ユーザーによる ZEROGRAVITY:ゼログラビティ のブランド評価
1989年の創立以来、数多くのサーキットで活躍しているスクリーンメーカー。エアを送ってアクリルプラスチックを膨らます「ブローモールド製法」によって透視度に優れた歪みの無い視界を作り出します。時速300km/hオーバーの極限下で鍛え抜かれた品質を有し、AMA等の様々なレースシーンにおいて採用されています。
| 総合評価: | 4.1 /総合評価551件 (詳細インプレ数:528件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 224 | |
| おおむね期待通り: | 226 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 63 | |
| もう少し/残念: | 24 | |
| お話にならない: | 14 | |
純正スクリーンと比較すると高くなるため、スクリーンに伏せる場合だけでなく通常走行する際にも風圧が和らぎます。
そのためサーキットだけでなくツーリングにも十分効果が出てきます。
交換するのは、非常に簡単で30分もあれば交換することができます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
Z1000に取り付けて、高速をメインに600キロ程走りました。
私が鈍感なのかも知れませんが、純正ノーマルスクリーンと違いが差ほどなかったです。
ただスクリーンが延びた?分、ハンドルに付けたナビに直接、雨風が当たらないのは助かります。
商品は何も養生されず直接ビニール袋に入ってるだけです。
開けると細かい傷が付いています。
日本のメーカーだとあり得ない感じです。
値段が安いので我慢します。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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トライアンフタイガー1050用に購入しました。
戦闘機のキャノピーのような形状が良さそうと思って買いました。
しかし、、社外のSW-MOTECH製ハンドガード用を装着したら、ハンドルフルロック時に干渉してしまい結局使用を断念しました。
【良かった所】
・厚みが十分にある。
Giviのエアロダイナミックスクリーンより厚く、透明度も高いので剛性はしっかりしてます。
・歪みが少ない。
歪みが全く無いことは無いのですが、スクリーン越しの風景に違和感がありません。
【悪いor気になった所】
・ハンドガード装着時には干渉に気を付けましょう。。。
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純正スクリーンに比べ透明度が高く、伏せてもくっきり見えます。剛性も十分ありダブルバブルの付け根以外は歪みもありませんでした。
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5.0/5
高速道路を走行することが多いため、スクリーンを変えてみようと思い購入しました。
今まで通常の乗車姿勢では直撃していた走行風が頭の少し上を通り抜けていくようで、風はもとより音も静かになったようです。
前が見えないかのは困るだろうと思いスモークにしましたが、そこまで伏せて走行することはめったにないのでダークスモークでも良かったかなと思っています。
しっかり違いを体感できるコスパの良いパーツだと感じました。
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GSX-R600 K6に取り付けました。
兄弟から譲り受けた時からのスクリーンがゴツく、バイクの顔がデカく見えていたので良いスクリーンを探していました。
puigのものとゼログラビティと迷いましたが、puigのGSX-R600 K6対応の物は段が浅く、ちょっとゴツく感じたのでこちらにしました。
実際取り付けて、予想以上に好みのルックスになりました。
段はしっかりついていて、かなり小顔になった気がします。
取り付けは特に加工無しにすんなりできました。
とにかくルックスが最高です!
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5.0/5
スクリーンは以前からゼログラビティと決めています。
他社製品はトリムをつけたり、スクリーン越しに見るとゆがんで見えるのが多い。
ゼログラビティは見やすく、形状が良いのが気に入っています。
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4.0/5
とにかく取り付けが大変でした。外国製品にはありがちですが、精度が悪く片側の
ボルト穴がずれていてボルトが入らない。結局穴を広げて対処しました。
この問題さえなければ取り付けそのものは5分もあればできるでしょう。
ツーリング用途で購入しましたが、通常走行でも肩付近に当たる風が減り、高速
では軽く伏せるだけでヘルメットにあたる風も弱くなり、体力消耗を防いでくれ
助かってます。
性能そのものは満点ですが、精度の問題で誰でも取り付けができるわけではないと
判断し、★1個マイナスとさせていただきました。
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5.0/5
ダークスモークのスクリーンを購入しました。
色はスモークの方が良かったです。真っ黒なので何にも見えません。
まぁワタシは伏せて乗らないので、あんまり関係ないですけど。
風はあんまりわからないですね。
ダブルバブル買っといてなんですが、やっぱりノーマル形状のがいいですね。好みの問題なんでそれぞれって事で。
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5.0/5
隼1号機の時にも装着したことがありましたが、新型になって純正スクリーンが若干高くなったとはいえ、やはりもうチョイ高さが欲しいのとブラックボディにダークスモークのスクリーンを合わせたかったこともあり再びコレを装着してます。
隼1号機で装着してたことがあるMRAツーリングスクリーンと比較すると、通常のライディングフォームの場合、両肩にはそれなりに風が当たってくるので、高速長距離移動の場合にはそれなりに疲れます。MRAツーリングの場合は、200km/h程度までは伏せなくても風が身体に当たらないので疲労感の違いは歴然としてます。
逆にMRAツーリングの場合は、ヘルメットのエアダクトにも風が当たってくれないんで、夏場は暑い。基本的に街乗りや高速道路短距離移動がメインならばこの程度の高さが丁度いいのかもしれません。更に高速域で走る場合は、伏せればいいだけなので。といっても、高速長距離移動することになったら、その時だけMRAツーリングに交換するんでしょうけどね。
他者製品との比較みたいになってますが、ヤフオクで購入した3、000円位のゼログラ似スクリーンと比較すると見た目は同じような感じなんですが、フィッティングは全く別物。安いのはビビリ音が出てたんで自分で加工してましたが、ゼログラあたりだとフィッティングもビシっと決まってくれるので手間いらず。このあたりは、流石です。
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