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4.0/5
見た目はただ長いだけよりGOOD！
使い勝手は抜群にGOODです！！
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4.0/5
【Webikeモニター】
ノーマルでは大柄な体格の私にとって風当たり相当キツかったのですが、コレに変えて素晴らしい程の効果が得られました。
カラーはダークスモークをチョイス。
前傾姿勢でのサーキット走行時には、スクリーン通して「ほぼ見えない状態」だったので、カラーは「スモーク」で良かったかもしれません。
その他、動画撮影等を考えている方は無難にカラー「クリア」か「スモーク」が良いと思います。
車体のカスタムを黒で統一しているので、結果的にはOKです。
ツーリングも快適ですね！
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色々出揃ってきたスクリーンの中でも無難で効果の期待出来る形だったので購入。
ネジ穴の精度などもよくハンドル部へのクリアランスも余裕があって今後のハンドル周りの変更にも対応出来そう。
肝心の防風効果は必要十分と行った所。自分の体格だとヘルメットシールド辺りに風が当たる感じで速度を上げてもあまり変化が無いので高速道路の移動が相当楽になりそうです。
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季節品だけに、購入のタイミングを逃すと「春」がきてしまう。
売り切れに注意！
まず、形状が良いので、大変気に入っています。
取付も純正品との交換作業なので、比較的に簡単だと思います。
そして、胸の辺りに感じていた「モロの風圧」は軽減・拡散されます。
片道40分の通勤（激走）での腕の疲労感も少なくなった気がします。
季節品だけに、ヘルメットはフルフェイスを使用しましょう。
頭の辺りは乱気流が発生し、ゴーゴーと騒がしいです。
しかし、実用性が高い商品なので、購入できて満足しています。
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【Webikeモニター】
Ninja250RではMRAを選んだが、ZX-10Rはゼログラビティを選んでみた。
理由は単純で、MRAと違って先端部のブラックのグラデーションがないからだ。
取り付けに関しては社外品でありながらなかなか高精度で、ボルト位置のずれは無かった。
スクリーンに関しても、ゆがみ無くしっかりと視認でき、スモークといえどもそれほど暗くないため（ヘルメットのライトスモークシールド並）視界を遮らない。
細かい部分に精度の低さを感じるが、特に気にしなければどうってことないレベルだ。ウェルナットの付け替え時、ゼログラビティ側のスクリーンの取り付け穴精度がぴったり過ぎて取り付けに苦労した。
使用に関して、純正スクリーンはかなり低かったが、ダブルバブルで適度に盛り上がっているため、伏せた際にはしっかりと風防に頭部が収まる。純正ではどんなに伏せても頭に風を受けている印象があったが、このスクリーンになってからはそれがなく、風の抵抗を受けなくなる瞬間がわかる。
伏せなくとも、今までスクリーンを経て流れてきた風が上半身全体に当たっていた感覚があったが、それが肩の辺りまで上がってきている。そのため、風に乗って舞ってきた虫やゴミがよくシールドにあたるようになったorz
また、WINS A-forceのヘルメットと相性が悪いのか、はたまたどのフルフェイスでもそうなのかわからないが、特定の速度で特定の伏せ具合になった際、ヘルメット先端部分からヴヴヴヴヴというノイズのような音が激しく聞こえる。どうやらスクリーンとヘルメットの間で乱気流が起きているらしい（笑
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ノーマルのスクリーンと交換して、防風対策に利用しています。 走行中の風当たりは明らかに減少して、身体の負担が減るだけでなく、若干の燃費向上も得られました。ただ、私の座高が高い(身長180cm)所為か、風はヘルメットの額当たりに当る感じで、もう少し頭の上を通ってくれればと思うところです。
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4.0/5
防寒には大きな風防を付けるのが手っ取り早いのですが、燃費の低下は抑えたいと思っていたところでこの商品と出会いました。
ある程度の風防効果を期待して購入しましたが、胸に風が当たらなくなっただけでも十分な効果だと思います。
それより、副産物として整流効果があったことに驚きです。最高速はもちろん、加速力も上がりました。思いもよらぬ効果です。
バイザー自体も細部まで良く作り込まれていてさすがは純正品という出来です。
スポーツバイザーとの名は間違いではないです。
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SV650Sの欠点の一つが防風性である。
カウル付きのSモデルであるが、スクリーンが低い上に、形状が山なりなので、防風性能はほとんど無い。夏場はこれでよいが、寒い時期や高速道路ではもう少し何とかならないかと思っていた。
そこでスクリーンだけでも代えてみようと考え、色々検討したが、最も防風性能がありそうなMRAのツーリングタイプを選んでみた。
交換はやや面倒である。これはMRAのスクリーンのせいではなく、SV400／650Sの整備性の問題である。元々スクリーン交換が簡単ではないのだ。その上、純正より厚みがないので、取り付けラバーがうまく合わないというわけで、交換に苦労するわけである。ただし、フロントまわりの整備でカウルを分解している人にとっては、面倒であっても難しい作業ではない。
さて、交換後のインプレッションだが、純正はクリア、MRAは色が付いてる上に、形状も大きめなので、見た目も結構変わる。
そのあたりはデザインの好き嫌いもあるだろうが、私は見た目よりも防風性能に期待していたので、あまり気にならない。肝心の防風性能は期待通りだった。
元々あまり大きなスクリーンではないので、交換しても劇的に防風性能が上がるわけではない。だけど、末端を上げた形状によって、大きさの割には仕事をしてくれる。
寒さも防いでくれるし、高速ではスクリーンに隠れることも出来るようになった。まあ、満足である。
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4.0/5
ロングスクリーンは走る際に苦手な方がなかにはいます。もしくは見た目が嫌などなど。
そんな方にはこのショートスクリーンとナックルガード一体型がベターではないでしょうか？(^_^)
旭さんが出してるのとデイトナさんが出してる風防やナックルガードは衝撃に強いです！！
一度や二度、立ちゴケした程度では割れたりしません！！
なかなか思ってたより丈夫です☆どれくらいで割れるのかは試したくもないので分かりませんが、事故を起こさない限りは全く問題ない品だと思います♪
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4.0/5
【WEBモニター】
99年式CBR600F(ED)へ高速道路での走行時の快適性を求めて色なし（クリアタイプ）を取り付け。
★効果
高速走行時は大体予想した通りの風防性能を発揮してくれた。（~100km/hまで。それ以上の高速域は使わないので不明です）
街乗りでも思いっきり風防高さを高くしたわけではないので視界に影響なし。
ただし、デザインは崩れる。
効果が出ている証拠とも言えなくもないが、高速走行時胸元以上で受けていた風がヘルメット以上での受けになるため、ヘルメットの風切り音が気になるようになった。
★良かった点
肉厚のしっかりとした風防。エッジ部には透明のモールが標準装備。透明度、傷など問題なし。メーター類の視界も問題なし。
純正で「HONDA」という文字のあるプリント部分（メーター裏の目隠し）のプリントはさりげなく、いい感じに純正風（好みの問題）。
★悪かった点
穴位置が若干ずれており、たわませながらの装備となる。相手方が樹脂カウルの為カウルもたわみ、純正に対して隙間ができる。
アッパーカウルに対し応力がかかるため長期間装備時の影響が懸念される。
フィットにやや難ありのため、★4つとしました。
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