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4.0/5
ヤマハTW225に装着
質実剛健、近場をチョイノリするには十分です。
60キロ／時巡航で、ブレ等は何ら問題なし。
ステー端ネジ部はゴム材でカバー。
金属部はサビやすいとの投稿もあり、
今後、注意していきます。
なお、計器類とスクリーンの空間にポーチを装着してます。
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4.0/5
あまり大きくないので効果はいかほどかいささか心配していたが予想以上に防風効果があり満足、今まで肩から上に当たっていた風もヘルメットの上の方に当たる感じで快適です。
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4.0/5
ホンダcbx650カスタムに使用。
この製品、2点支持では心もとないのではと思いつつ・・・・
やはり、ハンドルマウントのみでは揺れがひどかった。
でもって、当該車の角形ヘッドライト上部2か所にゴム材を貼り、
スクリーン下部を支えるようにしたら、ノープロブレム。
高速道巡航も快適です。
言うまでもなくMRA製、デザインも洗練（スモークをチョイス）されている。
4点支持的に工夫・工作することをお勧めします。
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NC750Xの純正ロングスクリーンの防風性に不満があったのでネットで取り付け情報を発見して自分も入手してみました。
結果は80キロ以上も問題なく走行できるようになったのですが。
元々ロングスクリーン幅より大きく端っこギリギリに引っ掛けるような取り付けなのですが現在売っているユニバーサルマウントがネットで取り付けてた方の使用した物とはモデルチェンジしてしまった為スクリーンの縁ゴム辺りしか挟めません。
結果、走行時の風圧で飛んでいってしまいました。
ゴムの取り外し等、取り付けを検討されている方はその辺をご検討されたほうが良いと思います。
自分は小さくなってしまいますがプーチの可変バイザーを取り付け直しました。
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4.0/5
高速時のノーマルスクリーンですと風圧がすごくかなりきついですが、このスクリーンですとだいぶ楽に走行でします。またスモークにしましたので車体も締まって見えてかなり気に入ってます。
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4.0/5
純正スクリーンがひとことで言うと、イカなので迷わずMRAのスクリーンに交換。
スクリーンの角度調整が停車時にしかできないので、常に角度を下段にしていますが、純正スクリーンの上段に劣らない風防性能で高速走行時も非常に楽です。
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ノーマルの形状が非常に低く小さいため、ツーリングなどのことを考えて購入しました。
普段はほとんど峠でたまにツーリング、年に1、2回のサーキットですが、この程度の効果があれば十分かなというレベルです。
高さがある分ヘルメットに当たる風は少なくなりました。しかし、幅があまりないので肩に当たる風はそこまで変化はないように思います。
ただ、トータルで考えた場合、シルエットと機能的にはバランスがいいと思います。ちなみにミラーをたたんでもスクリーンには当たりません。これも大きなポイントですね。
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4.0/5
フィット感、大きさが良いです。
色もスモークが濃く無く引き締まって見えて良い感じです。
取付け時に、オリジナルと若干穴位置がズレていたが強引にネジを締めれば問題無く取り付け出来ました。
取り付け用に黒いビスが付いてくるのでオリジナルのネジを黒に塗る必要が無いのが良い。
適応年式が、'09~'11となっていて、自分のは'13年式だったが問題無く付きました。（形状が同じなので問題無いと思ってた）
走った感じは、オリジナルに比べ風防効果が大きいです。これは大変満足の行く結果です。（オリジナルより15cmほど高くなるので効果はあります）
スクリーンを一番下にするとハンドルミラーに干渉するので自分の場合一番下は使えないけど問題無いです。
2段目、3段目はハンドルとの干渉も無く問題無く使用出来ます。
2段目でも風防効果はあります（オリジナルで一番上の3段目と同じ位の効果があります）。普段のツーリングはこれで十分な感じです。
3段目に上げると風はヘルメットの上側（ヘルメットのシールド上）に風が当たる程度でヘルメットの風切音がかなり小さく感じます。それにオリジナルと異なり、ミラー干渉部に切り込みが無いので腕に当たる風も少なくなり快適に走れます。
ただ、ヘルメットの風切音が小さくなる反面、スクリーンの風切り音は若干大きく感じます。それと、エンジンの3000回転位と共振して振動が大きくなり変なビビリ音がでます。常にビビリが出る訳ではないので問題無いと思います。
コストパフォーマンスも良く大変気に入りました。
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純正のハイウインドスクリーンから交換しました。
このスクリーンだと風がシールドの上端を流れる感じです。
デザインも400Xにあって良い感じ、ですが実用を考えると上部をもっと広くし少し反りを入れたほうが実用的に思えます
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