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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
老舗だけあってバランスはいいですね。
位置合わせは締めながら微調整するとハンドルバーに傷が残るので、一発ｄｗ決めるように慎重に
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正では防風効果が自分には弱くこのスクリーンに交換しました。だいぶ防風効果が増しデザイン的にも満足です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
前に買ったものが紫外線による経年劣化で
線傷状になってきたので
今回も全く同じのこちらを購入。
作りもしっかりしており
なんなら説明書を見なくても組み付け可能です。
以前は自作のアッパーカウル付きのフルカウル車に乗っていたので
身体に当たる風も嫌。
スクリーンを付けることで最高速が落ちないのも知った上で
疲労軽減が1番の理由で取り付けています。
その効果は絶大で
大きなスクリーンを一度でも取り付けると
2度とショートスクリーンには戻れなくなる呪いも付属しています。
別にここのスクリーンに限られた事では無いですが
スクリーンを取り付けた際は
バイクカバーも買い替えがセットで
そのままのカバーだと最低地上高が高くなった分だけ
バイクの下回りがカバー出来ません。
またスクリーンを取り付けて適切なサイズのバイクカバーを揃えても
そのままカバーを被せた際に風によるカバーのバタつき要因で
カバーと擦れたスクリーンに傷が付きますので要注意。
私は伸縮性のある大きめない枕カバーをスクリーンに取り付け
その上からバイクカバーを被せています。
新品の様な輝きを長きに渡り維持出来るので個人的にお勧め防御です。
枕カバーなら畳めば場所を取りませんので
普段から車載しておいて
長めな屋外駐車の際は枕カバーを被せれば
よくある凸面効果でのカウル溶けも防止できます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
対応モデルは24年までとなっていますが、25年TECHMAXにも取付可能でした。
取付穴は問題無くポン付けなのですが、反り（面のアーチ）が少しキツく
収まりが純正に比べると多少悪いです。
気になる人は素直に25年純正品を買いましょう。
純正品は不透明な黒であるのと、これ見よがしのロゴが生理的にダメで社外品を
探していました。取り寄せ品でしたが、三日で届きましたのでお勧めプーチ。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正よりかなり風の抵抗が下がりました、質感もガッチリして
満足です、値段がちょっと高めですが。効果と質感が良いので
問題ないです
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
もともと自分は体が小さいのでYZF-R3のカウルでほぼ体に全く風が来ない感じなのですが、純正のスクリーンだと高速走行時にヘルメットの上部の一部だけ風を受けてる感じで頭が後ろに引っ張られているような感じがありました。このスクリーンに交換してから引っ張られる感じがなくなったので快適になったと感じます。
また、スモークに関してもそこまで暗い色ではなく自分のSHOEI Z-8に付けてるメロースモークのミラーシールドを通しても前方の視界が暗くて見にくいって事は感じませんでした。
見た目に関してもMRAのロゴの部分から上の部分にかけてのフェードしてる部分がとてもかっこよく見え機能性と外観を両方よく出来るのでおすすめ出ます。
インナーカウルを取り外さないといけないのが初心者の自分的には少し難しかったですが、時間をかければ全くの初心者でも交換できました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
MRAエムアールエースクリーンツーリング スモーク/グラデーション無し 美しい!
附属品 モール クリップ 取扱説明書ほか
パッケージングはこんな感じ ビニールが二重になっていてスクリーンに傷が付かない
最初に付いてきたMRAスクリーンツーリング 使用に伴う擦り傷が少し目立ちます
購入時にZZ-R1100（D4 1996年式）に付いてきたスクリーンが、MRA製のツーリングタイプのスモークグラデーション無しでした。
前オーナーがツーリングメインで使用していたと感じ取れる車両でした。（リアキャリアも装着されてる）
ですので、年式相応、スクリーンもそれなりに使用感があり、日焼け？で色も少し褪せていたり、小傷が目立っていましたので、思い切って新品交換です。
見た目のバランスもツーリングタイプのスクリーンが、私的にはZZ-R1100に似合っていると感じましたので、同じMRAエムアールエー スクリーン ツーリングを選びました。
