MRA:エムアールエー

個体差かもしれないが取り付ける時( 9gt+)、位置合わせを行ったら上部のネジ位置が左右半分くらい内側にずれていた。スクリーンを曲げながらなんとか付けられた。それと、一番下まで下げてフルロックするとブレーキのリザーバータンクに少し接触するのが残念な点である。
取付たスタイルは良いと思うので星3つ。

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アドベンチャースポーツのロングスクリーンが、自分の乗り味とは合わないので、購入しました。
スタンダードモデルの純正スクリーンも付けてみましたが、まだ短い方が良かったので、今回こちらをチョイス。
私のバイクには、スクリーンアジャスターを装着しており、そのままでは装着できなかった為に間にスペーサーを入れて装着しています。
一度、スクリーンアジャスターを外して、そのまま付けてみましたが、他の方が言われている通り、ハンドルを切ると、ナックルガードが当たります・・・。
また、穴の加工精度が非常に悪く、装着するのに相当梃子摺りました。
左右に其々３箇所穴が開いていますが、ショートスクリーンなので、真ん中の穴は不要だと思います。
スタンダードモデルの純正スクリーンには、左右に其々２箇所の穴で、真ん中の穴は、ありません。
ロングスクリーンは、左右に其々３箇所穴が開いています。
実際にそのまま装着した時には、真ん中の穴にはボルトとウェルナットの位置が大幅にズレており、装着できませんでした。
また、スクリーンモールを自分で取り付ける様な仕様でしたが、これはメーカーで装着してから発送して欲しかったです。
悪いことばかり書いていますが、形状と高さには満足しています。
形状は、非常に格好良いと思います。

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取り付けはマジでクソ！
穴合わないし、固定出来ないわで、純正のを合わせて使ってなんとか付けれた。
中心も若干ズレてるしよ。
外国製品はダメだな。

ただ、整流効果は良い。
ノーマルのスクリーンと比べても、かなり 防げる。
勿体無いね。

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発売されるまで待って7月下旬という納期が早まったので装着しました。取付は穴の位置は全く問題なく10分程度で取付完了です。やっぱりいいなーと見ていたらゴミ？がパラパラと付いていたので拭き取ろうと思ったら、ゴミでは無く成型時に混入したと思われる気泡が・・・・・・。ぱっと見分からないのですが、スクリーン越しに路面を見ると五つほど気泡がありました。純正部品だったら不良品扱いですね。ぱっと見分からないので（分かるほど気泡が大きかったら出荷前に気がつくだろう）、このまま使う事にしました。puigが発売されるまで我慢しよう。

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高速道路の疲労低減を考えて取付ました。
ＣＢ４００ＳＢ１５ｙモデルには、ロングタイプのスクリーンが発売されて無くこちらの商品を試しに購入しました。ＣＢのカウルは小さいのであまり大型な物はバランスが悪いと思い 当初小さ目のスポーツか大き目のツーリングか迷いましたが整流効果を期待してツーリングを選択しました。
商品が届き、実物をスクリーンに合わせて見ると自分のイメージしていたサイズより大きく位置決めに悩みました。取付ヒンジはＳタイプを選択し標準スクリーンの上端より４０ｍｍ上に出る位置に取付ました（Ｄタイプヒンジに交換を想定して）あと１０ｍｍ下の方が見た目のバランスが良かったかもしれません。
高速走行は試していませんが、７０ｋｍ/ｈ位でも効果は感じられたので期待出来ると思います。

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変えることでバイクがスポーティーな感じになります。
性能的はハンドルと干渉したり、高速走行での防風効果は少ないので少し残念です。
価格に合った部品ですね。

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梱包から開けて触るとびっくりエッジが立っていて触ると切れます。
まあ、触れそうなところ（後方側のエッジ）はヤスリで丸め、その他は隠れるので加工はしませんでした。
取り付けは、ミラーのステーを緩めたほうが取り付け取り外しがしやすいです。あと、マウントスクリューはプラスチック製なので締め過ぎると舐めます。また、舐める前にネジの部分がポキっと折れるかもしれません。実際二本折りました。
サーキットなどでは前方は見にくいですが、公道を走る分にはカッコよくなりイイ感じにカスタムした感があります。
ぜひ

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この文章は私の事実に元付きますが主観が入ります。

ゼログラスポーツツーリング・スモークタイプからの交換です、本当はゼログラのSRスモークタイプを注文しましたが生産の目途立たずでキャンセルに…残念。
金銭的にMRA、オリジナルスモークにしました。

注文！到着！ワクワク、開封、ゲ~~ッ！形状はもちろん問題なし、梱包も丁寧、いっ色が…ブラウンじゃん！
お国柄の色の捉え方の違いだ、ガーン！
バイクが黒だからホントは黒のスモークがよかったな~
諦め~
写真ではわからないものですね、因みにカウルからのグラデーションもありませんので…参考まで。

もう一点、これは製造方法の違いでしょうが、端部の仕上げです、ゼログラは溶かしたような仕上げですがMRAはエンドミルで樹脂を削ってそのままの様な感じです、もちろん縁のゴムが付属しますので付ける方は問題ありません、私は付けない派なので残念です…諦めるとしましょう…

そんなこんなですので購入の際の参考にしていただきたいです、特にゼログラからの方は！

色々ありましたが、良いところもあります、梱包が丁寧で何よりビスが揃ってる（黒鍋ビス、ワッシャー、ロックナット）純正からの交換ならMRAをおすすめします!!
ステッカーも勝手に張ってませんし（控えめなロゴはGood）
取付けも全く問題なくすんなりです、さすがドイツメーカーですね！

MRA→MRAの方は何言ってんだ！かもしれませんね。

そんなこんなであとは慣れます、いや…もう慣れました（笑）悪くないな~

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説明書がないのでネットで検索して参考にしました。
これといって難しいとこはないのですがスクリーンが細部までしっかりしたものが作られていながら車体に組んだ際車体側の上部締めつけ部のものとスクリーンの形状が合っておらず締め付けに無理があります。
MRAのスクリーンに何故逃がしを設けてないのか疑問に思います。
風防効果と言いますと純正とあまり変わらないように思います。
見た目はかっこよくなったと自負してます。

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以前はMRAツーリングを使用していたいましたので
それとの比較となりますがMRA VARIOは
可変ですので便利なんですが高速道路にて
法廷速度前後ですとスポイラーを立てると
丁度ヘルメットの上を風が抜けてくれるので
快適なんですが少し速度を上げた途端急に
風きり音が気になります。

また、超高速域ではかなりの抵抗がある様で
フロントカウルが微妙に揺れ体感的には明らかに
押し付けられている感じが有ります。
一番使用頻度が多いのはスポイラーを立てない
状態で快適性も一番いいと思えます。

参考までに立てない状態ですとスポイラー無しのツーリングとデザイン以外の差は無いです。
スポイラーはデザイン的とか下道でのんびり走るはいいと思いますが高速道路をハイペースで走る方にはメリットよりデメリットの方が気になると思うので不要じゃないかな？

ただ、スクリーンの面積を調節出来るので冬でのツーリングでは冷たい風の当たる面積が少なくなるので多少は寒さを凌げるかな？です。
個人的には性能面のデメリットよりは見た目で他メーカーのロングの一枚もののスクリーンよりはメカニカルな感じがしてかっこいいとお思います。

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