ZEROGRAVITY:ゼログラビティ

納期2ヶ月って案内来たんですが、1ヶ月くらいで届きました。

見た目カッコイイです、個人的にGIVIとかPuigのロングスクリーンより素敵。

長さは純正より13cmくらい長く、風のあたり具合は胸から顎の辺りに。
100km/h以上の巡航で伏せたくなってたのが全くなくなった。超快適。

ダメなところ
普通に取り付けるとハンドル切った時にマスターシリンダーが干渉。
スクリーンの取り付け位置を高いとこにしてもギリギリ干渉。ハンドル下げて対処するしかない。

それと整流効果なのか、燃費が向上したっぽい。
普段33~35km/Lで安定して走ってた高速道路+峠道で37.6km/Lをマーク。（交換して1回目の給油なのでもしかしたら偶然かもしれない

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CBR1000RRに取り付けました。
ノーマルスクリーンに比べてほとんど風があたらなくなりました。
また、ノーマルスクリーンのときは、太陽に反射してメーターが見づ
らかったのですが、スモークカラーにしてから見やすくなって良かったです。

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純正スクリーンと比較すると高くなるため、スクリーンに伏せる場合だけでなく通常走行する際にも風圧が和らぎます。

そのためサーキットだけでなくツーリングにも十分効果が出てきます。

交換するのは、非常に簡単で30分もあれば交換することができます。

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純正スクリーンに比べ透明度が高く、伏せてもくっきり見えます。剛性も十分ありダブルバブルの付け根以外は歪みもありませんでした。

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高速道路を走行することが多いため、スクリーンを変えてみようと思い購入しました。

今まで通常の乗車姿勢では直撃していた走行風が頭の少し上を通り抜けていくようで、風はもとより音も静かになったようです。

前が見えないかのは困るだろうと思いスモークにしましたが、そこまで伏せて走行することはめったにないのでダークスモークでも良かったかなと思っています。

しっかり違いを体感できるコスパの良いパーツだと感じました。

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GSX-R600 K6に取り付けました。
兄弟から譲り受けた時からのスクリーンがゴツく、バイクの顔がデカく見えていたので良いスクリーンを探していました。
puigのものとゼログラビティと迷いましたが、puigのGSX-R600 K6対応の物は段が浅く、ちょっとゴツく感じたのでこちらにしました。
実際取り付けて、予想以上に好みのルックスになりました。
段はしっかりついていて、かなり小顔になった気がします。
取り付けは特に加工無しにすんなりできました。

とにかくルックスが最高です！

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スクリーンは以前からゼログラビティと決めています。

他社製品はトリムをつけたり、スクリーン越しに見るとゆがんで見えるのが多い。

ゼログラビティは見やすく、形状が良いのが気に入っています。

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ダークスモークのスクリーンを購入しました。

色はスモークの方が良かったです。真っ黒なので何にも見えません。

まぁワタシは伏せて乗らないので、あんまり関係ないですけど。

風はあんまりわからないですね。

ダブルバブル買っといてなんですが、やっぱりノーマル形状のがいいですね。好みの問題なんでそれぞれって事で。

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隼1号機の時にも装着したことがありましたが、新型になって純正スクリーンが若干高くなったとはいえ、やはりもうチョイ高さが欲しいのとブラックボディにダークスモークのスクリーンを合わせたかったこともあり再びコレを装着してます。

隼1号機で装着してたことがあるMRAツーリングスクリーンと比較すると、通常のライディングフォームの場合、両肩にはそれなりに風が当たってくるので、高速長距離移動の場合にはそれなりに疲れます。MRAツーリングの場合は、200km/h程度までは伏せなくても風が身体に当たらないので疲労感の違いは歴然としてます。

逆にMRAツーリングの場合は、ヘルメットのエアダクトにも風が当たってくれないんで、夏場は暑い。基本的に街乗りや高速道路短距離移動がメインならばこの程度の高さが丁度いいのかもしれません。更に高速域で走る場合は、伏せればいいだけなので。といっても、高速長距離移動することになったら、その時だけMRAツーリングに交換するんでしょうけどね。

他者製品との比較みたいになってますが、ヤフオクで購入した3、000円位のゼログラ似スクリーンと比較すると見た目は同じような感じなんですが、フィッティングは全く別物。安いのはビビリ音が出てたんで自分で加工してましたが、ゼログラあたりだとフィッティングもビシっと決まってくれるので手間いらず。このあたりは、流石です。

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【Webikeモニター】
純正スクリーンよりも真ん中がもりあがっており
体を沈み込めばかなり風圧が軽減されます。

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