ZZ-R1100の往時は、市販車世界最速のオートバイとして広く知られていましたが、実際乗ってみると4,000rpmまでは拍子抜け？するくらい穏やかな特性を持ち合わせており、ツーリングメインのロングツアラーとしても人気があったようですね。
以前、TRX850のスクリーンもMRA製を使用し、精度も品質も非常によくできていましたので、今回も他社製品とは全く比較せずMRA製一択です。
そもそもMRAは、30年ほど前にドイツで産声をあげたスクリーンメーカーです。
スタートのルーツは「レーシングシーン」での情熱に根差されたもので、そこで得たノウハウが全ての商品へ確実にフィードバックされており、車種ごとに最適な空力特性を発揮させるように、緻密な計算によって１台１台スクリーン形状が設計され、優れた空力特性は、サーキットにおいてタイムを縮めるということはもちろんのこと、「ツーリングや街乗りでの快適性アップへ繋がって」います。
製品の素材はアクリルで、厚さ3ｍｍ、純正比の長さは ＋20mmです。
アクリルはポリカーボネート（※ポリカーボネートは紫外線による劣化が起こりやすいため、ハードコートが施されていることが一般的）と比較して強度は劣りますが、透明度が高く、加工が比較的容易で、コストが比較的低いため広く使用されている素材です。
本体の縁は附属のスクリーンモールでカバーするようになっているため、車検時に鋭利なものと判断されることはありませんから安心ですね。（※モールは多少長いので、車体に合わせて、適切な長さにカットしてからプライヤーでクランプをカシメてください。ラジオペンチや通常のペンチですとクリップが根元で潰れるので不適です。）
実際の使用感のインプレッションは旧品（同製品）ですが、デポまで引き取りに行った際に、帰路80㎞程走行したところ、スクリーンの内側にいるライダーに当たる風はそよ風・快適至極でした。
商品の他の方のインプレッションで、エンジンの回転を上げるとびびり音がするとか、色々ありましたが、通常法定速度で運転する、いわゆる常用回転域での不満は全くありません。
スクリーンの色のスモークも可視透過率を十分クリアしていますので、余程濃い色合いを好まれる、誤解を恐れずに言うと、夜サングラスをかけている様な仕様を望まれる方以外、不満は全くないと言っても過言ではないと思います。
歪みのないクリアな視界、さすがドイツ人の職人気質が生きているMRA製ですね！
①役割
オートバイのスクリーンは、ライダーに当たる走行風を軽減し、快適性を向上させるためのパーツです。
「風圧を和らげ、疲労を軽減する効果」があります。また、「雨や小石などからライダーを守る役割」も果たします。
オートバイのスクリーンは、一般的に「風防」や「ウインドシールド」とも呼ばれます。特に、スパースポーツ、ツアラー、アドベンチャーなどでは、標準装備されていることが多いです。
■スクリーンの主な効果
・風圧軽減 走行風が体に直接当たるのを防ぎ、疲労を軽減します。
・整流効果 風の流れを整え、安定した走行をサポートします。
・雨や小石からの保護 雨や小石が体に当たるのを防ぎ、視界を確保します。
・防寒効果 冬場の走行時に、体感温度を下げにくくします。
■スクリーンの種類
・ショートスクリーン 比較的小さく、風をある程度和らげる効果があります。
・ミドルスクリーン ショートスクリーンより長く、より広範囲をカバーします。
・ロングスクリーン 大きく、風の影響を最も軽減できます。
・可変スクリーン 角度や高さを調整でき、状況に応じて風の影響をコントロールできます。
■スクリーン選びのポイント
・オートバイの形状
スクリーンはオートバイの形状やデザインに合わせて選ぶことが重要です。
・走行スタイル
ツーリングが多い場合は、ロングスクリーンがおすすめです。
・好み
スクリーンは見た目の印象も変わるため、好みに合わせて選びましょう。
・その他
スクリーンは、車検に通るための基準があります。特に、透過率やサイズ、角の処理などに注意が必要です。
また、スクリーンは、経年劣化や傷、ヒビが入ることがあります。その場合は研磨や接着剤などで修理できること
もありますが、ライダーの視界に入るパーツですので、損耗が著しい場合には危険ですので、思い切って交換しま
しょう。
②素材
オートバイのスクリーンは、主にポリカーボネートやアクリルなどのプラスチック素材で作られています。これらの素材は、透明度が高く、ある程度の強度と柔軟性を持っているため、風除けとして使用するのに適しています。また、紫外線による劣化を防ぐために、表面にハードコートが施されていることが多いです。
■ポリカーボネート
自動車のヘッドライトなどにも使用される素材で、アクリルよりも強度が高く、耐衝撃性に優れています。
ただし、紫外線による劣化が比較的起こりやすいため、ハードコートが施されていることが一般的です。
■アクリル
透明度が高く、加工が比較的容易な素材です。
ポリカーボネートに比べると強度は劣りますが、コストが比較的低いため、広く使用されています。
■その他
塩化ビニル樹脂（塩ビ）が使用されることもありますが、紫外線による劣化が早いため、屋外での使用にはあま
り適していません。
■素材選択のポイント
・強度
大きなスクリーンや高速走行が多い場合は、ポリカーボネートなど強度の高い素材が推奨されます。
