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4.0/5
純正品にしては、デザインがやや野暮ったいような気がしますが、オフ車のスクリーンとしてはこんなもんでしょうか。ま、純正品だけあっておさまりはよく、首から下の風圧も緩和されるので取り付けてよかったと思ってます。白いカウルの反射防止用に黒のシートを張り付けるように付属されているのですが、見た目がいまいちなので、すぐにはがしてしまいました。反射は気になりません。
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4.0/5
MRAツーリングとの比較
:画像は濃い方がゼログラ、透明な方がMRAです。
(ZR-7Sへの取付は、MRAツーリングのインプレ参照下さい)
・形状の違い
画像で分かる通り、長さはゼログラが4cm位長く、幅が上に行くほどシェイプされている。
純正より7cmくらい長くなると思われ。
逆に幅はMRAの方が広く、ソリも大きい。
作りはMRAの方がいい。
ゼログラはゴムビス？の取付穴が一回り小さく、バリもある。
砥石で拡張しても良かったけど、何とか入りました。
・防風性
人（体型）に依ると思います。
最もいいのはMRAのVARIOツーリング。でも高い。
MRA無印ツーリングと、ゼログラのスポーツツーリングはどっちもどっち。
私のように座高の高い人はゼログラかな。MRAは顔の辺りにくる乱流がきつい。
そうじゃない方は当然乱流の影響も少ないので、幅広で肩に当たる風が少ないMRAかな。
いずれにしろ、形状が異なるため見た目のイメージがだいぶ違います。見た目で好きな方ということでいいと思います.
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2.0/5
ベンリィ50Sにて使用。
まず、この商品には取扱説明書が付いてきません。
取り付けは各自の経験と勘で何とかしなければなりません。
中国製と言うことである程度覚悟はしていたのですが、
値段の割にはそこそこの品質でした。ネジ以外は。
付属のネジは精度が低く、また妙に大きいため
私はホームセンターで普通のネジを買ってきました。
また、実際に組み立てるとステーの一部がカウルからはみ出します(写真赤丸部)。
写真を見るだけでは気になりませんが、手にとって見てみると結構気になります。
さらに、カウル下部の切り欠きが半径80mmの円よりかなり大きい
曲率半径で成形されており、取り付けると両端に隙間が開いて不恰好です。
商品説明に「横幅150パイヘッドライトに対応です」とあるのは
どうやらステーだけのようです。
実際に使ってみると、機能パーツとしては機能していません。
原付サイズの車体だとヘッドライト取り付け位置が低いのもあり、
今まで胸部から腹部に亘って当たっていた風が胸部に集中します。
かえって疲れる原因ともなりかねません。
また、外装パーツとしてみた結果、先に挙げたヘッドライトとの隙間や
横幅が広く縦に短いと言う形状なので妙に野暮ったく、
私見ですが付けて走るのが道路に対して失礼なほど
デザインの整合性を破壊しています。
つまり、機能パーツとしてもドレスアップパーツとしても意味が無いのですが、
一つだけ利点があります。
このメーターカウルを付けることにより、カウルとメーターの間に
グローブを置くことができるようになります。
どうしてもカウルとメーターの間にグローブを置きたい方はどうぞ。
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5.0/5
【2011あったか】
この秋バイク屋さんのお勧めで購入しました。アドvに乗っているのですが、このシールドがあるとないとでは体に受ける風の量がぜんぜん違います。いままでは首にマフラーを巻き、ゴーグルを着けていたのですが、割かし薄着でも乗れちゃうかもくらい体感温度が変わってきます。デザインが崩れるのが嫌な人にはお勧めできませんが、利便性を求める人にはぜひ一回つけてみてほしいです（*^_^*）
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4.0/5
Z750Sに取り付けしました。最後までMRAのツーリングスクリーンと迷いましたが、MRAは納期が3ヵ月かかると言うことでゼログラビティのスポーツツーリングスクリーンに決めました。
効果はというと純正スクリーンでは胸辺りから走行風を受けていましたが交換後は首辺りより上(肩が少し風を受ける程度)になりました。(参考までに私の身長は173センチです)
