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4.0/5
見た目の軽快さやスポーティーさが無くなります（笑）
ツーリング用途には良いと思います。
取り付けは安心のワイズギアなので問題ありませんでした。
ウエルナットの締め過ぎに注意して下さい。
黒いシートは貼りませんでした、映りこみはありますが気になりません。
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4.0/5
最初はスポーツタイプ、カラータイプと迷いましたが一番売れている
ツーリングタイプを購入。
箱から出したときは純正と同じくらいの長さでちょっとどうかな~と
思いましたが、実際比べてみると5~6cmくらい長く見た目もカッコイイです。
取り付けはいたって簡単。
純正のキャップスクリューをレンチ棒で外し交換するだけです。
60km以上で風圧を受けることが少なくなります。
ただ上面に取り付けるゴムのラバーが硬く、お湯につけてやわらかくしてから
取り付けたほうが無難です。
最後に両側ゴムを止める金具が硬く少し工具で広げないと入らない
（入りにくい）ことが難点でしょうか。
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4.0/5
【Webikeモニター】
もともとネイキッドのバンディット1250に後付けのスクリーン(Puig製)を装着していましたが、デザイン重視のためか防風・整流効果はいまひとつ。
少しでも改善できればと各種のスポイラースクリーンを物色していましたが、スクリーンの幅が狭いので左右端で固定するタイプの物は装着が困難そうなので、センターマウントのこの製品を選びました。
紹介ビデオにある程は簡単に脱着できませんが、逆にその方が安心な面もあります。
一度取り付ければ角度・高さの調整は5mmの六角レンチひとつで簡単にできるので走行場面に応じてアジャスト出来るのは便利です。
質感も高く概ね満足ですが、本来の空力的な面での向上性は極端に体感できる程ではないと思われます。
しかし一定の向上は感じられますので、今後色々セッティングを変えてベストポジションを見つければもう少し効果を感じる事ができそうです。
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4.0/5
見つけた時からデザインに魅力を感じ購入しました。
取付は何の加工の必要もなくピッタリ収まりました。
純正から移植のウエルナットをはめ込む為に5-56を少し塗り込むと簡単です。
交換後の感想は前から見ると車格があがったように感じ、跨った方から見ると車体がスリム(細い)に感じました。
防風効果は少しかがむと風が頭の上の方をかすめて行く感じですごく楽になった気がします。
値段が高いだけあって装着後に何とも言えない満足感を与えてくれる商品だと思います。
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4.0/5
ショートスクリーンのインプレでは飾り程度というコメントが多いようですが、かなり体に当たる風が減ってます！
当然、上から降ってくる雨は防げませんが、スクリーンの角度がイイようで、胸元辺りから下に受けるフロントからの風圧が随分と軽減されてます。
アド特有のハンドリングの軽さがもとで、体に受ける風圧で、走行に不安定さをずっと感じてましたが、風の流れが安定するので、かなり効果を感じてます！ 一見、スクリーンが風の抵抗を受けて、スピードダウンを起こしそうですが、追い風、向かい風に差が少なくなってるので、逆に向かい風にもスピードアップしてるってわけで、これはオススメですよ~!!
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4.0/5
今までは車速50km/h以上ではスーパーカブ110の方が楽じゃないかと思っていますたが、このスクリーンを装着して70km/hまでは快適になりました。色はクリアにしたのでエストレアのスタイルを損ないません。
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ビキニカウルと迷いに迷って、ガイラシールドにしました。
防風効果良し！見た目良し！値段・・・？？
もっと早くから付けとけば高速道路も楽だったのに。
あと、付属の取り付けボルト・ナット・ワッシャー
すべてSUSにしておいて欲しかったので星4つかな。
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4.0/5
尻上がりになっていて、体にあたる風を軽減。
バイパスを流す程度から、感じることができました！
見た目も性能も両立しているのでオススメです！
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4.0/5
ノーマルすぎるバイクなので、少しずつ手を入れていこうと、まずはスクリーンを換えてみました。オーダーしてから納品まで、2ヶ月弱まちました。取り換えは簡単、ふちにつける、ゴム製のモールまで付いているとはおもいませんでした。それが、結構、良いアクセントになってます。ノーマルよりも数センチ高い分、高速走行時の風除け効果も期待してます。スモークを選択したので、見た目も渋く、カッコよくなったと満足しております！！
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4.0/5
本来はオリジナル形状のカラースクリーンを購入予定だったのだが、生憎メーカーの欠品納期未定で取り寄せることができなかった。
オリジナル形状で変わり映えしないスクリーンに交換したところであまり満足感を得られない。
ならばということでレーシング形状を選んだ。
また、みながみな付けているスモークではなく、クリアを選択。透過性がいいというより、『あまり人が使っていないものを』という思いが強い。
取り付けはいたって簡単。
スクリーンを固定しているボルト4本を外し、スクリーンを引き抜き、ウェルナットを付け変えたのち、この商品を差し込んでボルトで固定すればいい。
年式によってはそれができたりできなかったりすると聞くが、2010年型では可能だった。
ただ、個体差があると思うが、今回購入したスクリーンのボルト穴が少しずれており、多少カウルに無理させている。
それでも商品自体はとても素晴らしいもので、優れた透過性、おしゃれなグラデーション、しっかりした作り。さらに、標準でスクリーンモールまでついている親切パッケージ。（経年劣化？で黄ばんでしまったので現在は除去）
気になる走行面だが、中低速ではそれほどの変化は感じない。
70キロ近辺での速度で伏せた場合、純正の時よりも高い位置で同じような風防性を得られた。ただ、それも気持ち程度である。
それでもタンクにべったり伏せなくていいのは楽である。
また、スクリーン越しの透過性だが、正直これくらいの高さではスクリーンを通して前方を見ることなどほとんどないので気にならなかった。
高速走行時だが、体を起こした状態ではやはり純正とそれほど違いを感じないのだが、少し伏せると世界が変わった。
風切り音が排気音といい勝負をしているような速度でスクリーンの風防域に踏み入ると、風がそよ風に変わる。
突然ヘルメット内が静寂に包まれる不思議な感覚に襲われるのだ。（でも排気音とエンジン音は現役!）
やはりこの形状のスクリーンは高速域でこそ真価を発揮するようだ。
基本的な走行パターンが峠やワインディングを楽しむことになっている最近の使用において、あまり機能を発揮できない気もするが、たまに行うロングツーリングでは、疲労軽減など、強い味方になってくれそうだ。
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