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2.0/5
純正オプションスクリーンの誌上での評判がなかなかよく、スモークのほうがよかったので、同等品と思われるコレを購入しました。
可変式なのでシチュエーションによって風当たりをコントロール出来てべんりかな？と思っていましたが、実際のところあまり効果は感じられません。
スクリーンを立てた状態で手をかざしてみると、胸元やヘルメットには風は来ないのですが、サブスクリーンの幅が狭いため、肩に当たる風はまったく軽減されず常に風圧を感じます。肩に当たる風で乱流も起きてるようで、そのため感覚的には防風されてる感じはほとんどありません。冬だとまた違うかもしれませんが・・・
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2.0/5
取り付けましたが、うちのバイクの位置がよくないのか、
単に小さすぎるのか高速での防風効果は殆ど0に近かったです。
でも見た目的に大きいとちょっと野暮ったい感じもするし、
PS250に限っては、
クリエイティブな雰囲気を出すのにはこの大きさがカッコイイ
かもしれないと思います。
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ちは~、ハリソンです。
MRAスクリーンの一番大きいのにしました。
１０月くらいまでなら、アメリカンでもあるし、
私にとってはちょうどいいですが、
ako28さんのPS250だと、やや大きすぎるかもしれませんね。
いずれにせよ、風はもちろんですけど、
急な雨の時にも、肩より下はすぐに濡れないので
助かりますよ。
形状的に、フレームやどこかに干渉するかが未知数なので頼むのちょっと怖いけど
気になりますね(*^-^)b
買い替えの時は参考にさせて頂きます。
2.0/5
エンド部分にスポイラーの成形なし。
ノーマルより少し長くなったけど、風防効果はあまり変わりません。 スモークになってバイクが引き締まりドレスUP効果は大です。
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2.0/5
以前はスポイラータイプを装着していましたが、
もう少し風当たりを少なくしたいのでツーリングタイプに変更しました。
少し長い分風当たりも少なくなりましたが気休め程度です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
※CB750に取り付けましたが、一人で正味4時間半かかりました。他の方も書いているように関節が多く、取り付けはかなり大変です。スクリーンに4箇所、車体側に4箇所、合計8箇所関節がありますが、ひとつの関節でステーの長さと取付角度をボルト1本で調整しなければならず、実際はその何倍の箇所を調整しなければなりません。また取付角度のあわせ面はギザギザ面のため、緩く締めると仮止めにならず、少しきつく締めるとギザギザ面がかみ合ってずれなくなってしまうため、仮止めが非常に困難です。できれば二人で作業することをお勧めします。
※防風性は問題ありません。上半身がとても楽です。
※風きり音はうるさいです。40キロ超えたぐらいからボーボーと鳴り出します。一般道でこの音量はつらいです。乗る人の体格やスクリーンの角度調整をすれば変わるかもしれませんが、取り付けだけで精一杯で調整する気力が出ませんでした。
※防風性 ★★★★★、取り付けやすさ ★、風きり音 ★、トータル ★★ といったところです。
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2.0/5
他の方の投稿写真を見てかっこいい！欲しい！と入手。早速取り付けしましたが・・・。
実物を見るとあまり自分好みではありませんでした。（オーナーの方スミマセン）確かに走行風は少し減りましたが、スクリーン越しの前方も見辛いスモークじゃあまり飛ばす気になれませんでした。他の方は気にならないのかなあ？私の根性が足りないのかな？
まあ、この手の商品は好みですよね好み。今は純正です。
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2.0/5
高速道路を走る機会が多いためいろいろ検討した結果、無限のスクリーンに決めました。
早速、高速道路をテスト走行ノーマルに比べて頭にかかる防風効果が格段にアップ。
これで、高速のロングツーリングが楽しみです。
しかし、ミラー取り付け位置上部カウルとスクリーンの幅が狭いため少し残念、メーカー曰くスクリーンとカウルの強度の都合でカウルに比べて少し狭くなっているとの事、個人的には妥協出来る範囲なので防風効果に満足です。
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2.0/5
欠点を以下に羅列します。
高価。
付属ステーのストッパーは、付属ボルトの頭部により風圧からスクリーンを固定します。故に、頑強な個定をする事は出来ません。
スクリーンの角度は任意設定が可能ですが、どの角度にしても風圧が顔面に直撃する始末。
カタチばかりで、まるでエアロダイナミクスとは程遠い代物でした。
汎用品であるが故の、フィッティング不良と精度不良。
十数種類に及ぶスクリーンのカラーリングがあるので、人とは違うオートバイの造形のみを追求するならば、おススメ度は高い製品です。
しかし、
メーターバイザーとは云え、充分に防風効果が高そうな大きさを持つアルマック社のナスティですが、フィッティングとシールド性能の低さにを知るには、装着後の実走行以外には理解出来ないものです。
アルマックス社のナスティを装着すると、洩れなくヘルメットのシールド目掛け風圧が直撃される洗礼を受けます。
汎用品のシールドに、過度のエアロダイナミクス効果を望んでも無理な話しです。
車種専用品で無い限り、防風効果は期待出来るものはありません。
得られるものは、特盛りの風圧と、悲鳴に似た風切り音と、特異なスタイリングです。
製品の良し悪しよりも、一番何を重要視してカスタマイズするのかが、パーツの選び方です。
重複してしまいますが、
アルマックスのバイザーを装着すると特異なスタイリングを得られます。
特異なスタイリングとは、バイザーを装着したオートバイでは随一の格好良さなのですね。
格好を優先するのか、それとも機能を優先するのか。
当方は、機能を優先しましたので★２つの評価ですが、外観の向上を優先するならば★５つの評価です。
どんなバイザー装着車よりも、抜群の格好良さを間違えなく得られますからね！！
この一点が、アルマックスのナスティの利点になります。
追伸。
付属されるボルトは、何気にポジポリーニのアルミボルトでしたよ。
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2.0/5
ダカールの純正シールドだと、胸のあたりに風が当たって疲れるのと、音がうるさかったので交換しました。
シャイニングシールドのサイズは純正ダカールシールドと同じくらいですが、取付け角度が純正よりもだいぶ立たせてあり、風は若干高めを通るようになるかと思います。
シャイニングシールドに取替えた結果、風は首か顎より上くらいから当たるようになりました。
胸に当たらない分疲れにくくなったかな？とは思いますが、音については余計にうるさくなった気がします。
ダカール用としてのものであれば、もうちょっと大きく作って欲しかったと思います。
この金額に対しての効果としては残念かな、と思っています。
私の座高は９５ｃｍくらいですので、９０ｃｍ以下くらいの人だとちょうど良いかもしれません。
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2.0/5
06につけました。05までになっていますが、問題はないようです。
車種やライダーの体格にもよるのかもしれませんが、スポイラーの効果はほとんど感じられませんでした。
シルエットが、元とあまり変わらないのはいいですが、風を避けたければ、varioツーリングのほうがいいのかもしれません。
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