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3.0/5
ディーラーオプションのツーリングスクリーンと比べ・・・・
こんなに違いが・・・・
早速取り付け・・走ってみましたよ！
STDでは100キロでヘルメットにかなり風が・・・
STDのツーリングスクリーンは120キロで風・・・・
このジビスクリーンは◎00キロ近くまで快適走行ができそうでしたよ！
ただ、問題が・・・・ハンドガードを取り付けていると
あたります・・・(ーー;)
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4.0/5
ノーマルと比べて、メーター系が凄く見やすくなりました。
これは、おすすめですよ！！！
風の抵抗もまずまずと言ったところでしょうか。
見た目も、全然悪くないですし、高級感が漂っています。
一つ欠点が、動画撮影の時に、前の黒い部分が少し邪魔に
なる事です。それが無ければ★5つでした。
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4.0/5
体に風が当たらず、高速道路走行はすごく楽です。寒さからも守ってくれます。長距離走行時の疲労度はかなり少なくなりました。横にはみ出したスクリーンの出っ張りのおかげでハンドルを握る手に直接風が当たらず、これも寒さから守ってくれます。通勤＆ツーリングに最適です。ただ、目の高さまでスクリーンがあるので、雨天走行時は前が見えにくくなる欠点があります。が、トータルとして良い品だと思います。逆に夏は風が当たらず暑いので、純正ノーマルスクリーンに戻しています。スクリーンも夏と冬で衣替えしています。
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4.0/5
初めてネイキッドタイプを所有し、想像以上に感じた風のすごさを緩和するために購入したネイキッドスクリーン。装着前と後では雲泥の差があり、気持ちよく高速ツーリングを楽しめます。また、バイク自体のスタイリングが、ガラっと変わり、シャープでかっこいい印象になりました。FZ1-Nにはおすすめです。
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4.0/5
これは良いです。価格以上に効果ありとおもいます。風の抵抗を最大限に防いでくれます。特に高速道路での効果絶大です。風が体に当たらず体力の消耗を最小限に防いでくれます。どこまでも走れそうな気がします。高速道路でも、ヘルメットのシールドを空けたまま走行できます。
快適です。
左右のはりだしもナックルバイザー的効果でグリップへの風の直撃も無くなり、冬もgoodです。
但し、日本人の体格にあわせたつくりでは無いと感じました。ちょっと上方向が長すぎます。ヘルメットのシールドとスクリーンが重なり、路面がゆがんで見えてしまいます。そのため、上端を95mm自分で切断しました。それゆえ星4つです。日本人の体格に合わせてあったなら星五つです。
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4.0/5
純正よりも十数cm長いため、かなりのウインドプロテクションを発揮し、二日間で700キロほど走りましたが疲れ知らずでした。体への負担をかなり和らげるので長距離を走る人には自信を持ってすすめられます。
ただ、風きり音がうるさく高速では伏せないと耳障りに感じます。見てくれもあまりよくないと感じる人も多いかもしれませんが、FZ6をツアラーとして使う人には損のない買い物だと思います。
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5.0/5
商品名はレーシングですが、写真のとおり旧型隼の純正スクリーンより高さがあり、走行風はほとんど当たらず（新型隼の純正スクリーンは旧型隼の純正スクリーンよりも高さがあるようですが）、
ヘルメットの風切音がかなり低減されます。
スクリーン前部が黒く塗装されているのでメーターが光に反射して見づらくなるということもなく、厚みがあるので走行時にぶれることもありません。
スクリーンの真ん中に風抜き穴が２カ所空いていて、これも走行風の整流に役に立っているようです。
取り付け精度も高いので、お薦めです。
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3.0/5
見た目重視で取り付けました。
予想通り風防効果はあまり無く、胸に当たる風が顔に集中します。シールドのあるヘルメットなら全く問題ありませんが、シールドの無いヘルメットには向かないかも・・・・
予想外の効果としては、昼間インジケーターランプがほとんど確認できなかったのですが、バイザーで陰になりランプの確認がしやすくなりました。
ビキニカウルほどのイメチェンにはなりませんが、比較的安くて見た目も悪くないので気に入ってます。
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5.0/5
バイク購入時からついていましたので、ノーマルとの比較はしていませんが、一番下げた状態がノーマルぐらいだと聞きましたので、一番立てている状態だとかなり効果があります。
ちょうどヘルメットの上ぐらいに風が通っていますので、少し伏せれば風を受けません。
体を起こした状態でも胸にはあたりませんので、かなり疲労軽減されています。他のメーカーのスクリーンはわかりませんが、フラップを可変させられるのでオススメします。
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5.0/5
高速道路での巡航時にはUP状態にするとかなり首の負担が減りました、街中は格好悪いのでたためるのが最高です。
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