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高速走行時の風圧
ノーマルスクリーンの場合、私の身長（165cm）ですと、鎖骨から上に結構な風圧を感じ、気になってしまいました。
かといってワイバンのようなロングスクリーンにしてしまうと、全く風が当たらなくなり、夏の時期には辛いだろうと判断し、このスクリーンにしました。
＜取付＞
手持ちの工具ではサイドカウルが外せなくて、カウルの塗装クレーム交換ついでに取り付けてもらいました。
＜効果＞
フラップが6段階で変更できますので、色々試しましたが、6段階の劇的な変化はありませんでした。
ですが、確実に頭周辺に当たる風圧は軽減され、効果を確認できました。
また、暑い日や街中ではフラップを畳み、ノーマルと全く同じ使い勝手ができたので非常に満足です。
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5.0/5
時速100km/hくらいも出すと、ノーマルスクリーンとの違いは顕著に感じられます。
ノーマルスクリーン時、胸から肩、そしてヘルメットには風が直撃っ！というカンジでしたが、頭頂部にわずかに当たるというより、髪の毛の生え際から、頭頂部にかけて風が駆け抜けていくという感じでしょうか。
虫の総攻撃に対しても、問題ナイ。
全く風が当たらない、というワケではないので、風きり音は、聞こえます。
ノーマルとの比較写真は、こちら↓
http://blog.so-net.ne.jp/powder/2007-06-17
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5.0/5
ポン付けでＯＫ（３cmUPスペーサー装着しててもＯＫ）！走行風が肩→頭部に逃げるようになりました。品質も加工精度も満足です。
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5.0/5
Volty用に購入。
このバイクはそのスタイルとポジションから、体が直立し風をまともに受けます。
連れのバイクですが、これじゃツーリングがシンドイので、騙されたと思って買えと説得。値段が手ごろなGIVIにしました。
車体に対して若干大き目かなと思いましたが、防風効果を取りました。付けてみるとアンバランスなほど大きすぎると言うこともありませんでした。
ハンドルはノーマルのまま。汎用ですが取り付けも簡単。連れがメインで作業し、私がフォロー。小一時間で終わりました。
さて、気になる効果ですが、80kmを超えると発揮されていきます。
ちょっと屈むとメットには風があたりません。連れだとまったく問題ありませんでしたが、XLがキツキツな私の場合、シールドトップが絞ってあるためか、巻き込んだ風が両肩にあたります。
気になったのはそれくらいです。
高速移動は当然ですが、実は冬にその効果は最大になります。
シールドがあるとなしでは体感温度がぜんぜん違います。
胸から腹に掛けてぶつかってくる冷風は、ローブローのようにあとからずっしり効いて来ます。
この恩恵はシールドを外したときにわかりますよ（笑
私自身はガイラシールドを使用しています。
ガイラと比較すると、さすがに？効果・スタイリングも落ちてしまいますが、お値段がかなーり違うので、コストパフォーマンスではGIVIが上だと思います。
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5.0/5
ビックスクーターというと、ショートスクリーンが多いですが、
一度このロングを装着すると、離せません。
走行風をほとんど感じることがありません。
高速走行が非常に楽です。
ヘルメットのシールドを開けたままでも高速巡航できます。
風を感じないのでたまに車に乗っている錯覚を覚えます。
冬には大変役に立ちます。
これらの効果で、ビックスクーターは車でもバイクでも無い新しい乗り物であると
思ってしまう程でした。
個人的には装着したスタイルもかっこいいと思います。
ハッキリ言って、ビックスクーターで通勤やツーリングなどするのであれば、
「買い」です。
夏は風があたらないので暑いですが・・
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街乗りでは効果はわかりずらいですが高速道路に乗ったら効果がはっきり判ります。高速道路を楽に走りたい方にオススメです。
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5.0/5
9Rの純正スクリーンのデザインがあまり気に入らなかったのと、防風性能が低かったので取り替えることにしました。
取り替えて防風性能に驚きました。高速状態で姿勢を起こしているときはあまり変化を感じないのですが、伏せるとスクリーンの形にヘルメットが収まり、風が頭の上を流れているような感じで、とても快適に運転できます。
デザインもよく、取り付けるとバイクのシルエットがよくなったようで大満足です。
9Rへの取り付けは、穴のズレもなくピッタリ収まりましたが、純正からネジ穴のゴムの取り外しと取り付けに手間取りました。ですが、ゴムを?ドライバーなどで押すと楽にできました。
迷った末に買ったのですが、もっと早く買っとけば良かったです！
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5.0/5
これの前にはゼログラビティのスポーツツーリングのクリアを装着していました。防風効果が高くて気に入っていたのですが、スクリーンが立ち気味だったのでその分高速走行時の空気抵抗が大きくなった感じがしたのと、友人がこれの色違いを装着しているのを見て「いいな」と思ったので買い換えました。
スクリーン本体の他にステッカー(2枚)や縁ゴム・ビビリ防止用のスポンジ・スクリーンのキズ付きや色あせ防止用のスクリーンジャケットが付属されており、メーカーの心遣いを感じました。仕上がりも良く、車体のブラックとカーボン柄が絶妙にマッチしていい感じです。取り付けも無加工で10分程で出来ました。走行してみた感想ですが、ゼログラビティ(スポーツツーリング)より防風性は劣りますが、ノーマルと比べると格段に高く、(ビビリ防止用のスポンジは付けていませんが)ビビリ音も出ず、満足のいくものです。また、スクリーン越しの視界も鮮明で歪みもありません。価格は少し高いですが、お勧め出来ます。
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5.0/5
手軽にカスタム度の高いものと言えばやっぱりスクリーン！
隼のノーマルスクリーンは低く高速走行時、伏せてもかなりの風あたり…
見た目もどことなくノペェ?っとした感じで気になっていました。いろいろ探してダブルバブルのスモークに交換しました。見た目の印象がかなり変わりました。Goodです。スクリーンも歪みなどはなくスモークの濃さも丁度良いです！
伏せた感じはすっぽりスクリーンの中に入ってる感じで防風効果も明確に違います。価格も納得の出来る範囲です。ただスクリーンに貼ってあるロゴシールはちょっとチャッチィ?ので隼の切り文字ステッカーに張り替えました(＾＾ゞかなりオススメです！
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5.0/5
MRA スクリーン レーシングをYZF R1（2003）に取付けた感想
・取付けは非常に簡単で、加工精度も問題ないと思う。
・スクリーンの頂点でノーマルプラス3cmぐらいで、平面的なR1のフロントスクリーン（個人的主観）に変化がでて非常に満足。
・スクリーンエッジの保護モールは付けない方が（マズイかな？）シャープでレーシーに見える。
・防風効果はヘルメット廻り、体の中心線の部分は結構高いと思うが、肩廻りにはさほど効果はなさそう。
・ベタ伏せの際の前方視界はクリアそのもので問題は無い。
・このスクリーン一つの空力性能の変化で、加速性や最高速、コーナリング特性が変化するとは自分には体感できないが、長距離走行等での防風効果は体感でき体力低下の低減など効果はある。
・なんといってもルックスがかなりレーシーで雰囲気がでて非常に満足できる。
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