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4.0/5
以前は同メーカーのレーシングタイプを使用してました。
イメージチェンジでスクリーンをスタンダード形状にしようと思い購入しました。
品質、質感が価格以上かなと感じていたのと知名度から前回につづきMRAを選んだのが理由です。
レーシングタイプに比べスクリーンの高さが低くなるのでアッパーカウル自体が小さくなった錯覚があります。その分ライダーへの風圧が増えるのは間違いないでしょうけど。
取付けに関しては以前に交換経験があるので要領はわかっていたのですが、このオリジナルタイプはスクリーン自体を広げながらカウルに当てないとビス穴が合わなく少々コツがいるようです。。。と言っても難しくはないのですが。
高速域での違いを確認するのが楽しみです。
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5.0/5
カウル車のカスタムの定番といえば、スクリーンの交換ですよね。価格もびっくりする程高くはなく、それでいて車体のフロント周りのルックスを一変させるお手軽なカスタムパーツです。
私もノーマルスクリーンの地味さと、風防効果の無さに辟易し、交換をしたいと思っていました。しかしどうせ変えるなら、一目で社外のスクリーンに交換したと分かるようなカスタム色の強いスクリーンに変えたいと思うのが人の常。
そんなこだわり（？）の人の期待に答えてくれるのが「オダックス」のスクリーンです。
通常のカラーのスクリーンもラインナップしていますが、隣のアイツに差をつけたいのならば、ズバリこれ！イリジウムシリーズで決まりですね。
イリジウムというだけあって、その名の通りカラーリングはギンギラギン。蛍光色といった感じでしょうか。カラーリングも豊富で、イエロー、オレンジからブルー、グリーン、シルバーまで。車体にあわせチョイスできます。
私がオススメなのは車体のカラーと合わせるのが◎。一体感が出て、本当にかっこいいですよ！！
またデザインに目が奪われがちですが、性能もよく、風防効果はなかなかのものです。車種にもよりますが、ハヤブサの場合ノーマルよりも中央部分が盛り上がっているので、ちょっと顔を伏せれば、風はほとんど当たらなくなります。
ツーリングの疲労軽減はもちろんのこと、今の寒い季節、寒さの低減にもつながり、本当に助かります。（ちなみに、このスクリーンに変えてから風が首に当たらなくなったので、ネックウォーマーを装着しなくなりました。）
まぁ、しかしながら、カラーリングによっては、濃い目の色なので、伏せた際に多少見えにくくなりますが、ツーリングレベルでは問題ないでしょう。
品質もヨーロッパのTUV認定品で、スーパーバイク選手権等でも使用されているとの事ですので、安心して使用できます。
また標準で、スクリーントリムも付属しておりますので、車検の際も心配無用です。（社外スクリーンですと、付属していないメーカーも多いです。）
よく言われる社外スクリーンに変えた際のETCアンテナの電波障害ですが、このスクリーンは全く問題なしです。
取り付けに関しては、ノーマルと比べクリアランスが少ないので、スクリーンの取り付け穴とカウルの穴の位置取りに多少手間取るかもしれませんが、少しずつやれば問題ありません。スクリーンの淵に布を重ね、先がゴムのハンマーで軽く叩きながら穴の位置を合わせていくのも有効な方法です。
愛車に個性を出したい方は、性能もよいのでオススメのスクリーンですよ！
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4.0/5
布幕がレトロ調ですが、風防効果は絶大です。
取付も簡単で、角度も自由に調節出来ます。
胸に当たる風圧が激減しました。
これで、どこまでも行けそうです。
（布幕が角形ライト用ならば満点です）
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3.0/5
メーターバイザーをつけていたが、風防効果はほとんどなし。ネイキッドのスタイルは崩さないけど・・・。ツーリングモデルにしようと探したのがGIVI。胸あたりの風あたりは軽減しましたが、巻き込みが結構ありますね。風きり音も慣れるまではあるかな。外観は好みが分かれると思うけど長距離走行にはいいかと思います。取り扱い説明書はよくわからないなぁ。取り付けは2点止めだけど、なかなかバランス良く決まらず時間がかかるのが難点でした。
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5.0/5
純正のシールドが色あせて汚く見えましたので交換しました。
メーカーは有名なところですし、取り付けも難しくありませんでした。
シールドをきれいにすると車体全体のイメージも良くなって嬉しかったです。
