MRA:エムアールエー

ちょっとネジ穴付近がヒビ入ってしまった前代スクリーンのMRA ロングスクリーン
車検はノーマルスクリーンでだしてその間に新しいスクリーンを調達。いろいろ探したけれども結局MRAが一番いいかなと。形とかグラデの入り方とか。形状はせっかくなので、スポイラーをチョイスしてみました。
取り付け前のノーマル比較。純正より10cmくらいは長い感じで、ロングはまっすぐだけど、スポイラーは上向き。この上向きが走行風を上に逃がすのでドライバーに当たりにくいという形状。

取り付けは簡単。もう慣れたもんで、即完了。風の当たり具合とかは高速を走ってみないとわからないかなー形状としては自然で、純正といわれてもわからないくらい。

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MRAのスクリーンスポイラーを取り付けました。ダエグの四角い顔が面長になってカッコイイです。
防風効果はノーマルとあまり変わりません。

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高速走行の風圧軽減のため、デザインと価格の面で優れた当製品を購入いたしました。取り付けはネジ6か所だけで素人の私でも簡単でした。高速では、走りに慣れたせいもあるのかもしれませんが、純正よりは風圧も弱く感じ快適に高速走行できるようになりました。

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ノーマルのスクリーンでは高速走行で肩より上の風圧がかなり有り、スポイラータイプでかっこ良かったので購入しました。
取り替えてからは、かなり風圧が軽減されたように思いますね。
気にならないレベルですが、風の巻き込み音が大きくなったような感じがします。
あと取り付けるときに六角ボルトの締めすぎには注意です。スクリーンが割れますよ。

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MRA スクリーン スポイラータイプ 純正のスタイルを崩さない形で、
かなりお気に入りです。
風防効果は、高速時少し低減されたように思います。

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MRAとZEROGRAVITYダブルバブルスクリーンで悩みましたが、スタイリングがMRAの方が好みだったので、こちらにしました。
個人的には、今までヘルメット全体に当たっていた風が上部をかすめるようになった印象です。
他のインプレにある風切り音は、個人的には気にならないレベルで、全体的に満足です。

ただ、雨の日この穴がどのくらい影響するかは未知数です・・・（基本的に雨の日は乗りませんが）

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TMAXの三型に装着しました。
以前に乗っていたGマジェスティは夏を冬でスクリーンを取り替えていたのですが、三型のスクリーンは分割式で取り替えが面倒というのと夏用に購入したワイズギアのスクリーンの取り付け時に両面テープを使う箇所があったのでもっと簡単にと思い、この商品を購入しました。

取り付けはスクリーンに穴を開けるので緊張しましたが、ちゃんとセンターに取り付け出来る様にスケールも付属していますのでスケールの使い方を間違えなければ斜めに取り付けしたりという失敗はないと思います。

スクリーンの可変も簡単なので市街地、高速などで気軽に可変出来るのがよいです。

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高速をよく利用しますが、風はヘルメットの上部にしかあたりません。少し体を伏せれば、風切り音も大幅に減少します。ただ、取り付けの際、左側がクラッチマスターシリンダーと干渉して少し難儀しましたので、星4つとします。

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昨日高速走行してきました。
体感が確実に違います、今まで胸から当たっていた風が首より上に変わりました。
だいぶ楽になりましたが、風向きが変わったのでシールドに当たる虫が増えた気がします。
体は確実に楽になりました。

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以前、GPZ1100で使っていたので引続き購入しました。シートに座った状態でフラップの調整ができるのが良いです。そのため、速度に応じて、効果をすぐ体感できます。
スクリーン本体の上下調整はある程度当たりがでたらしないと思います。
他は下からの巻上げ防止効果もあります。大きなスクリーンだと風が上に行き遮られますが、上下の圧が異なる事で下から巻上げがあります。
これはスクリーンとフラップの間に隙間があるので、フラップを一番上げた状態でも、隙間から緩やかに風が当たります。
そのことで、雨天時では下からの巻上げられる霧状の水等を防ぐ事ができます。
前車でGIVIのツーリングスクリーンを装着してた際は、巻上げが凄かったです。

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