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4.0/5
取り付けは簡単。がたつき等も当然無く、フィット感はバッチリです。取り付けた当初は見た目的に違和感ありましたが慣れの問題だと思います。
効果については風圧に対して多少ラクになる程度かもしれませんが、高速道路を長時間走行するときなどは疲労度に違いがあるように感じます。
唯一気になるのがヘッドライトの上のカウルの手入れをしようとするたびに外さなくてはいけないことでしょうか。
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4.0/5
他店でハンドガードが当たる当の記事があり、
Webikeさんに問い合わせるも、そんな商品は存在しませんとのこと。
だめもとで購入してみたらちゃんとハンドガードの切り欠きがしてある対策品になっていました。
ハンドガード装着車でも安心して取り付けできます。
風防性も体感できます。純正OPのツーリングスクリーンに比べて+30kmでも同じ効果が体感できます。
また、肩に当たる風も大分低減されます。
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4.0/5
地味に良いスクリーンです。
ノーマルよりも風をずいぶん防ぐ事が出来ますし、見た目もノーマルよりもこちらの方がノーマルぽっい感じです。写真の右側の方ですよ♪
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4.0/5
高速走行中スタンディングポジションでヘルメットは風洞の中に入り楽です。
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4.0/5
MRAはスーパーバイクのBMWチームで使用されており、信頼もでき、スタイルやデザインも良かったため、MRAを選びました。決め手となったのは、ほかのメーカーではなかったグラデーション（色が黒から透明に徐々に変わっていく）があるところです。
デザインについては一点を除いては、大変満足しております。
その一点というのは、スクリーンフロントの形状が純正とは異なるところです。このほうが好きという方もいるかもしれませんが、純正の形状ではフロント部分に三角形の穴があいている形状なのですが、MRAではその部分が切断された形状になります。
私は、フロント部分は純正の形状を維持したデザインの方が好きなため書き込みをしました。
次に、取り付けについてです。
取り付けは、非常に面倒という印象です。
私のイメージではスクリーンを”ぱっ”と取って、”ぱっ”と付けるというものでしたが、実際は最初から最後までてこずりました。
スクリーンは、スクリーン本体・ボルト・ラバーと一体型のナット（以下”ゴム”と記す）の3点で構成されています。
最初にボルトを外した時点でシールドが外れると思っていましたが、実際は外れなく、一番フロント側の”ゴム”をスクリーンから外さないとスクリーンは外れません。
続いて、ほかの6か所もゴムを外し、付け替える必要があるため、非常に面倒でした。また、ゴムは固く、指の力を非常に使うため、思いのほか時間と労力を使いました。
取り付けに関しては、プロに頼むか、時間を省略するために、純正の“ゴム“を買っておくと便利なので、お勧めします。
以上の形状の変化と取り付けの不便性を考慮して、星4つとしました。
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4.0/5
純正のスクリーンが傷だらけで交換したいと思っていて、
純正部品の値段がちょっと高すぎたので、ためしに購入してみました。
長所： 見た目がきれいになるのは新品なので当然ですが、高速走行時の風圧が以前と全然違うくらい楽になりました。形状が純正より手前が軽く跳ね上がっている形状なので、空力的にどうかなと思いましたが、最高速も以前とメーター読みレベルでほとんど変わらず（○○○km/hまで確認したが以前より加速が鈍いとかは無かったので、それ以上は確認せず）、軽く峠を走る程度では問題無しです。
短所： スクリーンの中にかがんで走行するとき景色が少し歪んで見えます。
最近そんなに攻め込んだ走りをするわけで無いので、今のバイクのライフスタイルで何も問題は無いです。良い買い物でした。
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4.0/5
08年式CB400SBに取り付けました。
カラーはスモークです。
取り付け説明書は同封されていませんでしたが、
取り付け自体はそんなに難しい事はないと思います。
ノーマルスクリーンと比べると、
他の方のインプレを読んでの購入だった為か防風効果は期待通りでした。
伏せて走行する時もスクリーンが伸びた分視界が確保しやすいです。
隙間ができるという点では、時たまゴミが詰まることが不満ですが見た目では個人的には文句ありません。
身長164cmの自分の場合ですが
肩に思い切り当たってた風が肩をかすめる程度になったのは
思った以上に効果がありました。
“パッと見ノーマル。でもよく見れば長くない？”
といった感じのカスタムを好まれる人にはオススメです。
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4.0/5
純正のスクリーンでは、高速走行でジェットヘルの下側から来る風をなんとかしたいと思い、スクリーンの交換に踏み切りました。
スポイラータイプやロングタイプも検討しましたが、ノーマルのフォルムから激変するのを嫌い、スクリーンの上端が変わらないこのスクリーンを選びました。
取り付けは、両サイドカウル/センターカウルを外す必要があり、約1時間の作業。初期型のせいか、カウルとの噛み合わせが微妙に悪く、ヤスリで数ミリ削りました。
フラップ部を収めた状態（写真）では、ノーマルと同じ高さになり、予想以上にマッチしました。
当然、フラップを上げた状態では、100キロ以上でジェットヘルの下からの風は無くなり、快適な巡航を楽しめそうです。
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VTR250’09に装着しました。
~60km/h・・・穏やかな風がそよぎます。このくらいならシールドは必要ないですね。
80km/h・・・弱めの風が肩を通ります。確実に効果を感じだします。
100km/h・・・手のひらを肩に持ってゆくと、かなりの風圧が肩の上を通りぬけます。
このシールドは大変秀逸です。見かけだけではなく確実に風圧を避けています。
ただ、ヘルメットに手をかざして確かめると、ヘルメットの目線には風圧を受けました。
この辺は体格にもよると思いますが（私：168cm座高88cm）
158cm以下の小柄な女性なら、もしかしたらヘルメット頭上を通るかもしれません。
シックデザインさんにあと5~10cm程長いスクリーンを作成して頂きたいのです。
高速道路で風圧が辛いと感じる方にはとても良いアイテムだと思います。
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4.0/5
見た目はあまり変わらないが、走行するとかなり体感できます。
ノーマルのスクリーンでは防ぎきれなかった風も見事にシャットアウトしてくれます。ただ、夏に取り付けたので、風があたらなさすぎて逆に暑かった位です！製品には大変満足していますが、取り付ける際の説明書が分かりにくいので、写真などを添付してあれば★5つだと思います。
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