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本来はオリジナル形状のカラースクリーンを購入予定だったのだが、生憎メーカーの欠品納期未定で取り寄せることができなかった。
オリジナル形状で変わり映えしないスクリーンに交換したところであまり満足感を得られない。
ならばということでレーシング形状を選んだ。
また、みながみな付けているスモークではなく、クリアを選択。透過性がいいというより、『あまり人が使っていないものを』という思いが強い。
取り付けはいたって簡単。
スクリーンを固定しているボルト4本を外し、スクリーンを引き抜き、ウェルナットを付け変えたのち、この商品を差し込んでボルトで固定すればいい。
年式によってはそれができたりできなかったりすると聞くが、2010年型では可能だった。
ただ、個体差があると思うが、今回購入したスクリーンのボルト穴が少しずれており、多少カウルに無理させている。
それでも商品自体はとても素晴らしいもので、優れた透過性、おしゃれなグラデーション、しっかりした作り。さらに、標準でスクリーンモールまでついている親切パッケージ。（経年劣化？で黄ばんでしまったので現在は除去）
気になる走行面だが、中低速ではそれほどの変化は感じない。
70キロ近辺での速度で伏せた場合、純正の時よりも高い位置で同じような風防性を得られた。ただ、それも気持ち程度である。
それでもタンクにべったり伏せなくていいのは楽である。
また、スクリーン越しの透過性だが、正直これくらいの高さではスクリーンを通して前方を見ることなどほとんどないので気にならなかった。
高速走行時だが、体を起こした状態ではやはり純正とそれほど違いを感じないのだが、少し伏せると世界が変わった。
風切り音が排気音といい勝負をしているような速度でスクリーンの風防域に踏み入ると、風がそよ風に変わる。
突然ヘルメット内が静寂に包まれる不思議な感覚に襲われるのだ。（でも排気音とエンジン音は現役!）
やはりこの形状のスクリーンは高速域でこそ真価を発揮するようだ。
基本的な走行パターンが峠やワインディングを楽しむことになっている最近の使用において、あまり機能を発揮できない気もするが、たまに行うロングツーリングでは、疲労軽減など、強い味方になってくれそうだ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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形状を良く考えて造られていると思います。
常識的なスピードでしたら、風圧が邪魔になるような事はありません。
見た目的にも鶏の頭みたいな事も無くギリギリセーフだと思います。
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4.0/5
BMW R1100Rに装備しました。
インプレションで多くの方が取付が少々厄介だとか、二人での取付の方が良いとか言う記事が非常に多かったのでじっくり考えてから装備しました。
間接部とギヤ形状のジョイントが多いのが取付を複雑化している事は他の方のおしゃる通りです。
なら、なるべく調整を少なくすれば良いのでは？が、単純ですが結論です。
私の場合はまずスクリーン側に事前に保持アーム類を装着してバイクにあわせてアームの大よその角度と長さを決めました。
その後にハンドル側の固定部材を取付てジョイントしました。
意外にすんなりと装備できました。一人で1時間も掛かってないと思います。
事前にインプレションを見ておいて良かったです。
肝心の整風効果ですがよさそうな感じです。
ヘルメットのシールド開けても走行できましたのでOKなんでしょうね♪ビビリ音も出ていません。
少し残念なのは目線の延長にスクリーンエッジがあり妙な感じです（慣れかもしれませんね）
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4.0/5
本当は、車体がイエローなのでイエローのスクリーンを頼んでいたが、生産中止だそうでスモークにしました。
前傾角度など変えられるので私にとってはすごくいいデス。ビキニカウルではそうはいきません。
走行形態によって少しずつ調整しています。
高速道路を走る時は、立てぎみに、町乗りなどでは、寝せぎみに手で角度を変えています。緩んできたら締めています。
他のカーボンパーツにスモーク色がマッチしているのでいい感じです。
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見た目がとさかみたいに大きくなり過ぎなくて見た目もGOOD。
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純正のバイザーで、このバイザーが在庫限りでなくなるとの噂を聞き、あわてて購入しました。
やはり純正が一番フィットしますし、バランスがいいですね。
効果は他の方が記述しているとおり、あくまで「ショート」バイザーですからそれなりの風防効果です。（より強い効果を望むのであれば「ロング」タイプを購入した方が良いと思います。）
デザインを損なわず、そこそこの風防効果を望む方にはおすすめです。
購入をもう少し待てば、セールで安く購入できたことだけが残念でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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フォルツア（MF-08）のロングスクリーンと比べると防風効果が若干弱いです。
身長169cmなのですが 半帽などで乗ると風がちょうど目に当たります。
伏せて乗ることも出来るのですが、スクリーンがかなりネテいるのでかなり伏せないといけません。
でもそのネテいるスクリーンのおかげでバイク全体のデザインが崩れません。
じゃあ付けない方がいいの？っと聞かれたとしたら「付けた方が全然いいです！」と答えます。
あるとないとでは、高速道路などで違いがハッキリわかります。
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R1200Rに装着しました。
高速道を走行した感想は風の当たりが身体の中心部を避けてくれるので以前のようにモロに風が身体に当たり、大きく身体を揺さぶられる事もあまり無かったです。
大げさなスクリーンは付けたくないけど、高速ツーリングを楽にしたい方にはお勧めです。
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4.0/5
純正スクリーンが若干くすんできたので購入しました。
取り付けは前2ヶ所のネジ穴がずれてたのでドリルで穴をあけました。
但し取り付けは社外のカウルに取り付けたので純正カウルであれば穴あけは必要ないかもしれません。
見た目はかなりレーシーになりました。
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4.0/5
当初より、MRA社製には決めていましたが、レーシングにしようか、ツーリングにしようか最後まで迷いましたが、結果的に多少スタイリングに目をつぶっても機能性重視でツーリングタイプ決めました。
ただクリアが欲しかったのですが受注生産で4ヶ月待ちとのことで、スモークで妥協しました。
取り付けは超簡単ですが、ウェルナットC-550X4個は移植するより、新品にしたほうが作業が楽です。
高速でのインプレッションですが、身長183?の私は走行風は胸付近に当たっていましたが、交換後は肩からヘルメットのシールド付近になりました。
以前はすぐに疲れていた高速の走行も相当楽になりました。
高速巡航はかなり楽になりますが、スピードの出し過ぎには注意しましょう。
欠点としては1番はスタイリングでなないしょうか？
好みもあるとは思いますが、VTRの顔つきがモヒカン？？ってな感じでかなりのボリュームになることは間違いないです、ツアラーっぽくて個人的には好きですけど~
その他としては、ライダーの体格（座高）によっては高速走行中シールド付近に走行風が集中するため、シールドが開けづらいかもしれません。
欠点を差し引いても購入して大正解でした！
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