伏せると風切り音はほとんどしません。部品精度は許容範囲内ですが、左右で取り付け部の隙間が違いました。歪みも少なく昼間であればスモークでも視界は良好です。総合的にみると買ってよかった商品だと思いますのでオススメです。
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3.0/5
ノーマルとサイズ、形状共にあまり変わらず、
風防効果は体感出来ませんでした。
ただ、無限ロゴはいい！
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4.0/5
イリジウムにしては手の出しやすい価格で、オススメの商品です。
フィッティングに関しては、ボルト穴の位置の精度は良い印象です。ただアッパーカウルとのフィット感は、所々僅かに隙間が空きます。（純正と比較）
ですがカウル等は車体による個体差も有るでしょうし、問題ないレベルです。至近距離で見ない限り、全く分かりません。
視界はライトスモークに近い雰囲気で、視界良好です。
スクリーンはスモーク系の装着率が比較的多いと思いますし、アクセントとするのであれば最適ではないでしょうか！？
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3.0/5
ドレスアップ目的で値段も安いので買いました。
見た目はかっこよくなりましたが、視界が悪くなりました。というよりまったく見えません（笑
防風性はアップしていますが、伏せれないのであまり意味はないかな。
今のところは気に入ってますが、そのうち変えようかなと思っています。
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5.0/5
NINJA250R・CB400SBとMRAを使用していましたが、今回GSX-R750はゼログラにしてみました。
クリアのスクリーンがあまり好きではないのでスモークです。
見た目が引き締まった気がします。
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4.0/5
MRAのスクリーンは2つめです。
はじめ、こちらが欲しかったのですが在庫なしで高い方（ヴァリオツーリング）を使ってました。伏せたときはやはり透明なスクリーンがよいと感じたので、ツーリングを購入。
純正との違い(画像は純正を重ねたもの）
：幅はほぼ同じ、直線長で3cmくらい長くなり、ソリが強く立てられている。
純正は、首から腹にかけて巻き込んでいた風が、ヘルメットに当たるようになる。
座高が高い私にとっては乱流が激しくメットに当たります。ただし伏せるとほぼ無風。
ヴァリオツーリングとの違い
：VARIOの2段目のウイングを立てたときと長さはほとんど同じ。
メインシールドとの間に圧差が出来るため、整流効果はVARIOが上。
少し伏せればヘルメット上部をスルリと風が流れていきます。
値段の差があるかは？？？
何れにしろ純正よりはかなり防風性は向上しますが、私の場合は普通のポジションでは風が集中してメットに当たるので少し辛いです。
取付方法：ZR-7S
基本はドライバーのみですが、100円ショップで売っている精密ドライバーセットがあると作業効率があがります。
シールドは4本のネジで留まっているだけです。上部2つは車体側に、下二つはシールドに埋込式のネジ穴があります。
純正シールドの埋込ネジは再利用します。
埋込ネジの外し方。
ゴムは一体成形です。裏の突起部を下に引っ張りながら、シールド表面側の薄いゴムパッキンを下に外します。CRCを少量塗布すると外れやすいかも。
このとき、精密ドライバーのマイナスの小さいのがあると便利です。
平たいゴムを傷つけないよう、穴に押し込んでいきます。
外したら、新しいシールドの同じ位置にはめ込みます。
あとはネジ止めして終わり。
ここまでは大したことないです。
くせ者は、シリコンゴムのモール取付でした。
付けたくなかったのですが、車検の為にはこいつをはめておかないといけません。
ふつうに指で押してはめ込むとかなりたいへんです。
私は精密ドライバーをモールの溝に差し込んで広げ、ガイド代わりに押し込んでいくとかなり楽になりました.
もしくはそのままにしといて、車検時に純正シールドに戻す方が遙かに時間は掛からないと思います。
と、作業が終わってから思いました。
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