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5.0/5
高速走行時に受ける風圧はノーマルスクリーンとは雲泥の差です。
長距離になると疲労度は大分変わってくると思います。
形状もSS系のスクリーンのような、真ん中が盛上がっているタイプでなかなかカッコイイです。
ミドルタイプですと目線に掛かる程の長さでは無い(身長175cmの場合)ので視界の邪魔になる事もありません。
プロテクション重視ならロングタイプを選択するのもいいですが、風圧によるブレや視界の邪魔になる可能性を考えミドルにしました。
取付はフロントガーニッシュ内側にあるウェルナット6個で固定するだけですので20分もあれば出来るのではないでしょうか。
但し、外したウェルナットを再利用するのはオススメしません。
ボルト締付時の圧力でウェルナットが変形しますので、外すのは簡単ですが付けるのに相当苦労します。大した値段では無いのでスクリーン交換時にはウェルナットも新品へ交換しましょう。
純正のウェルナットは品番09159-05045で1個200円程度です。
規格物ですので純正に拘らなければ「H-1032」というタイプで探せばもっと安く手に入るかもしれません。
また、このスクリーンは基本受注生産で3週間~1ヶ月の納期がかかりますのでバックオーダー確定です。
注文の際は最初から銀行振り込みを選択したほうがスムースになると思います。
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4.0/5
ノーマルが低いため、交換しました。
防風効果は、高速道路で発揮し疲労が軽減されます。
また、歪み少なくスクリーン越しで見ても走れます。
見た目は最高ですよ。。
ちょっと残念な点は、メーターの裏側が見れてしまう事です。
他メーカーの様にマスクをして頂けると文句無しです。
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4.0/5
ノーマルのロングスクリーンのデザインがどうしても好きになれなかったため、シャープで自然なフィット感をと思い、ワイズギアのショートスクリーンを購入しました。
取り付けは、至って簡単です。あまり改造等しない方でも問題なく取り付けできると思います。
取り付け後の印象は、ダークスモークのダブルバブルデザインのため、非常にシャープになります。
ノーマルのスクリーンはスクーターって感じが強いですが、変更後はフルカウルスーパーバイクって位、印象が変わりました。
見た目は非常にグッドです。さすがはワイズギア商品、伊達に値段が高いわけではありません。
ノーマルミラーから、ハンドルミラーにも変更できるスクリーンの穴埋めパーツもあるのも見逃せません。
使用インプレとしては、さすがにショートスクリーンですので、ノーマルから比べるとかなり防風効果は落ちますが、冬場に長距離とか行わなければ、特に気になりません。
だけど夏場は最高ですね。体一杯に風を浴びて走るのがいいですね。
値段は、結構張りますが、デザイン・質感を考えるとしょうがないかな。でも、もう少し安い方が良いかなと思いまして、
今回は★4にさせて頂きました。
全体的には非常にお勧めです。
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4.0/5
流石にこの年式のマイナー車になるとカタログには記載はあるが
メーカー欠品が多く、特にスクリーンは探しました（汗）
基本見た目で選んでいるところもなくはありませんが、
防風効果アップを狙っての交換です。
取り付けはノーマルを外して、ノーマルスクリーンについている
取り付け用ゴム（ネジ）を付け替えればOK。ここは新品にしても
いいかも知れません（ゴムがつぶれてるので、入れるのがちょっと面倒）
ただ位置決めにはちょっと手間取りました。
またヤマハのスクリーンのネジはプラスチックなので、締めすぎると
ネジが簡単に折れますので、注意が必要です。
（5φ×16mmのスクリーンボルト）
取り付けはそのままでも使えなくもありませんが、ビビリが出る場合も
あるので、僕はスクリーンには隙間テープを使いビビリ対策を最初から
行っておきました。
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4.0/5
真正面から撮った写真ですが、このようにちょっと角ばったもりあがり方をしています。以前装着していたゼログラビティは曲線アーチ状だったので商品が来たときは「お？」と思いました。
が、こっちの形状の方が見た目気に入ったのでOKです。
精度も問題ありません。
個人的には真ん中についているMRAロゴはいらなかったので★4つにしました。
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