MRA:エムアールエー

　ノーマルスクリーンも嫌いではなかったのですが、もう少し高さが欲しいと思って、替えてみました。
　交換作業は、いたって簡単でした。穴の位置等も精度が高いです。
　交換後の走行でも、特にビビリ音等もなく、風防効果も期待どおりで満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルのスクリーンは胸から上に風が当りますが、このスクリーンは風が当たる場所がヘルメットの上になったため、高速巡行が快適になりました。また、視界の歪みや写り込みもなく、透明度も良く満足しています。
精度はノーマルの様にピッタリではないですが、まあまあだと思います。

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■外観・形状　ノーマルより端部の凸量が30mmぐらい増える。着座した方向から見ると、丸いアーチ状ではなく、角形に近い
■質感　スクリーン越しに見た視界は良好。ノーマルより、少し板厚のうねりのような視界のゆがみがある
■防風性　非常によい！ノーマルだと140~150km/hぐらいからメットが左右に暴れだすので伏せないときついが、このシールドをつけると180km/hでも上体を伏せなくてもイケル。気がつくとスピードが乗っているので注意が必要なぐらい。伏せると更に空力性が良くなるようで、伏せた途端、アクセル開度を変えてないのにスピードがグングン上がっていく。高速巡航が格段に楽になった。
■総評　スクリーンがアーチ状な方が好みだったが、これだけの効果があると満足度は非常に高い。買って良かった。ノーマルより板厚のばらつきが大きいようなので★-1。

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SV400Sに取り付けました。精度がよく、簡単に取り付けできました。厚みも十分で、頑丈です。
取り付け後眺めてみると、SVにはスポイラータイプの方が似合うかもしれません。スクリーンだけ妙にレーシーな感じです。まあ、だから”レーシング”なんですけど。
防風効果は、伏せなければノーマルと大差有りません。手をかざしてみると、スクリーンを超えた風がみぞおち当たりに落ち込んできています。やはり、実用重視なら後部が跳ね上がっている物が良いようです。
私の場合、少し上体が風で起こされるくらいが腕が疲れなくて良いと思っていましたので、これで様子を見ます。
フチゴムが黒だったのですが、私が購入したのがスモークだったので「こんなもんか」という感じですが、クリアーだったら凄く気になるんじゃないかな？かといって、そのままではちょっと怖いし…車検も通らないし…。
透明なフチゴムがあればいいのにと思いました。

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GSR400に付けたところ、高速走行はバッチリ。但しスクリーンの内側からライトの光が・・・。昼間は気にならないけど、夜間は眩しいかも（慣れましたが・・・）。値段は少々はりますが、満足の一品です。

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TW225に取り付けました。
どうしてもシールドを装着したTWを作りたく購入したのですが、ノーマルのハンドルバーではブレースが邪魔で装着不可能、よってハンドルバーを交換して付けました。

写真だと相当ダサいですが実際はそんなんでもありません。
防風効果はよほど頭を沈めないと得られませんが、私の場合体に激突する虫の対策として付けたので問題はありません。
もちろん体に受ける風圧も減少します。

MRA製品だけありスクリーン自体は非常に高性能だと思われます。
多分予想しているよりも厚みがあり驚くかもしれません。

取り付け手順は人それぞれだと思いますが、先にスクリーン側を完成させてからハンドル部分のほうを締め上げていくと楽だと思います。
仮締めしてから一気に締めるとスクリーンが歪みました。

一応130キロで走行してもブレず、強度的には問題ない品だと思います。

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W650用に購入。スクリーンの上端がミラーと同じくらいの高さになるようにしていますが、高速走行時の胸・腹への風圧が激減してすごく楽になりました。ヘッドライト固定部に共締めするタイプも検討しましたが、こちらの方が角度調整の自由度もあるのでよいと思います。2本のステーだけで固定するのでガタつきやブレが起きないかと心配しましたが、しっかり固定できていて問題ありません。どういう角度でも取り付けられてしまうので、左右対称につけるのに、何回か調整してつけました。

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ノーマルでは若干伏せないと風当たりが強かった（当方身長180Cm）のですがこのツーリングスクリーンにしてからは、胸から腹までは無風状態。
高速道路の車線変更時にも頭を動かし後方確認が全然平気になりました。高速道路利用のツーリングが多い方にはお勧めです。

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純正のショートスクリーンに引けを取らない造り込みで取り付けネジの穴位置もバッチリ合い簡単に取り付けれました♪
取り付け後の感想としては迫力が断然アップします。
走行後の感想は姿勢を前のめりにすると防風効果が抜群でヘルメットの上を風がすり抜ける感じです。
しかし純正のスクリーンに対して幅が小さくなる分フロントカウリングアッパーカバーとフロントカウリングインナーパネルの間に隙間が出来てしまいます。（気にならないレベルですが…）
デザインが防風機能として役目をきちんと果たしているのがgood!!!

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　まさにカタログの写真どおりのデザインです。好き嫌いの別れるデザインかと思いますが、効果は抜群で、特に高速道路を走行する際の疲労低減には絶大か効果があります。
　可動式のバイザー部分は、慣れれば走行中でも弄れますが、高速走行でもビクともしない程の固さはありますので、実際問題としては、危ないので停止した状態で動かした方が良いと思います。

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