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3.0/5
長距離ツーリングの疲労軽減に貢献しています。
また、純正スクリーンだと冬場はフルフェイスでなければ寒くて辛いのが、これだとジェットヘルメットでも余裕です。
ただし、スクリーン越しだと地面が歪んで見えるため、低速走行時に少し違和感があります。
できるだけお金をかけないで防風効果を高めたい方にはお薦めです。
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3.0/5
ドラッグスター250に使っています。
一般道の速度域では問題ないのですが、高速走行では整流された風がちょうどジェットヘルメットのシールド付近に当たってしまい、風切音が増してしまいます。眼鏡をして乗っていますが眼鏡のフレームも風圧の影響で振動してしまいます。スクリーンの取付位置や角度調整を色々と試したのですが、この不快感を軽減する事は出来ませんでした。
ですが、この印象は車種や乗る人の着座姿勢等で変わってくるかもしれません。
取り付けはハンドルに挟むだけなのでとても簡単で、角度調整は装着後でも簡単に出来、造りもシッカリとしています。
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3.0/5
以前、フォルツァでも購入しました。当たり前かもしれませんが純正スクリーンに比べ風の抵抗は少なくなります。走行中はスクリーンが風を受けて頑張っていることがわかります。フォルツァに取り付けるときと同様、微妙に取り付け位置がずれています。加工精度がよければ★4つでも良いと思います。
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3.0/5
つくりは普通。やや厚みが薄い。もう少ししっかりしたつくりのほうが良いかもしれない。
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3.0/5
YAMAHA FZR250R '90に乗っています。
純正のスクリーンが劣化してきたので取り付けました。
色は写真の色よりオレンジがかっています。
純正品とくらべて、若干薄いですが取り付けや防風性能には変化ありませんでした。
純正の保存・透明度の劣化・色の不満などがある方は購入を検討してみたらいかがでしょうか。
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3.0/5
サーキットやロングツーリング等で使われる人にオススメします。
ぶっちゃけた話、個人的にはスタンダードなスクリーンの方が格好良く思えます。
なのに何故私がこれを選んだかと言うと、ハイスピートツーリング時に純正スクリーンで大変疲れた事があり、背の高いスクリーンを探していた際見つけたディライトのレーサーに使われていたスクリーンが販売されないだろうかと思っていた矢先の販売開始だった為購入しました。
格好は昔の耐久レーサーの様にスクリーン高めですが効果は絶大でスクリーンに隠れてしまえば快適そのものです。
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3.0/5
MRAのレーシングタイプスクリーンを08ハヤブサに装着しました。
純正のスクリーンが低かったために、高さのあるものを探してMRAのレーシングタイプを選択しましたが、高さという点では狙い通りの結果を得ることが出来ました。
高速走行でも風の当たり方が違いますし、変に歪んで見難いという事もありませんでした。
性能面ではまったく問題ありませんが、デザインがもう少しシャープな感じだったらという点で★3つの評価といたします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
イリジウムのキラキラ感に期待して、MRAレーシングタイプ？から交換。
まず、付属のトリムに悪戦苦闘、って言うかまず付きません。絶対無理!!途中でコーティングが剥がれたので断念しました。
トリムはMRAで妥協しました。
いざ取り付け。
フィッティングはスクリーン先端の盛り上がりが少なく、カウル面より下がった感じで、カウルとの一体感はイマイチ
風防効果は・・UP具合がMRAより低くなったので少し落ちたかな
その分、伏せた時の高速の伸びは期待できるハズです。
イリジウムブルーと悩みましたが、買ってしまった物は仕方ない、2ヶ月待ったことだし、キラキラ感は最高です。
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3.0/5
ロングツーリング用にとり合えず交換してみた物です。
純正と比べると遥かに防風性能は高くなりますが、1枚構造のスクリーンと比べるとウィングでスクリーンに当たる風を跳ね上げる構造になっている分風の流れが乱れる感じがしました。
今は1枚のロングスクリーンに交換していますが、今のスクリーンの方が長いのでその分防風性が上がっていて高速走行も楽です。
防風性を上げたいけど長いスクリーンは付けたくない方などにはVARIOスクリーンをお勧めしますが、そうでない方にはあまりお勧めはしません。
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3.0/5
これからの季節、通勤の防寒対策に購入しました。
まだ日中しか走ってませんが、あまり効果を感じることができません。
もっと気温が下がる季節や早朝の通勤だと、足下への巻き込み風の低減が感じられるのかもしれません。
装着は両面テープとカウルの隙間に差し込み金具で取り付けしますので、穴開け加工などは不要です。
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