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5.0/5
正直ヴァリオツーリングと最後までまよいました。最終的にやはり値段と情報の少なさで冒険はできないということでこちらにしました。
防風性はとても良いです。当方身長179センチ、純正では胸元の上から風が当たっていましたが交換後はヘルメットの天辺あたりを流れていきます。高速が快適です。
ただ夏など走行風で涼みたいときは悲しいことになりそうですね。
その点ヴァリオツーリングに惹かれていたのです。愚痴になりますがもう少しメーカーさんのホームページに具体的な性能差等を書いていただければ選択肢が広がってありがたかったのですが。
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3.0/5
CB-400SF Revo
高速道路通勤でアクセル全開で追い越しをかけると強風で恐怖。そこで、安い品を探して購入しました。
フルカウルと比べると小さく効果が不安でしたが、メーター振り切れでも安定走行できます。一度取り外して比較してみると100km／hでも効果は体感できました。
ただ、汎用品であるため取り付けに一工夫必要でした（取り付けボルトを長いものに交換）。見た目も不細工。通勤を止めたら取り外すつもりです。
でも、安くて効果も高いので満足です。
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4.0/5
高速走行ではスクリーンの上方部分が垂直になっている為、純正比+10cm程高いだけでも十分に効果はありですが純正に比べて顔に当たる風が幾分か増したような気がします。
ま、当方フルフェイスなので問題なしですが・・・肩らへんにあたる風もは減少しましたw
ですが、オッサン臭くてもイイのでもう少し高さを持たして欲しかったですね。ぱっと見ですが、純正と変らないような気もします。
装着方法はいたって簡単で純正のネジ外して付け替えるだけ。
なんの問題もありませんが、6箇所を仮止めしながら順にとめないとフィッティングの問題なのか、ちゃんと止まりません。
MRAの文字はスクリーン裏からステッカーで張られていました。
総評としては4ですが、恩恵を受ける場面が少ない事とヤマハのマークが無くなってしまったんで3.5。
主な走りのスタイルが「高速主体の長距離ツーリング」で装着されるのあれば買う価値はありますが、「カッコやらの一般道待ち乗りメイン」ですとあまり恩恵は受けられないし勿体ない。
プロテクターやらメンテ代に使ったほうがイイかもですね。
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4.0/5
嫁にバレンタインのお返しとして自分用のA602と併せて購入。
このA601は他のジビスクリーンと比べて色が薄くリムも無いのでさほど目立ちません。車体のイメージを崩したくない方に特にお
勧めです。
嫁曰く『多少の風の巻き込みはあるけど気にするほどじゃ無い。風防効果には正直驚いた！』だそうです。また、『運転し易くなった。』とも言ってました。喜んでくれたようなのでプレゼントした甲斐があったとおもいます。
あまりインプレになってないような気もしますが金額と効果でみるなら、かなりコストパフォーマンスの高い良いアイテムです。購入を検討してみてはいかがでしょうか？
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3.0/5
画像はノーマルスクリーンとの比較です。
転倒して今まで使っていたブルスターのスクリーンが割れてしまったので買い直しです。ブルスターのと比べるとスクリーンの大きさはブほぼ同じ、質感は少々安っぽいですが値段自体が1万円近く安いので相応だと思います。
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4.0/5
こちらの商品、商品紹介のカタログ画像のルックスをかなり裏切ってくれました。
どう裏切ってくれたかを申し上げれば。。。
非常に格好良く、掲載カタログの画像内容の数倍・・・。
いやいや、数十倍は外観の向上が達成出来ますぞ！！！
勿論、
個人の趣味趣向はありますし、風防としての効果に期待は出来ないでしょう。。。
しかしですね、
こちらの商品、期待を大きく裏切る程の格好良さったら、尋常ではないのですッ！！！
装着は容易く、フィット感も上々、ルックスは抜群、価格も安価！！！
視界の妨げにもならず、操縦安定性が損なわれる事も無く、非常に好感の持てる製品内容です！！！
こちらの製品に、
不備不足不満などのネガティブ要素は何一つ存在しておりません！！！
唯一つ注意点を挙げれば、
ミラーの取り付けボルトの位置に、
こちらのショートスクリーンのステーを固定します。
その際、
貴方が御所有なさっているアドレスV125（アドレスV50も含む）のボルト・サイズが、