・紫外線対策
紫外線による劣化を防ぐため、ハードコートが施されているか、UVカット機能のある素材を選ぶことが重要にな
ります。
・加工性
あまり無いかと思いますが、スクリーンを自作する場合などは、加工のしやすさも考慮する必要があります。
・その他
スクリーンは、風防、ウインドシールド、風除けなど、さまざまな呼び方をされます。
車種によっては、スクリーンが標準装備されている場合もあります。
社外品のスクリーンは、様々なデザインや機能のものがあり、好みに合わせて選ぶことができます。
③車検適合
オートバイのスクリーンが車検に通るための基準は、主に「可視透過率」、「高さ」、「幅」、「突起物の有無」、そして「安全性」が挙げられます。可視透過率は25%以上である必要があり、高さは車体の一部としてみなされないため、車体の高さに影響を与えません。幅は±20mm、高さは±40mmの誤差範囲内であれば問題ありません。
また、スクリーンに突起物がある場合や、角が鋭利な場合は、安全基準を満たさないため、車検に通らない可能性があります。
■可視透過率
スクリーンは、可視光線を25%以上透過させる必要があります。これにより、運転者の視界が確保されます。
■高さ
スクリーンは、車体の高さに含まれません。そのため、車体の高さに影響を与えることはありません。
■幅
スクリーンは、車検証に記載されている幅に合致するか、±2cmの誤差範囲内であれば問題ありません。
■高さ
スクリーンは、車検証に記載されている高さに合致するか、±4cmの誤差範囲内であれば問題ありません。
■突起物
スクリーンに突起物があってはなりません。
鋭利な角も同様に危険とみなされ、車検に通らない可能性があります。
■安全性
スクリーンは、走行中に運転者の視界を妨げたり、事故の際に危険を及ぼしたりするようなものであってはなりま
せん。
例えば、スクリーンの角が鋭利で、事故の際に搭乗者を傷つける可能性がある場合は、車検に通らない可能性が
あります。
■その他
スクリーンは、指定部品に含まれるため、多少の誤差範囲を超えても車検に通る可能性があります。
社外品のスクリーンでも、走行に危険性がなければ問題ない場合が多いです。
ですが、あまりにも大きすぎるスクリーンや、構造変更が必要な場合は、構造変更申請が必要になる場合があり
ます。
もしもスクリーンにステッカーを貼る場合には、視認性を妨げないように注意が必要です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
とにかく取付が簡単です
ざっくり説明しますとボルト2本外して
付属のボルト2本を締めて終了です
約10分で完了しました
安定のプーチですので素材感やフィッティングもしっかりしています
色はダークスモークですが視界からは外れているので問題有りません
逆にメーターが日光で見えづらくならないと思います
防風効果は肩から下に効果有りです
まあ無いよりはあった方がいいかな位の感じでしょうか
高速道路で長距離を楽に走りたい方はお好みでミドル?ロングサイズを選択されると良いと思います
自分はハンドル周りの軽快感を残したかったので
ショートタイプを選択しました
見かけが気に入ればおすすめだと思います
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
短期間友人にCT125を借りていて、お礼の意味も込めてこの商品を購入し取り付けてみました。まず第一に風防効果が絶大！顔に風が当たらない！これほど快適性脳が上がるとは…小雨程度でしたらヘルメット上部以外はあまり身体が濡れず長距離ツーリングや通勤だと物凄く効果絶大だと思います。友人と私身長差が20ｃｍ位あるのですが、かなり自由度の高い角度調整機能があるのも凄く嬉しいですね。（体系や身長に合わせて好みの場所に調整できる）またマウントとしても使えるので、温度計や電圧計も付けれるので便利！かなり良くライダー目線で、設計を考えていますよこの商品。あと５０００円安ければもっと手に取りやすいのになぁ?っと思いますが、高品質なので許容範囲です！！部h器用な私でも問題無く取り付け出来たので、買って良かったです！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
必要工具
6mm、5mm、4mmのヘキサレンチ
6mmについてはハンドルクランプのボルト用なので、
エクステンションがあると安心
メーカーは信頼と実績のZetaレーシングなので、
精度も問題なく、取付に不足はありませんでした
シールドサイズはラージとスタンダードがありますので、
お好きな方をどうぞ
個人的にはあまり大きくないほうが良かったので、
今回はスタンダードを選択
試走しましたが、防風性能はまあこんなもんか、という感じ
取り付け時にハンドルクランプを外す＝ハンドルバーが取れるので、
ハンドル角度が分かるように、
あらかじめペイントマーカー等で印をしておくと良いかも知れません
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