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4.0/5
ノーマルスクリーンの走行時、風の抵抗を胸部あたりに感じグリップを握りこんでたのが、このトールタイプスクリーンだと風の抵抗を感じることなく楽に運転できます。
若干の高さの差ですが効果絶大です。
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4.0/5
ノーマルと同じ形状で色が違うだけです。
運転していても違和感はまったくありません。
スモークスクリーンに付け替えた時は締まった感じの印象になりました。
商品の画像より実物の方が明らかにきれいです。
使用感が変わるわけではありませんので、賛否両論あると思いますが、個人的にはお気に入りの一品です。
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4.0/5
CB1300SFを購入後、長距離ツーリングに行きましたが、やはり走行風が強く、DRAGSTAR400STDにも装着していたスクリーンの防風性能を再認識し、即購入することを決意しました。
購入にあたり、様々な製品が販売されている中で、第一候補であるNプロジェクトのブラスターIIを検討したところ、デザイン的には申し分ありませんでしたが、友人がZEPHYR1100にエアロスクリーンのブラスターIIを装着していたため確認してみると「以前は上半身に当たっていた走行風がヘルメットの中間部分に当たるようになった。」とのことから、防風性能のレベルから考えると価格がかなり高額であると判断し、他の製品のインプレ等を参考に再検討することにしました。
そこで、デイトナのブラストバリアー、若しくはMRAのヴァリオ・ツーリングネイキッドを検討したところ、ヴァリオ・ツーリングネイキッドにはスクリーンエンドに６段階調節機能を持つフラップを装着しており、このフラップが走行風の一部を上空へ押し流すことにより、かなりの防風性能が期待できるとの記事を読み、購入することにしました。
スクリーン自体の取り付けはマウントキットを使用してハンドルに固定するだけのシンプルなものですが、取り付け位置によってはハンドルからステーが張り出しキーの差込に支障をきたしたり、見栄えが悪くなるなど障害がでたため微調整を繰り返しながらの取り付けとなり、結構時間がかかりました。
肝心の防風性能については、通常のライディングポジションでは上半身に当たっていた走行風がヘルメットの中央部から上部にかけて当たるようになりました。（なお、ZEPHYR1100 の友人は身長178cmですが、私は189cmあるため、友人で考えるとヘルメット上部から上空にかけて走行風が流れると思いますので、結構な防風性能ではないでしょうか。）
また、フラップを調整することで、上空に押し上げられる風と、スクリーン本体からヘルメット付近に流れる風とが分離し、単体のスクリーンに比べ体感する走行風はかなり軽減されるように感じます。
説明が下手で申し訳ありませんが、スタイルの好き嫌いはあるかと思いますが、防風性能から考えると検討する価値はあると思います。
ただし、ハンドルにマウントキット（ステー）のみで取り付けているため、段差毎にスクリーンが振動し、取り付け部分が緩むのではないかとの心配もあります。
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4.0/5
専用の取り付けキットでしっかり取り付けできて、ふうえkm程度ならばビビリ音も有りません。特に感心したのは高速安定性が劇的に改善されたこと。反面強い追い風にはややふらつきが出ますが、装着したのが軽量なバイクなので、より強く影響を受けたかも知れません。結果的には高速道路を使っての移動が格段に楽になりました。星一つ落とした理由は、アクリルなのでキズが入りやすいことです、この価格ならばポリカーボネートにしてもらいたい。
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CB750 RC42 2007年式に装着しました。
選定には、各社のスクリーンサイズと価格を比較しましたが、見た目よりも実用的でありそうか本当に効果がある物が欲しくて、GIVI/大型ウインドスクリーンA620 にしました(^^装着は、思ったより時間が掛かりました。
取扱説明書の図が間違っているように思います。
また取付ステーに関節が多くてなかなか位置が定まらず。
固定は、ハンドルバーとフォークでの4点支持なのでがっちりしてて問題ありません。
スクリーンを寝かさず立てた状態では、巻き返し風が凄く、雨天に乗った時には体からスクリーンに向かって水滴が飛ぶくらいです。
風きり音は気になりませんでした。
小柄な私ですとスクリーンで整流された風はヘルメットのシールドより上りに当たる感じで、シールド空けての走行も可能でした。
できるだけスクリーンを寝かしてみると、ヘルメットシールドを開けて走れなくなりました。
グリップの防風は全くありません。
スクリーン一式の重量は結構ありますがハンドリングへの悪影響は感じません。
多少切れ込むかな？という程度でした。
高速走行でのブレは特に感じません。
社外品で汎用品なことを考えると良く出来ていると思います。
クリアスクリーンもラインナップされてれば星５つです。
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ノーマルのスクリーンより高さがあり凸の様な形状で空気抵抗を減らすようになっています少し伏せて走行すると効果はバツグン風はヘルメットの上を通過していきます取り付けはカンタンしかもサイズドンピシャ！さすがMRA！作りが違います後、REPSOlカラーの場合はホンダに純正ステッカーを注文しなければなりませんコレ意外と高く￥2000以上しますステッカーを貼る時は石鹸水でスクリーンをステッカーをびしょびしょに濡らして根気良く空気を乾いたタオルで押し出しながら貼り付けましょう
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とりあえずスクリーンをスモークにしたくて、純正を塗装してみたけれど失敗。ショップ等に問い合わせたところ、一番納期が早かったのがコレでした。
さすがに高価なだけあって、歪みのないクリアな視界になっています。もっとも、バンディットの場合、スクリーン越しの視界はあまり関係ないような気もしますが・・・。
組みつけに関してですが、若干精度が悪く、ミラー取付け部のゴムブッシュと干渉したので、ブッシュを薄いものに交換して組付けました。ただし、カウル自体も精度が悪いので、これは個体差なのかもしれません。
防風性能の方は、上端が純正より若干高くなってるので、多少は良くなった・・・のかな？それほど大きな変化は感じていません。
でも、見た目にカッコ良くなったのでOKです！
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4.0/5
BMW F800STに付けています。
標準のスクリーンに較べて、可変部を起こしたときの空気の流れは上に揚がり、疲労がかなり軽減されます。
可変部を下にした場合は胸の辺に風が当たるので、涼しくライディングできますね。
それほど高価でないので良い感じです。
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カワサキＫＳＲ110ノーマルハンドルに付けました。取り付けキットと合わせると少し値が張るので、星一つ落としましたが、シールドや、各部品の精度が高く、かっちりと固定することができ、防風効果も高いのでお勧めです。このハイウェイシールドのクリアは下部がブラックで、見た目もGOODです。
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4.0/5
より安価なGIVIの00?対応モデルが廃盤になってしまったので他に選択肢が無かったです。ノーマルスクリーンより高さが有るので高速走行時の疲労軽減には有効な気がします。
ノーマルスクリーンを固定しているゴムキャップとボルトを使用して取り付けるのですがゴムキャップを外側から強引に押し込めば良いという事が判らずに無駄にカウル着脱をしてしまったりしました。説明書の類が一切ないのは不親切だと思います。取り付け作業自体はそれほで大変では無いので、こちらの経験不足と言ってしまえばそれまでですが…。
ノーマルスクリーンの裏側についている段差がこちらにはないので内側のメーターカバーとの間に隙間が出来てしまいます。対策としては「気にしない」ことにしました。
文句が長くなってしまいましたが、プロテクション効果は有ると思いますし、
取り付けたときのスタイリングは結構気に入ってますので満足です。
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