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キタコのエアロスクリーンとどちらにするか迷いましたが、
マジカルの方が格好良さそうに見えたのでマジカルにしました。
でも、実際にスクリーンを装着している見本がなかったので
悩みました。特にノーマルとの比較が見たかったですね！
実際のノーマルとの比較写真は、こちら↓にUPしてます。
http://zhongdaohong.at.webry.info/201112/article_3.html
真横から見たときは、ノーマルの方がいいかな？と思ったのと
やはり少し高価なので、4つ星にしました。
でも、総合的には満足しています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ノーマルスクリーンと比べて見た目はかなりよくなりましたが、体感的には大きな違いは感じられませんでした。ただし、まだ慣らし段階でのインプレなので約90数キロまでの速度域での感想です。
まあ私的には見た目がかなり良くなり十分満足しています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
冬の寒さと防風対策にと購入しました。
スモークのLサイズですが、到着時はかなりの大きさに驚きました。
V-MAXへの取り付けはウィンカーを移設する必要があり
それが手間でしたがあとは至って簡単でした。
ボトル類もほとんど組み付けてあって迷うこともありませんでした。
肝心の性能はかなり風の強い日に走りましたが、
角度を一番下に調整した状態で肩に軽く風が当たる程度。
一番高く調整すると肩にも風が当たらなくなります。
ただどちらにしろ風切り音がかなり大きくなるので
気にされる方は注意が必要です。
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4.0/5
意外にも取り付けに苦労しました。
スクリーンとバイクを支柱を通してネジ止めするわけですが
その支柱の径と本体の穴径がきつきつなので、
一人で取り付けるには、マニュアル通りスクリーンに支柱を取り付けてからでは無く。
先に支柱をネジできちっとバイクの本体穴に押し込み。
再度ネジを外し、それからスクリーンを支柱に合わせたほうがすんなりいきました。
使用感は抜群です。上半身の防風はこれに限りますね。
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純正品にしては、デザインがやや野暮ったいような気がしますが、オフ車のスクリーンとしてはこんなもんでしょうか。ま、純正品だけあっておさまりはよく、首から下の風圧も緩和されるので取り付けてよかったと思ってます。白いカウルの反射防止用に黒のシートを張り付けるように付属されているのですが、見た目がいまいちなので、すぐにはがしてしまいました。反射は気になりません。
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MRAツーリングとの比較
:画像は濃い方がゼログラ、透明な方がMRAです。
(ZR-7Sへの取付は、MRAツーリングのインプレ参照下さい)
・形状の違い
画像で分かる通り、長さはゼログラが4cm位長く、幅が上に行くほどシェイプされている。
純正より7cmくらい長くなると思われ。
逆に幅はMRAの方が広く、ソリも大きい。
作りはMRAの方がいい。
ゼログラはゴムビス？の取付穴が一回り小さく、バリもある。
砥石で拡張しても良かったけど、何とか入りました。
・防風性
人（体型）に依ると思います。
最もいいのはMRAのVARIOツーリング。でも高い。
MRA無印ツーリングと、ゼログラのスポーツツーリングはどっちもどっち。
私のように座高の高い人はゼログラかな。MRAは顔の辺りにくる乱流がきつい。
そうじゃない方は当然乱流の影響も少ないので、幅広で肩に当たる風が少ないMRAかな。
いずれにしろ、形状が異なるため見た目のイメージがだいぶ違います。見た目で好きな方ということでいいと思います.
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Z750Sに取り付けしました。最後までMRAのツーリングスクリーンと迷いましたが、MRAは納期が3ヵ月かかると言うことでゼログラビティのスポーツツーリングスクリーンに決めました。
効果はというと純正スクリーンでは胸辺りから走行風を受けていましたが交換後は首辺りより上(肩が少し風を受ける程度)になりました。(参考までに私の身長は173センチです)
伏せると風切り音はほとんどしません。部品精度は許容範囲内ですが、左右で取り付け部の隙間が違いました。歪みも少なく昼間であればスモークでも視界は良好です。総合的にみると買ってよかった商品だと思いますのでオススメです。
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イリジウムにしては手の出しやすい価格で、オススメの商品です。
フィッティングに関しては、ボルト穴の位置の精度は良い印象です。ただアッパーカウルとのフィット感は、所々僅かに隙間が空きます。（純正と比較）
ですがカウル等は車体による個体差も有るでしょうし、問題ないレベルです。至近距離で見ない限り、全く分かりません。
視界はライトスモークに近い雰囲気で、視界良好です。
スクリーンはスモーク系の装着率が比較的多いと思いますし、アクセントとするのであれば最適ではないでしょうか！？
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MRAのスクリーンは2つめです。
はじめ、こちらが欲しかったのですが在庫なしで高い方（ヴァリオツーリング）を使ってました。伏せたときはやはり透明なスクリーンがよいと感じたので、ツーリングを購入。
純正との違い(画像は純正を重ねたもの）
：幅はほぼ同じ、直線長で3cmくらい長くなり、ソリが強く立てられている。
純正は、首から腹にかけて巻き込んでいた風が、ヘルメットに当たるようになる。
座高が高い私にとっては乱流が激しくメットに当たります。ただし伏せるとほぼ無風。
ヴァリオツーリングとの違い
：VARIOの2段目のウイングを立てたときと長さはほとんど同じ。
メインシールドとの間に圧差が出来るため、整流効果はVARIOが上。
少し伏せればヘルメット上部をスルリと風が流れていきます。
値段の差があるかは？？？
何れにしろ純正よりはかなり防風性は向上しますが、私の場合は普通のポジションでは風が集中してメットに当たるので少し辛いです。
取付方法：ZR-7S
基本はドライバーのみですが、100円ショップで売っている精密ドライバーセットがあると作業効率があがります。
シールドは4本のネジで留まっているだけです。上部2つは車体側に、下二つはシールドに埋込式のネジ穴があります。
純正シールドの埋込ネジは再利用します。
埋込ネジの外し方。
ゴムは一体成形です。裏の突起部を下に引っ張りながら、シールド表面側の薄いゴムパッキンを下に外します。CRCを少量塗布すると外れやすいかも。
このとき、精密ドライバーのマイナスの小さいのがあると便利です。
平たいゴムを傷つけないよう、穴に押し込んでいきます。
外したら、新しいシールドの同じ位置にはめ込みます。
あとはネジ止めして終わり。
ここまでは大したことないです。
くせ者は、シリコンゴムのモール取付でした。
付けたくなかったのですが、車検の為にはこいつをはめておかないといけません。
ふつうに指で押してはめ込むとかなりたいへんです。
私は精密ドライバーをモールの溝に差し込んで広げ、ガイド代わりに押し込んでいくとかなり楽になりました.
もしくはそのままにしといて、車検時に純正シールドに戻す方が遙かに時間は掛からないと思います。
と、作業が終わってから思いました。
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防風効果は、純正とのはっきりした違いは感じられませんでした。
製品自体の作りは良く、見た目がスタイリッシュになるので、交換の満足度は高いです。
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