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5.0/5
加工等は一切無く取り付けできたので安心でした、スクリーン越しから見た時にも歪み等無いので快適です、早く高速等で試してみたいです。
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3.0/5
ノーマルメーターカウルに3つの穴を開けなければなりません。型紙が付属されているので、穴開けそのものは慣れている方なら問題ないと思います。
その穴が指定では9.5mmとなっています。ドリル本体を持っている方でも、9.5mmの刃なんて持っている方は少ないと思います。私は手持ちの10mmで開けてしまいましたが、今のところトラブルは出ていません。
取り付けのネジがプラスチックです。キュッと締めたら、ポキッと折れました。
走り出すとスクリーンがぐらぐら揺れてびっくりしました。ネジがゆるんだかと思いましたが、ノーマル車両はメーター部が揺れる設定になっていて、それと連動して動いてしまっていただけでした。
段差のたびにゆらゆら揺れて結構気になります。
B-KINGの性能を考えると、防風効果のあるスクリーンが付いていない方がおかしいので、スクリーンを付けて本当に良かったと思いました。
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4.0/5
CB400SSにA602を取り付けました。取り付け手順によると左右のステー（支柱）をハンドルに仮止め後スクリーンをステーに仮止めとありましたが、先にスクリーンと左右のステーを仮組し、スクリーンをスペーサーを介しヘッドライトの上にのせ、その後で左右のステーをハンドルに組み付けました。この手順の方が装着し易い気がします。1人で仮組30分、微調整30分、計約1時間ほどで装着できました。高速道路での防風性能に大満足です。また、ビビリ音は発生していません。
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4.0/5
ノーマルのスクリーンは小さ過ぎて風防効果は無いに等しいです。
MRAのスポイラータイプは少し上部に大きさがUPし返りがついているのがミソです。
街中でも80km/hも出てれば今まで胸に当たっていた風がヘルメット上部をかすめていくので空気抵抗もかなりマシになります。
ただZRXは400も1100も1200もDAEGも同じ商品になります。
この辺がカワサキクオィテイなのか取り付け時にはビス穴が微妙にズレますので全てのビスを仮締めで取り付けてからバランス良く締め付けて行く方がいいと思います。
またスクリーン上部の縁ゴムは端から根気よく、ゆっくりと入れて行けば必ずピッタリと密着します。
真ん中等からハメたりしてはいけません。
最後に余った分はカッター等でカットし左右を付属のカシメでキレイに押さえましょう。
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5.0/5
我が愛機「GPZ900R」は社外パーツも豊富でいろいろと悩みましたが、ゼログラビティのダブルバブルスクリーンを選択しました。
すでに装着している知人のアドバイスは、「整流効果が優れすぎて、高速走行時は首が疲れる。」との話でした。
装着後の走行時のインプレとしまして、知人の話とは逆に通常のタイプの物より疲れる感は少なくなった気がしました。
値段も手ごろでイメージチェンジが出来ましたので非常に満足していますし、使用変更等お考えの方には是非お勧めの商品です。
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4.0/5
兎に角「デカイ」の一言です。大きいので風防本来の性能はいかんなく発揮されます。ただ・・まんま取り付けると角度調整が出来ないのと、オシャレさを求める人にはんー・・って感じなので星は4つです。ですが実用性はかなり高いです。
私事ですが、昔知り合いのおじいちゃんがYAMAHAのメイトにとりつけて自分の孫を「頭が良くなる」と逆さ吊りに背負って走っていたのを思い出します。
ちなみに今は88年式の「ホンダ CD125T」に取り付けています。
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4.0/5
バルカン1500Aからの移植です。
GIVI 大型ウインドスクリーンA620 をDSC1100に取り付けました。いかがですか。純正もいいですが、これも一味違っていいと思います。
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5.0/5
同メーカーのダブルバルブのスモークからの変更です。変わった点は、高速時に頭をそこまで深く伏せなくてもよくなりました。ほかには、段がついていませんので、視界がゆがみなく見通しがよいです。
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3.0/5
車検対策のためにモールを購入。車用モールの汎用品をも考えましたが、スクリーンがスモークのため、いろいろ探してこのメーカーのナチュラルを選択！いい具合に決まっています。
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3.0/5
クレバーウルフのカウルに交換すると、純正のスクリーンは使用できません。
そのためにこのスクリーンは必需品です！
歪みが少なくてとてもいいのですが、ちょっと柔らかすぎる気がしますね。結構簡単に飛び石とかで割れそうです・・
あとお値段も安くはないですね・・
フルカウルに交換しなければ必要ではないので、★3つくらいでしょうか。
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