M8サイズなのか、M10サイズなのかを確認する事のみです。
こちらの製品は、趣味趣向が合致するならば、絶対のお薦めパーツになるでしょう！！！
数多の種類のシールドの内、これぞベストパフォーマー製品であると思います！！！
きっと。。。
貴方のアドレスV125の、自慢の逸品パーツのひとつになると思いますヨ！！！
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4.0/5
以前は同メーカーのレーシングタイプを使用してました。
イメージチェンジでスクリーンをスタンダード形状にしようと思い購入しました。
品質、質感が価格以上かなと感じていたのと知名度から前回につづきMRAを選んだのが理由です。
レーシングタイプに比べスクリーンの高さが低くなるのでアッパーカウル自体が小さくなった錯覚があります。その分ライダーへの風圧が増えるのは間違いないでしょうけど。
取付けに関しては以前に交換経験があるので要領はわかっていたのですが、このオリジナルタイプはスクリーン自体を広げながらカウルに当てないとビス穴が合わなく少々コツがいるようです。。。と言っても難しくはないのですが。
高速域での違いを確認するのが楽しみです。
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5.0/5
カウル車のカスタムの定番といえば、スクリーンの交換ですよね。価格もびっくりする程高くはなく、それでいて車体のフロント周りのルックスを一変させるお手軽なカスタムパーツです。
私もノーマルスクリーンの地味さと、風防効果の無さに辟易し、交換をしたいと思っていました。しかしどうせ変えるなら、一目で社外のスクリーンに交換したと分かるようなカスタム色の強いスクリーンに変えたいと思うのが人の常。
そんなこだわり（？）の人の期待に答えてくれるのが「オダックス」のスクリーンです。
通常のカラーのスクリーンもラインナップしていますが、隣のアイツに差をつけたいのならば、ズバリこれ！イリジウムシリーズで決まりですね。
イリジウムというだけあって、その名の通りカラーリングはギンギラギン。蛍光色といった感じでしょうか。カラーリングも豊富で、イエロー、オレンジからブルー、グリーン、シルバーまで。車体にあわせチョイスできます。
私がオススメなのは車体のカラーと合わせるのが◎。一体感が出て、本当にかっこいいですよ！！
またデザインに目が奪われがちですが、性能もよく、風防効果はなかなかのものです。車種にもよりますが、ハヤブサの場合ノーマルよりも中央部分が盛り上がっているので、ちょっと顔を伏せれば、風はほとんど当たらなくなります。
ツーリングの疲労軽減はもちろんのこと、今の寒い季節、寒さの低減にもつながり、本当に助かります。（ちなみに、このスクリーンに変えてから風が首に当たらなくなったので、ネックウォーマーを装着しなくなりました。）
まぁ、しかしながら、カラーリングによっては、濃い目の色なので、伏せた際に多少見えにくくなりますが、ツーリングレベルでは問題ないでしょう。
品質もヨーロッパのTUV認定品で、スーパーバイク選手権等でも使用されているとの事ですので、安心して使用できます。
また標準で、スクリーントリムも付属しておりますので、車検の際も心配無用です。（社外スクリーンですと、付属していないメーカーも多いです。）
よく言われる社外スクリーンに変えた際のETCアンテナの電波障害ですが、このスクリーンは全く問題なしです。
取り付けに関しては、ノーマルと比べクリアランスが少ないので、スクリーンの取り付け穴とカウルの穴の位置取りに多少手間取るかもしれませんが、少しずつやれば問題ありません。スクリーンの淵に布を重ね、先がゴムのハンマーで軽く叩きながら穴の位置を合わせていくのも有効な方法です。
愛車に個性を出したい方は、性能もよいのでオススメのスクリーンですよ！
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4.0/5
布幕がレトロ調ですが、風防効果は絶大です。
取付も簡単で、角度も自由に調節出来ます。
胸に当たる風圧が激減しました。
これで、どこまでも行けそうです。
（布幕が角形ライト用ならば満点です）
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3.0/5
メーターバイザーをつけていたが、風防効果はほとんどなし。ネイキッドのスタイルは崩さないけど・・・。ツーリングモデルにしようと探したのがGIVI。胸あたりの風あたりは軽減しましたが、巻き込みが結構ありますね。風きり音も慣れるまではあるかな。外観は好みが分かれると思うけど長距離走行にはいいかと思います。取り扱い説明書はよくわからないなぁ。取り付けは2点止めだけど、なかなかバランス良く決まらず時間がかかるのが難点でした。
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