであればクリア一択だが、Z900では精々腹部か胸部への走行風を抑えてくれる程度。であれば、デザイン全振でも問題ないというわけだ。

実際に使ってみると、走行風が抑えられているという実感は全く無い。それもそうだろうが、こんなショートスクリーンで実用性を求めるのは土台おかしな話だろう。

じゃあなにがイイのか？　見た目だ。本当にカッコいい。

個人的に、性能よりも見た目が良ければそれが正解なのだ。
とても良い買い物をした。

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純正のクリアスクリーンから、こちらのダークスモークスクリーンに変更しました。
取り付け自体は純正ボルトを流用するのですが、純正ボルトが特殊な形状のため、何も考えずに力任せにやっても
きちんと入らないので、ちょっとしたコツが必要になると思います。

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