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3.0/5
機能的には問題なく、風防効果も抜群でした。
外観も素敵です。
しかし、精度に問題がありアッパーカウルとスクリーンの境目が少々ズレてました。
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5.0/5
さすがＭＲＡです。満を持しての登場と言うべきか老舗の貫録ですね。HAYABUSA 08に装着後、早速、高速道で試した感想は「素晴らしい！！」の一言です。 以前ZZR1400でMRAスポイラーを使用しましたが、このダブルバブルタイプのレーシングは全く別次元でHAYABUSAならではの超高速の世界に殆ど風圧ゼロの空間を作ります。不自然な負圧も無く、ハンドリングには絶妙なダウンフォースを感じます。時折スピードを確認しないと、知らぬ間にとんでもない高速域に達している事も！ SUZUKIがあえて風圧を感じるスクリーンを標準設定する意味が分った様な気がします。また、スクリーン越しの視界も常用域では純正品よりはるかに鮮明です。お勧めします！！
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5.0/5
もう、まさに理想の商品でした！
納期は1ヶ月かかりますが、その価値は大いにあります！
何しろ、マイナー車であるFZ6-N用がラインナップされている！
これだけでもう☆5つです！
やっぱりネイキッドなので高速道路での風圧がキツイ。
でもFZ6-Nはライトが異型なので汎用のスクリーンは装着不可。
ステー等を自作すれば装着可能ですが、そのような環境の方のが少ないかと思います。
届いた商品を見て納得。
ステーは5mmくらいのプラスチック。
それで前方にズラしてスクリーンを装着。
説明書はあっても無くても変わらない、くらいの内容でしたが、見ただけでどのように装着出来るか一発で分かりました。
性能面では、予想より高さがあって風圧は確実に軽減されています。
街乗りではそれほど感じませんが、高速道路では効果絶大でしょう。
伏せれば完全に無風状態です。
結構色んな車種がラインナップされているので、汎用品が付かない、他とちょっと違うウインドスクリーンが欲しい、といった場合には最適ではないでしょうか
見た目もこれまた☆5つ！
カラーリングが物凄い豊富で迷いました。
自分はライトブルーを選択しましたが、大満足です！
FZ6-Nの場合は、ちゃんとポジション球部分は見えるように加工されていますし、精度も高くて本当にポン付けでした。
段差でメーターに当たって音がしてたので、これはスポンジとかをメーター部分に貼ればOK。
久々に待った甲斐がある、本当に満足な商品に巡りあえました！
超オススメです！
特に逆車でマイナー車種にお乗りの方へ！
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4.0/5
昨年０７型ＣＢ１３００ＳＢを購入し、１ヶ月後に純正スクリーンから交換しました。
純正のスクリーンでは自分の身長（１７８ｃｍ）と姿勢では風が喉元を直撃し「不快」の一言。以前に乗っていたオフ車のほうが全身にまんべんなく風を受け風圧は強いものの、不快ではありませんでした。
この製品ですが、ビックスクーターの大型スクリーンのような防風効果はありません。このあたりを望んで購入すると後悔するかと思います。ただ、間違いなく純正よりは防風効果は高いです。
結論としては「喉元のような嫌な場所に風が当たる方には効果が高い」といったところだと思います。（もちろん、私は手放す気はありません。）
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4.0/5
色々なメーカーの品が有りますが、やはりGIVIがオススメ。エンド部分の形状により、高速巡航が凄く楽になりました。取付もポン付けの手間いらず。私は純正のデカールを貼りました。
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4.0/5
寒いときに スクリーンが立ち上がってるので胸元に風があたらないのはいいですね
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4.0/5
エイプ100のノーマルハンドルに付けました。汎用品という事で
エイプに付くかとても心配しましたが、問題なく取り付け完璧です。速度は70キロぐらいしか出しませんがビビリ音も問題ないです。ところが取り付けについて、専用マウントキット、(ウインド固定金物) 5775円が必要と言う事で、合計金額が18060円必要な為、高い買い物かと思いましたが、購入したところ、さすが、ドイツ製クリア性も良くシールド下部のサンシールドがメーターやニュートラルランプの点灯確認がとても良く見えます。
又、専用マンンテンキットはウインドシールト破損時の交換や他の製品(ウインドシールドストリート)に交換時も流用出来るので
結果的にはこの製品の決定が正解でした。
又、マウンテンキットは、値段が高いだけにボールジョイントの使用や、ボルト、ナットが見えない様に全てプラクチック性のキャップがして有りとても高級感があります。
追伸 製品説明の車検対応ゴム付属は、記入の間違いだそうで、
付属していません。
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4.0/5
装着観も良く満足しているのですが、バイクの特製の性か
鼓動が発生する回転域でシールドも若干振動し、その風切り音（振動）が耳に付く事があります。がその領域以外では高速での風圧も適度の回避でき満足したいます。シールドのスモークも見た目ほど暗くなく夜間走行も快適に走れます。
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4.0/5
ガイラシールドのLサイズです。胸に来る風はだいぶ軽減されました。その分風が倍加したヘルメットまわりが風の音がビュウビュウうるさいですけどこれはしょうがないですね。高速道路ではかなり首とか胸の寒さの軽減に役にたちます。1500~1800回転位の常用域で共振してブルブル震え、2000回転超えると静かになるので、シールドの端にバラストでもつけてみようかと思いました。パーツの少ないこのバイクの中では、なかなか良いシールドですね。
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2.0/5
欠点を以下に羅列します。
高価。
付属ステーのストッパーは、付属ボルトの頭部により風圧からスクリーンを固定します。故に、頑強な個定をする事は出来ません。
スクリーンの角度は任意設定が可能ですが、どの角度にしても風圧が顔面に直撃する始末。
カタチばかりで、まるでエアロダイナミクスとは程遠い代物でした。
汎用品であるが故の、フィッティング不良と精度不良。
十数種類に及ぶスクリーンのカラーリングがあるので、人とは違うオートバイの造形のみを追求するならば、おススメ度は高い製品です。
しかし、
メーターバイザーとは云え、充分に防風効果が高そうな大きさを持つアルマック社のナスティですが、フィッティングとシールド性能の低さにを知るには、装着後の実走行以外には理解出来ないものです。
アルマックス社のナスティを装着すると、洩れなくヘルメットのシールド目掛け風圧が直撃される洗礼を受けます。
汎用品のシールドに、過度のエアロダイナミクス効果を望んでも無理な話しです。
車種専用品で無い限り、防風効果は期待出来るものはありません。
得られるものは、特盛りの風圧と、悲鳴に似た風切り音と、特異なスタイリングです。
製品の良し悪しよりも、一番何を重要視してカスタマイズするのかが、パーツの選び方です。
重複してしまいますが、
アルマックスのバイザーを装着すると特異なスタイリングを得られます。
特異なスタイリングとは、バイザーを装着したオートバイでは随一の格好良さなのですね。
格好を優先するのか、それとも機能を優先するのか。
当方は、機能を優先しましたので★２つの評価ですが、外観の向上を優先するならば★５つの評価です。
どんなバイザー装着車よりも、抜群の格好良さを間違えなく得られますからね！！
この一点が、アルマックスのナスティの利点になります。
追伸。
付属されるボルトは、何気にポジポリーニのアルミボルトでしたよ。
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