ZEROGRAVITY:ゼログラビティ

ノーマルのスクリーンは風防効果は高いですがツアラーぽく見えるので交換しました。
シャープな形状になりスクリーンも低くくなるのでよりSSなスタイルになります。
ただ伏せても頭はスクリーンから出ますがカッコいいので問題無し！

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高速での走行が楽になりました。とても嬉しい。そして、デザインも良い。

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見た目と高速走行時の風の受け方を変えたくて取り付けました。

スモークが良かったのですが入荷に時間がかかるので、たまたま在庫されていたダークスモークを購入しました。

ネットレビューだと作りが雑とか割れてるなどの意見が散見されましたが、実際には純正より若干板厚が薄い気はするもののしっかりした作りで、安っぽさは無かったです。

取り付けは専用設計だけあって、無加工ポン付けできます。
取り付けにはウェルナットが必要で純正スクリーンから移植してもいいですが、移植時にスクリーンが割れたと言う話も聞いたので、キタコのウェルナットを新たに購入し取り付けました。高い物でもないので、購入した方が精神衛生上良いかと思います。
（キタコのウェルナット品番：678-0500010）

スクリーンの取り付けネジを外し、ミラーを緩めてスクリーンを引っ張れば簡単に外れます。取付時は逆手順にすれば大丈夫です。

見た目は非常に良くなりました。ただ高速走行時の風の受け方は、純正と全く変わらない気がします。
ダブルバブルは中央が純正に比べて4cmぐらい高くなっているので多少違いが感じられるかと思いましたが、防風を期待したいならコルサタイプの方がいいかもしれません。

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フロントまわりが締まって見えます
取り付けも簡単

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ニンジャ400(2023)に取り付けました。
純正のクリアからスモークになることで、正面からの見た目が引き締まった印象です。
高速道路や風が強い日の防風効果は「言われてみれば変わったかも」程度です。

質感は純正よりも厚みが薄いので若干のチープさはあります。

総じておしゃれアイテムと割り切れば十二分かと。

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スポーツツーリングと２個持ちなのですがロングツーリングはスポーツ、コルサは近場＆見た目でしょうか（笑）

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ぴったりフィットでした。純正のネジをそのまま使ったんですがゴムが硬くなって取り外し取り付けが大変でしたのでスクリーンボルトを用意することをお勧めします。

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純正スクリーンからコルサのクリアーに交換しました。効果はこれと言って違いは感じられませんでしたが、見た目がすごくカッコいい感じになり交換して正解でした。特に後ろから見た感じが気に入ってます、次はスモークも購入したいです、あと納期が4?5月早くなってありがたかったです。

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取り付けは、簡単でした。
前方の先端ぶに、少し隙間があり、風がそこから入ってくるため、少しいまいちな感じがします。
デザインは、気に入ってます。

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2020年式のCB400SBに今までは純正スクリーンに2箇所で取付ける追加スクリーンを付けていましたが、高速ばかり走っているので取付部にヒビが入ったため、こちらのスポーツツーリングを購入しました。

交換は六角レンチでバックミラーと裏のネジを全部で６本外して交換するだけだったので、簡単に交換できました。
スクリーンを入れる際は、カウルをゆっくり持ち上げ、スクリーンをはめ込めば良いと思います。

身長１６５cmですが、さっそく高速道路で試してみたら追加スクリーンよりも低いのに、ヘルメット上部くらいまでの効果がありました。
たぶん純正よりも立っているからだと思いますが、私の座高だと快適な高速走行ができるので性能は十分満足しています。

入替えた時にバックミラー側に隙間ができるので、走行中のビビリ音が心配でした。
高速走行時にスクリーンを触ると微振動がありますが、音として気になるようなことはなかったです。

あとはＨＯＮＤＡのロゴシールを貼ろうかと思っています。

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