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純正シールドでは、市街地走行スピードでは可もなく不可もなくという感じですが、高速走行（100KM/h位から）で胸の上あたりから上方の風当たりを強く感じます。高速主体でバイクを使用するので、出来れば無風状態が希望なのですが、値段も考えこのシールドを購入。
取り付けは簡単ですが、風圧を考えボルトには少しねじロックを使用しました。胸辺りには風を感じなくなりましたが、70KM/h位からヘルメット（の下面辺りから？）回りに強く感じます（風切り音がかなり強くなりました）。700Xのロングシールドあたりが自分的には求める領域でしょうか。高速走行域ではまだ試してませんので、その辺は今後リポートします。
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ノーマルスクリーンに比べると明らかに防風性能アップ
取り付け穴の精度も問題なし
スモークのカラーで見た目も締まって見えます
ツーリングタイプの性能も気になりますね
やっぱりスクリーンはMRA
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ノーマルのぺったんこ透明スクリーンからの変更。人気のある、ダブルバブル形状のスモーク。引き締まった印象になったと感じます。風防効果は、いろんな状況で確認しないと判りませんが、外観は「良」です。個体差によるネジ穴のズレもなかったです。
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4.0/5
このスクリーン（型番D225ST）ですがGIVI本家サイトで確認した所タイガー1050とタイガースポーツ(2013~)で共通のようです。
#Webikeさん。出来ればタイガー1050とタイガースポーツを分けてMyバイク登録（バーツ分類）出来るようにして下さい。
防風性ですが標準だと肩~胸の辺りに当たっていた風がはっきりと弱くなり高速での移動が格段に楽になりました。また標準だと100キロ辺りから上端がプルプル振れ出しますがこのスクリーンは厚があるせいかほとんど振れません。
作りに関しては取り付け穴が微妙に合わず多少組み付けがきつかった他、左右に入っているリブ周辺が微妙に波打っていて少々安っぽく感じるなど値段なりの所も見受けられます。
とはいえこの値段と防風性を考えれば他製品に対して十分なアドバンテージがある良い商品だと思います。
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4.0/5
CBRをツーリング仕様にするべく、ロングスクリーンに交換しました。カラーはスモークを選択。スモークの方が外見が締まって見える気がしてスモークにしましたが、濃いスモークのためスクリーン越しに先が見えなくなりました。一般道ではあまり効果を感じませんが、高速でスピードを出すとかなり上半身が受ける風圧が減ったように感じました。
防風効果は高いのですが、スクリーン自体がかなり寝ているため、メーターが見にくくなってしまいました。もう少しスクリーン自体が起きてくれればメーターも見やすく、防風効果も上がるのでは？と思います。
値段も他のスクリーンに比べると安いのでありがたいです。
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T-MAX530を購入。
長さがノーマルと全く同じサイズでした。
でも、スモークに変えただけで見た目は全然変わりました。
ノーマルよりとの比較をするには、
これがノーマルと一緒と思ってもらえれば、
検討しやすいかと思います。
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クリアよりどうせ付けるなら色付きをと購入しました。丁寧な梱包でとても綺麗な品です。もう少し安くても良いかなと思います。後付けてカウルの間に隙間が出来るのも残念でした。
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4.0/5
真冬の寒さ対策で取り付けしました。
期待どうり上半身から頭部まで走行風をカットしてくれます。
心配していた強風の横風にあおられてもそれほど影響ないように思えました。
また、風が車体にあたる面積が増すので車速は伸びないだろうと思っていましたが、逆にスロットルパーシャルで取り付け前と同様に走らせても5~10km速度があがります。
悪い点は、雨の日はどうしても視界は悪化することと、シールド上部の「ふち」がちょうど目の前にくるので視界が悪くなります(身長162センチの場合)。慣れれば気にならなくなりました。
取り付けはかんたんで価格もお手頃なのでおすすめします。
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4.0/5
冬場を迎えるにあたって形よりも機能という事で選びました。取付けはユニバーサルジョイントの位置決めが難しく何度もやり直しました。慣れれば一人でも簡単な作業ですが、最初は二人で作業した方が良さそうです。
梱包されたきたスクリーンを見た時は巨大で大型のカブになってしまうのでは？っと不安でしたが、装着してみるとネーキッドの良さを壊すことも無く、その秀逸なデザインセンスにただただ感心してしまました。
防風効果は30km/hくらいの低速から感じられ、2段スクリーンを最も下げた位置で使用しても胸から下は常にカバーされます。
ネーキッドバイクがツーリングバイクに変わる楽しいアイテムだと思います。
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MT-09はポジションがオフ車のようにアップライトで高速巡航はかなりキツイものがあります。
様々なサードパーティ製のバイザーが出てますが、
形状がダブルバブルでカッコイイもの…となるとほぼ選択肢はこれしかないです（私見ですが）
肝心の性能ですが、高速での平均巡航速度はかなり上がりました。
伏せずに乗るとヘルメットに風が来るようなカンジで、伏せるとかなり風は軽減されます。ツーリングで疲れなくなりました。
一つだけ残念なのは、他の方も言われてますが取り付け穴が少しだけずれていてヤスリで
削るなどの小加工が必要です。ただそれもほぼ時間もかからなかったので、難儀することはないでしょう。
作業工程的にはヘッドライト上のボルトを外してステーかますだけです。
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